一种可双向驾驶的电动叉车制造技术

本发明专利技术是涉及电动叉车的技术领域，具体是涉及一种可双向驾驶的电动叉车，转动机构包括底座板，底座板上通过推力轴承转动连接有制动鼓，底座板上平面与两个相互对称的制动蹄的一端转动连接，且制动蹄在制动鼓内部，两个制动蹄的另一端分别与回位弹簧的两端固定连接，两个制动蹄的外弧壁固定连接有摩擦片，底座板下平面转动连接制动拉杆的一端，制动拉杆的转轴贯穿底座板并固定连接有凸轮，且凸轮位于两个制动蹄端面之间，制动拉杆的另一端与拉索固定连接，拉索与手刹固定连接，制动鼓上端固定连接有座椅，手刹固定连接在制动鼓上端，本发明专利技术具有使用方便、能够实现双向驾驶、安全性高、提高运输效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可双向驾驶的电动叉车
本专利技术是涉及电动叉车的
，具体是涉及一种可双向驾驶的电动叉车。
技术介绍
目前，市场上常见的叉车，多为单向驾驶叉车，叉车在搬运大体积货物时，货物完全遮挡了驾驶员的前方视线，驾驶员无法向前驾驶叉车，此类情况下，驾驶员搬运大体积货物时，必须侧身扭头进行倒车搬运，此操作方式存在安全隐患，也不方便，第一，本身侧身扭头，驾驶员背后仍有视野盲区，不安全，第二，对于较长距离的货物转移时，驾驶员长时间侧身扭头，对腰部和颈部的神经损伤也会很严重，不方便；现在我国物流行业如此发达，满满一卡车高大货物，比如由一位叉车司机来装卸，高频次的侧身扭头，一天操作下来非常劳累，既辛苦又不安全，而且运输的效率也非常低，因此一种能够双向驾驶的电动叉车变得极其迫切。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种可双向驾驶的电动叉车，用于解决现有技术中电动叉车倒车时需要扭头观察存在安全隐患、效率低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术公开了一种可双向驾驶的电动叉车，包括车架、转动机构，所述的车架内壁固定连接有锂电池，所述的车架下端设置有驱动轮和转向轮，所述的转动机构包括固定于车架上的底座板，所述的底座板上通过推力轴承转动连接有制动鼓，所述的底座板上平面与两个相互对称的制动蹄的一端转动连接，且制动蹄在制动鼓内部，两个所述的制动蹄的另一端分别与回位弹簧的两端固定连接，两个所述的制动蹄的外弧壁固定连接有摩擦片，所述的底座板下平面转动连接制动拉杆的一端，所述的制动拉杆的转轴贯穿底座板并固定连接有凸轮，且凸轮位于两个制动蹄端面之间，所述的制动拉杆的另一端与拉索固定连接，所述的拉索与手刹固定连接，所述的制动鼓上端固定连接有座椅，所述的手刹固定连接在制动鼓上端。优选的：还包括驾驶机构，所述的驾驶机构包括底板，所述的底板固定连接在座椅左端底部，所述的底板上设置有制动踏板，所述的制动踏板与驱动轮制动器连接，所述的底板的最左端设置有驾驶台，所述的驾驶台上固定连接有仪表和转向器，所述的方向盘与转向器通过转动轴连接，所述的车架上设置有阀杆操纵总成。优选的：所述的车架右端固定连接有行程开关，所述的行程开关与电磁换向阀电性连接，所述的电磁换向阀连接在转向器与转向轮上的转向桥油缸之间的油路上。优选的：所述的行程开关在转动机构的正右端。如上所述，本专利技术的一种可双向驾驶的电动叉车，具有以下有益效果：通过底座板、制动鼓、制动蹄、回位弹簧、摩擦片、制动拉杆、凸轮、拉索、手刹之间的相互配合，使得座椅能够自由旋转，也能使得座椅固定位置；通过行程开关、电磁换向阀、方向盘、转向器与转向轮上的转向桥油缸之间的油路，实现当座椅转动180°后，驾驶员顺时针打方向时，转向轮上的转向桥油缸也能够按相同方向进行动作，避免误操作的发生，提高转运效率。附图说明图1是本专利技术一种可双向驾驶的电动叉车的主视图。图2是本专利技术转动机构的主视图。图3是本专利技术转动机构的A-A视图。图4是本专利技术电磁换向阀连接示意图。图5是本专利技术座椅旋转示意图。其中：车架1、锂电池2、驱动轮3、转向轮4、行程开关5、电磁换向阀6、底座板7、制动鼓8、制动蹄9、回位弹簧10、摩擦片11、制动拉杆12、凸轮13、拉索14、手刹15、座椅16、底板17、驾驶台18、仪表19、方向盘20、制动踏板21、阀杆操纵总成22、转向器23。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。实施例1如图1-5所示，本专利技术公开了一种可双向驾驶的电动叉车，包括车架1、转动机构，所述的车架1内壁固定连接有锂电池2，所述的车架1下端设置有驱动轮3和转向轮4，所述的转动机构包括固定于车架1上的底座板7，所述的底座板7上通过推力轴承转动连接有制动鼓8，所述的底座板7上平面与两个相互对称的制动蹄9的一端转动连接，且制动蹄9在制动鼓8内部，两个所述的制动蹄9的另一端分别与回位弹簧10的两端固定连接，两个所述的制动蹄9的外弧壁固定连接有摩擦片11，所述的底座板7下平面转动连接制动拉杆12的一端，所述的制动拉杆12的转轴贯穿底座板7并固定连接有凸轮13，且凸轮13位于两个制动蹄9端面之间，所述的制动拉杆12的另一端与拉索14固定连接，所述的拉索14与手刹15固定连接，所述的制动鼓8上端固定连接有座椅16，所述的手刹15固定连接在制动鼓9上端。优选的：还包括驾驶机构，所述的驾驶机构包括底板17，所述的底板17固定连接在座椅16左端底部，所述的底板17上设置有制动踏板21，所述的制动踏板21与驱动轮3制动器连接，所述的底板17的最左端设置有驾驶台18，所述的驾驶台18上固定连接有仪表19和转向器23，所述的方向盘20与转向器23通过转动轴连接，所述的车架1上设置有阀杆操纵总成22。优选的：所述的车架1右端固定连接有行程开关5，所述的行程开关5与电磁换向阀6电性连接，所述的电磁换向阀6连接在转向器23与转向轮4上的转向桥油缸之间的油路上。优选的：所述的行程开关5在转动机构的正右端。本专利技术是这样实施的：当需要对座椅16进行转向时，向下按压手刹15，拉索14被松开后，两个制动蹄9在回位弹簧10的作用下收拢，带动凸轮13回位，由于凸轮13与制动拉杆12固定在一起，因此制动拉杆12会发生转动；两个制动蹄9在回位弹簧10的作用下相互靠拢，摩擦片11与制动鼓8分离，制动鼓8能够在底座板7上转动；由于车架1上存在阀杆操纵总成22，因此转动座椅16时，座椅16上的底板17向远离阀杆操纵总成22的方向转动180°；然后再向上拉手刹15，拉索14被拉紧，制动拉杆12发生转动，凸轮13也跟随制动拉杆12发生转动，凸轮13旋转将两侧的制动蹄9撑开，致使制动蹄9上的摩擦片11与制动鼓8接触，使得制动鼓8不能发生转动，从而锁紧制动鼓8，使得座椅16不再发生转动；由于车架1上设置有行程开关5，因此当座椅16上的底板17转动180°时，底板17会按压行程开关5，使得行程开关5启动，从而自动打开电磁换向阀6，使得转向器23与转向轮4上的转向桥油缸之间的进/出油路进行切换，当驾驶员顺时针打方向时，转向轮4上的转向桥油缸也能够按相同方向进行动作，避免误操作的发生。本专利技术的有益效果：通过底座板7、制动鼓8、制动蹄9、回位弹簧10、摩擦片11、制动拉杆12、凸轮13、拉索14、手刹15之间的相互配合，使得座椅16能够自由旋转，也能使得座椅16固定位置；通过行程开关5、电磁换向阀6、方向盘20、转向器23与转向轮4上的转向桥油缸之间的油路，实现当座椅16转动180°后，驾驶员顺时针打方向时，转向轮4上的转向桥油缸也能够按相同方向进行动作，避免误操作的发生，提高了转运的效率。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术而并非限制本专利技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本专利技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本专利技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可双向驾驶的电动叉车，包括车架、转动机构，所述的车架内壁固定连接有锂电池，所述的车架下端设置有驱动轮和转向轮，其特征在于：所述的转动机构包括固定于车架上的底座板，所述的底座板上通过推力轴承转动连接有制动鼓，所述的底座板上平面与两个相互对称的制动蹄的一端转动连接，且制动蹄在制动鼓内部，两个所述的制动蹄的另一端分别与回位弹簧的两端固定连接，两个所述的制动蹄的外弧壁固定连接有摩擦片，所述的底座板下平面转动连接制动拉杆的一端，所述的制动拉杆的转轴贯穿底座板并固定连接有凸轮，且凸轮位于两个制动蹄端面之间，所述的制动拉杆的另一端与拉索固定连接，所述的拉索与手刹固定连接，所述的制动鼓上端固定连接有座椅，所述的手刹固定连接在制动鼓上端。

【技术特征摘要】
1.一种可双向驾驶的电动叉车，包括车架、转动机构，所述的车架内壁固定连接有锂电池，所述的车架下端设置有驱动轮和转向轮，其特征在于：所述的转动机构包括固定于车架上的底座板，所述的底座板上通过推力轴承转动连接有制动鼓，所述的底座板上平面与两个相互对称的制动蹄的一端转动连接，且制动蹄在制动鼓内部，两个所述的制动蹄的另一端分别与回位弹簧的两端固定连接，两个所述的制动蹄的外弧壁固定连接有摩擦片，所述的底座板下平面转动连接制动拉杆的一端，所述的制动拉杆的转轴贯穿底座板并固定连接有凸轮，且凸轮位于两个制动蹄端面之间，所述的制动拉杆的另一端与拉索固定连接，所述的拉索与手刹固定连接，所述的制动鼓上端固定连接有座椅，所述的手刹固定连接在制动鼓上...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏明，万和春，梁有根，方晓，
申请(专利权)人：安徽维麦重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34