客车前围骨架防撞结构制造技术

本发明专利技术涉及一种客车前围骨架防撞结构，它包括左右平行布置的两个立柱(1)，左右两个立柱(1)下部之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁(2)，左右两个立柱(1)下部之间设置有第三弯弧横梁(8)，所述第三弯弧横梁(8)开口向后，左右两个立柱(1)上方设置有第四弯弧横梁(9)，所述第四弯弧横梁(9)开口向下，所述第四弯弧横梁(9)左右两端分别通过第二斜撑(10)与左右两个立柱(1)顶端相连接，所述第三弯弧横梁(8)和第四弯弧横梁(9)之间设置有左右两个弯弧立柱(11)。本发明专利技术在左右两个立柱上部之间设置防撞结构，当车辆与车身较高的车辆发生正面碰撞时，能够起到保护车身的作用，大大提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
客车前围骨架防撞结构
本专利技术涉及一种客车前围骨架防撞结构，属于客车

技术介绍
近年来随我国客车行业的蓬勃发展，客运车辆已成为我国公民出行的主要交通工具之一，客运车辆事故是特大交通事故的主体。据相关数据统计，我国客车肇事发生的交通事故占整个道路交通事故的40％～50％。因此，国家法规标准对客车的安全性也提出了更高的要求。在客车发生的交通事故中，正面碰撞发生的概率最高。客车发生正面碰撞时，为了保护车内乘员的安全，要求在客车前部必须设置防撞结构。据统计，在客车正面碰撞事故中，客车与卡车碰撞造成的人员死伤最多。这主要是因为现有客车前围骨架上的防撞结构大都设置在客车前部较低的位置，一旦与卡车这样的车身较高的车辆发生正面碰撞，前围骨架不能起到保护作用，并且现有客车前围骨架受到强烈撞击后会向车内方向发生大幅度变形，侵占前排司机及乘客空间，易对前排乘客造成损伤。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种客车前围骨架防撞结构，它在左右两个立柱上部之间设置防撞结构，当车辆与车身较高的车辆发生正面碰撞时，能够起到保护车身的作用，大大提高了车辆的安全性。本专利技术解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车前围骨架防撞结构，其特征在于：它包括左右平行布置的两个立柱(1)，左右两个立柱(1)下部之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁(2)，所述第一弯弧横梁(2)开口向后，上下两个第一弯弧横梁(2)前侧之间设置有左右两个第一支撑柱(3)，所述第一弯弧横梁(2)下方设置有第二弯弧横梁(4)，所述第一支撑柱(3)向下延伸连接至第二弯弧横梁(4)上，所述第二弯弧横梁(4)左右两端通过第二支撑柱(5)与下侧的第一弯弧横梁(2)相连接，所述第二弯弧横梁(4)上斜向后侧设置有左右两个第一斜撑(6)，左右两个第一斜撑(8)下端之间设置有横梁(7)；左右两个立柱(1)下部之间设置有第三弯弧横梁(8)，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种客车前围骨架防撞结构，其特征在于：它包括左右平行布置的两个立柱(1)，左右两个立柱(1)下部之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁(2)，所述第一弯弧横梁(2)开口向后，上下两个第一弯弧横梁(2)前侧之间设置有左右两个第一支撑柱(3)，所述第一弯弧横梁(2)下方设置有第二弯弧横梁(4)，所述第一支撑柱(3)向下延伸连接至第二弯弧横梁(4)上，所述第二弯弧横梁(4)左右两端通过第二支撑柱(5)与下侧的第一弯弧横梁(2)相连接，所述第二弯弧横梁(4)上斜向后侧设置有左右两个第一斜撑(6)，左右两个第一斜撑(8)下端之间设置有横梁(7)；左右两个立柱(1)下部之间设置有第三弯弧横梁(8)，所述第三弯弧横梁(8)开口向后，左右两个立柱(1)上方设置有第四弯弧横梁(9)，所述第四弯弧横梁(9)开口向下，所述第四弯弧横梁(9)左右两端分别通过第二斜撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中帆，蒋洪，
申请(专利权)人：江苏常隆客车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32