一种新型摩托车排气消音降噪连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管，排气管内部后端嵌接有嵌网，且排气管内部并位于嵌网前端嵌接有两个支板，支板内部均填充有内棉，且排气管内部并位于两个支板之间预留有气流腔，后端支板中部贯穿设置有输气管，且输气管前端外壁均匀开有至少九个气孔，前端支板中部贯穿设置有送气管，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种新型摩托车排气消音降噪连接结构，使用者可先将连接管安装在摩托车排气口中，且在使用时，排气管内部后端嵌接有嵌网，连接管、排气管、输气管、气流腔、送气管和出气管均相互贯通，从连接管中排出的气会经过嵌网，嵌网的网径至少为1mm。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车排气消音降噪连接结构
本技术涉及摩托车
，具体为一种新型摩托车排气消音降噪连接结构。
技术介绍
哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台双缸发动机，较传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史里，占据了统治地位。现有的摩托车排气消音降噪连接结构，摩托车在排气过程中，强大的气流触碰到排气管的边壁，导致排气管发出巨大的声响，形成噪音污染，影响到周边环境，其次，排气管在长时间的工作下，表面会产生高温，而摩托车后座上如有使用者不小心接触到排气管，就会出现烫伤的情况，影响到使用效果，故而，我们提出设置多道结构，让气流排出的过程曲折，减少低频噪音，保护周边使用环境，防止摩托车后座的使用者接触到排气管而导致烫伤，保护使用者的安全，来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，具备设置多道结构，让气流排出的过程曲折，减少低频噪音，保护周边使用环境，防止摩托车后座的使用者接触到排气管而导致烫伤，保护使用者的安全等优点，解决了现有的摩托车排气消音降噪连接结构排气管发出巨大的声响，形成噪音污染，影响到周边环境，摩托车后座上如有使用者不小心接触到排气管，就会出现烫伤的情况的问题。（二）技术方案本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，所述摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管，所述排气管内部后端嵌接有嵌网，且排气管内部并位于嵌网前端嵌接有两个支板，所述支板内部均填充有内棉，且排气管内部并位于两个支板之间预留有气流腔，所述后端支板中部贯穿设置有输气管，且输气管前端外壁均匀开有至少九个气孔，所述前端支板中部贯穿设置有送气管，且送气管内部开有通道，所述送气管内部且位于通道上下两端均嵌接有边层，且排气管前端内部并位于支板正前方嵌入设置有降噪层，所述送气管前端焊接有位于排气管前端中部的出气管。挡板，所述挡板左侧固定连接有与排气管焊接的连接块，且挡板内部左侧固定连接有内层，所述挡板内部中间嵌入设置有中层，且挡板内部右侧固定连接有隔温层，所述挡板右侧且位于隔温层右侧中部嵌入设置有嵌板。进一步优点，所述排气管且位于嵌网后方焊接有连接管，且嵌网的网径至少为1mm，所述连接管、排气管、输气管、气流腔、送气管和出气管均相互贯通。进一步优点，所述输气管与送气管之间相隔的距离至少为5cm，且支板之间相隔的距离至少为25cm，所述内棉由玻璃纤维复合材料组成。进一步优点，所述边层由木制材料组成，且通道右侧的直径至少为6cm，所述通道左侧的直径至少为3cm，所述降噪层由石棉垫组成。进一步优点，所述挡板遮挡于排气管的右侧，且内层由石碣板组成，所述中层由镀铝锌钢组成，且隔温层由岩棉纤维组成。进一步优点，所述挡板由内层、中层、隔温层组成。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，具备以下有益效果：1、该种新型摩托车排气消音降噪连接结构，使用者可先将连接管安装在摩托车排气口中，且在使用时，排气管内部后端嵌接有嵌网，连接管、排气管、输气管、气流腔、送气管和出气管均相互贯通，从连接管中排出的气会经过嵌网，嵌网的网径至少为1mm，气流接触到网孔的同时，通过多个网孔形成多孔共振，减少气流产生的冲击力，同理减小气流的声响，接着气流会从输气管中排出，而输气管前端外壁均匀开有至少九个气孔，经过气孔再一次进行多孔共振，进一步消耗气流的冲击力，然后气流排向支板之间的气流腔中，通过气流腔可形成扩张室，气流在气流腔内部时，短时间内无法填满气流腔，而需要填满气流腔后再将多余的气体挤出到达送气管，所以这一过程中气流多次碰撞到排气管、支板、输气管和送气管，可消耗气流产生的冲击力，加上送气管内部开有通道，通道右侧的直径至少为6cm，通道左侧的直径至少为3cm，通过通道变换气流通过的大小，设置多道结构，让气流排出的过程曲折，减少低频噪音，保护周边使用环境。2、该种新型摩托车排气消音降噪连接结构，在排气管工作的过程中，挡板左侧固定连接有与排气管焊接的连接块，且挡板内部左侧固定连接有内层，首先通过由石碣板组成的内层可减少挡板所受到排气管高温的影响，起到部分隔热的作用，而挡板内部中间嵌入设置有中层，中层由镀铝锌钢组成，镀铝锌钢表面的温度较低，且相比其他金属材料更不容易受到高温的影响，有良好的降温效果，加上挡板内部右侧固定连接有隔温层，由岩棉纤维组成隔温层有隔温的效果，将高温都阻挡在中层以内，防止摩托车后座的使用者接触到排气管而导致烫伤，保护使用者的安全。附图说明图1为本技术结构内部示意图；图2为本技术连接块结构外部示意图；图3为本技术嵌网结构外部示意图；图4为本技术边层结构外部示意图。图中：1连接管、2排气管、3出气管、4挡板、5连接块、6内层、7中层、8隔温层、9嵌板、10嵌网、11气流腔、12输气管、13气孔、14通道、15边层、16支板、17内棉、18降噪层、19送气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管2，排气管2内部后端嵌接有嵌网10，且排气管2内部并位于嵌网10前端嵌接有两个支板16，支板16内部均填充有内棉17，且排气管2内部并位于两个支板16之间预留有气流腔11，后端支板16中部贯穿设置有输气管12，且输气管12前端外壁均匀开有至少九个气孔13，前端支板16中部贯穿设置有送气管19，且送气管19内部开有通道14，送气管19内部且位于通道14上下两端均嵌接有边层15，且排气管2前端内部并位于支板16正前方嵌入设置有降噪层18，送气管19前端焊接有位于排气管2前端中部的出气管3，使用者可先将连接管1安装在摩托车缸头中，且在使用时，摩托车产生的废气从缸头排到排气管2，排气管2且位于嵌网10后方焊接有连接管1，且嵌网10的网径至少为1mm，连接管1、排气管2、输气管12、气流腔11、送气管19和出气管3均相互贯通，并从连接管1中排出的气会经过嵌网10，当气流接触到网孔的同时，通过多个网孔形成多孔共振，减少气流产生的冲击力，同理减小气流的声响，接着气流会从输气管12中排出，而经过气孔13再一次进行多孔共振，进一步消耗气流的冲击力，然后气流排向气流腔11中，输气管12与送气管19之间相隔的距离至少为5cm，且支板16之间相隔的距离至少为25cm，内棉17由玻璃纤维复合材料组成，输气管与送气管分开，避免输气管12与送气管19直接连接而导致气流所产生的冲击力无法被消耗，直接对排气管2及送气管19产生影响，并通过气流腔11可形成扩张室，气流在气流腔11内部时，短时间内无法填满气流腔11，而需要填满气流腔11后再将多余的气体挤出到达送气管19，所以这一过程中气流多次碰撞到排气管2、支板16、输气管12和送气管19，可消耗气流产生的冲击力，边层15由木制材料组成，且通道14右侧的直径至少为6cm，通道14左侧的直径至少为3cm，降噪层18由石棉垫组成，通过通道14变换气流通过的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，其特征在于，所述摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管（2），所述排气管（2）内部后端嵌接有嵌网（10），且排气管（2）内部并位于嵌网（10）前端嵌接有两个支板（16），所述支板（16）内部均填充有内棉（17），且排气管（2）内部并位于两个支板（16）之间预留有气流腔（11），所述后端支板（16）中部贯穿设置有输气管（12），且输气管（12）前端外壁均匀开有至少九个气孔（13），所述前端支板（16）中部贯穿设置有送气管（19），且送气管（19）内部开有通道（14），所述送气管（19）内部且位于通道（14）上下两端均嵌接有边层（15），且排气管（2）前端内部并位于支板（16）正前方嵌入设置有降噪层（18），所述送气管（19）前端焊接有位于排气管（2）前端中部的出气管（3），挡板（4），所述挡板（4）左侧固定连接有与排气管（2）焊接的连接块（5），且挡板（4）内部左侧固定连接有内层（6），所述挡板（4）内部中间嵌入设置有中层（7），且挡板（4）内部右侧固定连接有隔温层（8），所述挡板（4）右侧且位于隔温层（8）右侧中部嵌入设置有嵌板（9）。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，其特征在于，所述摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管（2），所述排气管（2）内部后端嵌接有嵌网（10），且排气管（2）内部并位于嵌网（10）前端嵌接有两个支板（16），所述支板（16）内部均填充有内棉（17），且排气管（2）内部并位于两个支板（16）之间预留有气流腔（11），所述后端支板（16）中部贯穿设置有输气管（12），且输气管（12）前端外壁均匀开有至少九个气孔（13），所述前端支板（16）中部贯穿设置有送气管（19），且送气管（19）内部开有通道（14），所述送气管（19）内部且位于通道（14）上下两端均嵌接有边层（15），且排气管（2）前端内部并位于支板（16）正前方嵌入设置有降噪层（18），所述送气管（19）前端焊接有位于排气管（2）前端中部的出气管（3），挡板（4），所述挡板（4）左侧固定连接有与排气管（2）焊接的连接块（5），且挡板（4）内部左侧固定连接有内层（6），所述挡板（4）内部中间嵌入设置有中层（7），且挡板（4）内部右侧固定连接有隔温层（8），所述挡板（4）右侧且位于隔温层（8）右侧中部嵌入设置有嵌板（9）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊勇，
申请(专利权)人：福州珞翎网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35