一种船用泵连接装置及其连接件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种船用泵连接装置，包括泵接口件和与泵接口件连接的管接口件，泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，泵接口件在朝向管接口件的一侧设有第一配合面，管接口件在朝向泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，调整件设有与第一配合面密封配合的第三配合面、与第二配合面密封配合的第四配合面，调整件开设有使第一通孔和第二通孔对中连通的第三通孔,因此可以灵活处理由于管子制作偏差、在管子安装后引起的泵体扭曲变形，使得泵轴运转不畅，甚至卡滞的技术问题，阻断由于管子制作产生的偏差对泵造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种船用泵连接装置及其连接件
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船用泵连接装置及其连接件。
技术介绍
在船舶管路系统安装过程中，为确保泵的正常运转不受管子连接的影响，对泵接口处的管子制作要求相对较高，通常采用现场校管的方式制作管子，以减小管子安装后对泵造成的影响。由于管子的制作质量受到包括校管、车间焊接、表面处理、各场地间转运等各种因素影响，最后完成管转运至现场安装时，与最初校管时自由对中的状态已不同，管子在强行连接紧固后，泵体或管子会存在一定的扭曲变形。当泵结构较强或管子通径较小时，这种影响可以通过管子自身的屈服来克服，对泵造成的影响可忽略不计，但对于一些大型泵，管子通径也较大时，由于管子制作偏差无法完全通过管子自身的屈服来消化，应力必然转移至泵体上，导致泵体扭曲变形，运转不畅，甚至出现完全卡滞的情况。特别是对于一些具备对外消防能力的工程船舶，对外消防泵通过弹性联轴节与发电机组直接连接，由于管子的制作质量受各种因素影响，最后完成管转运至现场安装时，与最初校管时自由对中的状态已经不同，管子在强行连接紧固后，泵体与管子都存在一定的扭曲变形，管子通径越大，对泵造成的影响越明显，导致泵轴运转不畅，甚至出现完全卡滞的情况，不仅会导致对外消防泵运行时出现高温报警现象，严重时，还会破坏泵与发电机组的对中状态，进一步使弹性联轴节受损。
技术实现思路
本技术所要解决的是由于管子制作偏差、在管子安装后引起的泵体扭曲变形，使得泵轴运转不畅，甚至卡滞的技术问题。本技术解决的技术问题所使用的技术方案，即该船用泵连接装置，其包括泵接口件和与所述泵接口件连接的管接口件，所述泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，所述管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，所述泵接口件在朝向所述管接口件的一侧设有第一配合面，所述管接口件在朝向所述泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，所述调整件设有与所述第一配合面密封配合的第三配合面、与所述第二配合面密封配合的第四配合面，所述调整件开设有使所述第一通孔和所述第二通孔对中连通的第三通孔。进一步地，所述调整件设有嵌入部，所述嵌入部为所述调整件厚度较小的一侧，所述调整件由所述嵌入部嵌入到所述泵接口件和所述管接口件之间。进一步地，所述第四配合面为倾斜面以使所述调整件具有厚度较小的一侧，所述第二配合面相应倾斜。进一步地，所述第四配合面的倾斜度范围包括∠1：100至∠1:50。进一步地，所述第三通孔大于所述第一通孔。进一步地，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的截面轮廓呈圆形，所述第三通孔比所述第一通孔的直径大6mm。进一步地，所述泵接口件、所述管接口件和所述调整件为外径一致的圆形法兰，所述泵接口件、所述管接口件和所述调整件采用螺栓连接，所述调整件的螺孔直径比所述泵接口件和/或所述管接口件的螺孔直径大4mm。进一步地，所述调整件的厚度不小于12mm，所述第三配合面和所述第四配合面的表面粗糙度Ra≤12.5μm。进一步地，所述第一配合面和所述第三配合面之间、所述第二配合面和所述第四配合面之间设有密封件，所述第一配合面、所述第三配合面、所述第二配合面和所述第四配合面在设置密封件的相应位置设置防滑纹理。另外，本技术还提供一种船用泵连接件，所述泵连接件包括上述的调整件。本技术同
技术介绍
相比所产生的有益效果：由于本技术采用了在船用泵连接装置设置调整件，所述调整件设有与所述第一配合面密封配合的第三配合面、与所述第二配合面密封配合的第四配合面，所述调整件开设有使所述第一通孔和所述第二通孔对中连通的第三通孔的技术方案，故可以灵活处理由于管子制作偏差、在管子安装后引起的泵体扭曲变形，使得泵轴运转不畅，甚至卡滞的技术问题，阻断由于管子制作产生的偏差对泵造成的影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的船用泵连接装置的结构示意图；图2是本技术的泵连接件的结构示意图；图3是本技术的数据测量示意图；图4是图3的沿A-A方向的剖视图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：参见图1，本技术的船用泵连接装置，泵接口件1、调整件3和管接口件2依次连接，所述泵接口件1在朝向所述管接口件2的一侧设有第一配合面12，所述管接口件2在朝向所述泵接口件1的一侧设有第二配合面22，所述调整件3设有与所述第一配合面12密封配合的第三配合面32、与所述第二配合面22密封配合的第四配合面33，所述泵接口件1开设有与泵连通的第一通孔11，所述管接口件2开设有与船舶管路连通的第二通孔21，所述调整件3开设有使所述第一通孔11和所述第二通孔21对中连通的第三通孔31。具体地，所述调整件3设有嵌入部34，所述嵌入部34为所述调整件3厚度较小的一侧，所述调整件3由所述嵌入部34嵌入到所述泵接口件1和所述管接口件2之间。具体地，第四配合面33为倾斜面以使所述调整件3具有厚度较小的一侧，所述第二配合面22相应倾斜。所述第四配合面33的倾斜度范围包括∠1：100至∠1:50。在本技术实施例中，所述第三通孔31大于所述第一通孔11。具体地，所述第一通孔11、所述第二通孔21和所述第三通孔31的截面轮廓呈圆形，所述第三通孔31比所述第一通孔11的直径大6mm。所述泵接口件1、所述管接口件2和所述调整件3为外径一致的圆形法兰，所述泵接口件1、所述管接口件2和所述调整件3采用螺栓4连接，所述调整件3的螺孔直径比所述泵接口件1和/或所述管接口件2的螺孔直径大4mm。法兰的螺孔数量与泵接口法兰的螺孔数量一致。为了便于装配，所述调整件3的厚度不小于12mm，所述第三配合面32和所述第四配合面33的表面粗糙度Ra≤12.5μm。其中，调整件3的材质可选用钢或铜。为保证装配的密封效果，本技术实施例的第一配合面12和第三配合面32之间、所述第二配合面22和所述第四配合面33之间设有密封件5，所述第一配合面12、所述第三配合面32、所述第二配合面22和所述第四配合面33在设置密封件5的相应位置设置防滑纹理。实施例二：参见图2，本实施例的船用泵连接件包括上述实施例一所述的调整件3。在船舶管路系统安装过程中，为保证泵的正常运转不受管子安装的影响，泵进出口的管子制作，一般需等到相应管路系统中其他管子基本安装结束后才开始，由于管子的制作过程中存在诸多不可控因素，管子制作完成后与最初校管时自由对中的状态存在差异，管子紧固安装后不可避免的产生应力变形，导致泵轴自由运转困难或完全卡滞，强行启动则会加速轴承的磨损，使泵的使用寿命缩短。对于一些由发电机组曲轴直接提供动力的对外消防泵，泵与发电机组通过弹性联轴节连接，泵与发电机组的对中需满足联轴节的安装要求，由于对外消防泵接口通径较大，管子的结构也较强，管子在安装后对泵体造成的应力变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用泵连接装置，包括泵接口件和与所述泵接口件连接的管接口件，所述泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，所述管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，所述泵接口件在朝向所述管接口件的一侧设有第一配合面，所述管接口件在朝向所述泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，所述调整件设有与所述第一配合面密封配合的第三配合面、与所述第二配合面密封配合的第四配合面，所述调整件开设有使所述第一通孔和所述第二通孔对中连通的第三通孔。

【技术特征摘要】
1.一种船用泵连接装置，包括泵接口件和与所述泵接口件连接的管接口件，所述泵接口件开设有与泵连通的第一通孔，所述管接口件开设有与船舶管路连通的第二通孔，所述泵接口件在朝向所述管接口件的一侧设有第一配合面，所述管接口件在朝向所述泵接口件的一侧设有第二配合面，其特征在于：还包括调整件，所述调整件设有与所述第一配合面密封配合的第三配合面、与所述第二配合面密封配合的第四配合面，所述调整件开设有使所述第一通孔和所述第二通孔对中连通的第三通孔。2.根据权利要求1所述的船用泵连接装置，其特征在于：所述调整件设有嵌入部，所述嵌入部为所述调整件厚度较小的一侧，所述调整件由所述嵌入部嵌入到所述泵接口件和所述管接口件之间。3.根据权利要求2所述的船用泵连接装置，其特征在于：所述第四配合面为倾斜面以使所述调整件具有厚度较小的一侧，所述第二配合面相应倾斜。4.根据权利要求3所述的船用泵连接装置，其特征在于：所述第四配合面的倾斜度范围包括∠1：100至∠1:50。5.根据权利要求1-4任一项所述的船用泵连接装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘可，马金金，孙忠良，
申请(专利权)人：广州黄船海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44