一种车架铆接流水线转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架铆接流水线转运小车，它包括两根铁轨，铁轨上有车架，车架上放置托盘，在托盘的两侧有叉车孔，车架包括轨轮、轮轴、横梁和纵梁，在纵梁的两端和中间侧边连接三根横梁，纵梁的两端和中间底端连接轴承座，轮轴两端穿过轴承座与轨轮连接，在纵梁两端和中间上方连接立柱一，立柱一的顶端连接上纵梁，上纵梁之间固定连接三根上横梁，在上纵梁的外侧边固定连接三根挑梁，挑梁端部与立柱一之间固定连接斜撑。通过该铁轨转运小车的应用，可提升大客车架铆接装配线工艺水平和生产效率，提高了产品市场竞争力，同时可大大降低工人的劳动强度，改善工人的作业环境，社会效益及经济效益成效显著，取得了很好的使用效果。

A Riveting Pipeline Transfer Car for Car Frame

The utility model discloses a frame riveting pipeline transfer trolley, which comprises two rails, a frame on the rail, a pallet placed on the frame, forklift holes on both sides of the pallet, a frame including rail wheels, wheel axles, cross beams and longitudinal beams, three cross beams are connected at both ends and the middle side of the longitudinal beam, two ends of the longitudinal beam and the middle bottom end are connected with bearing seats, and the two ends of the wheel axle pass through the bearing seat and the longitudinal beam. Rail wheel connection, the top of column one is connected with the upper longitudinal beam, the top of column one is fixed with three upper crossbeams, the outer side of the upper longitudinal beam is fixed with three overhanging beams, and the end of the overhanging beam is fixed with a diagonal brace. Through the application of the rail transit car, the technology level and production efficiency of the riveting assembly line of bus frame can be improved, and the market competitiveness of products can be improved. At the same time, the labor intensity of workers can be greatly reduced, the working environment of workers can be improved, and the social and economic benefits are remarkable. Good results have been achieved.

【技术实现步骤摘要】
一种车架铆接流水线转运小车
本技术涉及一种转运小车，尤其涉及一种车架铆接流水线转运小车，属于机械设备

技术介绍
随着我国国民经济的快速发展，大客车产品市场需求迅猛增长，汽车企业在不断扩大大客车产品生产规模。车架为大客车主要部件，一般随着汽车规格型号的不同也有不同规格，单一规格产品产销量不大，需要混线生产，其质量和装配线直接影响整机产品质量及产能的提升。过去大客车产品产量低，多采用固定式或作业式，一方面效率低，另一方面质量和操作安全性差，远远不能满足现阶段企业生产要求。同时大客车的车架生产方式慢慢转变为转为铆接方式：1）车架铆接结构，车辆的连接更加密切，连接更加牢靠，稳定性更强；2）铆接的成本低，在同等品质的情况下，铆接的成本要比焊接低很多的，只要能满足使用性能，生产者通常都是使用最低成本的方法；3）方便生产，易于实现生产自动化，铆接只要打好铆钉就完事了；而焊接在这方面，自动化的质量不好控制，焊完后可能会出现变形之类的问题，而且还有些后续的工序，这也是导致高成本的原因。但现在还没有专用于大客车车架铆接生产线的转动工具，这是需要解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种车架铆接流水线转运小车，通过该铁轨转运小车的应用，可提升大客车架铆接装配线工艺水平和生产效率，提高了产品市场竞争力，同时可大大降低工人的劳动强度，改善工人的作业环境，社会效益及经济效益成效显著，有效的解决了上述存在的问题。本技术的技术方案为：一种车架铆接流水线转运小车，它包括两根铁轨，所述铁轨上有车架，车架上放置有托盘，在托盘的两侧设有对称的两个叉车孔，所述车架包括轨轮、轮轴、横梁和纵梁，在左右两根纵梁的两端和中间侧边分别固定连接有三根横梁，纵梁的两端和中间底端连接有轴承座，轮轴的两端穿过轴承座与轨轮固定连接，在纵梁的两端和中间上方固定连接有立柱一，立柱一的顶端固定连接上纵梁，上纵梁之间固定连接三根上横梁，在上纵梁的外侧边固定连接三根挑梁，挑梁端部与立柱一之间固定连接斜撑。所述轨轮放置于铁轨上，在轨轮的内侧有凸缘，凸缘位于铁轨的内侧。所述纵梁和上纵梁之间还固定连接有立柱二。所述轴承座位于立柱一的正下方。所述托盘包括顶板，在顶板的四周下方固定连接有型钢圈，叉车孔位于型钢圈的侧边上。所述型钢圈的材料为角钢或槽钢。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术的技术方案，通过采取人工推送的方式，转运小车在指定的轨道上，按照工序工位，完成各自的流水转运任务，不仅效率会大幅度提高，而且具有结构简单、紧凑、制造成本低廉、便于维修和保养、使用方便可靠与不易发生故障等优点，取得了很好的使用效果。附图说明图1为本技术结构示意图一；图2为本技术结构示意图二。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本技术作进一步的详细描述。实施例1：如附图1～2所示，一种车架铆接流水线转运小车，它包括两根铁轨3，所述铁轨3上有车架2，车架2上放置有托盘1，在托盘1的两侧设有对称的两个叉车孔4，所述车架2包括轨轮20、轮轴23、横梁22和纵梁26，在左右两根纵梁26的两端和中间侧边分别固定连接有三根横梁22，纵梁26的两端和中间底端连接有轴承座24，轮轴23的两端穿过轴承座24与轨轮20固定连接，在纵梁26的两端和中间上方固定连接有立柱一27，立柱一27的顶端固定连接上纵梁30，上纵梁30之间固定连接三根上横梁31，在上纵梁30的外侧边固定连接三根挑梁29，挑梁29端部与立柱一27之间固定连接斜撑28。进一步的，轨轮20放置于铁轨3上，在轨轮20的内侧有凸缘21，凸缘21位于铁轨3的内侧，轨轮20为导向装置，其内侧圈大于外侧滚动圈即凸缘21，可以保证车架2不会偏移掉落铁轨3，同时也起到导向车架2运行的作用。进一步的，纵梁26和上纵梁30之间还固定连接有立柱二25。进一步的，轴承座24位于立柱一27的正下方。进一步的，托盘1包括顶板12，在顶板12的四周下方固定连接有型钢圈11，叉车孔4位于型钢圈11的侧边上。在型钢圈11的中间还设有若加强筋，起到加强钢性和强度的作用。进一步的，型钢圈11的材料为角钢或槽钢。本实施例中，采用槽钢18号槽钢立式焊接而成。托盘1为输送台，采用轻钢结构，依靠自重放置在车架2上，托盘1两边设有叉车孔4，为叉车搬运口，可以采用叉车方便搬运，生产时，直接采用搬运装置将大客车架搬运至托盘1上。车架2为总成小车，可以根据大客车架的铆接工序，在铁轨3上安装一定梳理工位相同的车架2，形成节拍的生产流水线。铁轨3为精钢所制，为车架2的承载、运行平台，车架2依靠牵引或者人工拖动在轨道上运行，轨道底面与地面平齐，即铁轨3通过膨胀螺栓直接固定在地面上。车架2的主体材料为型钢材料焊接所成，本实施例中，采用150X150的方钢相互焊接而成，轴承座24通过螺栓固定在纵梁26的下方，轮轴23的两端穿过轴承座24的轴承内，再与轨轮20固定连接，形成一个整体的运动体。本技术极大地节约了厂房，具有很强的适应能力，可随时根据生产安排变换车型。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架铆接流水线转运小车，它包括两根铁轨（3），其特征在于：所述铁轨（3）上有车架（2），车架（2）上放置有托盘（1），在托盘（1）的两侧设有对称的两个叉车孔（4），所述车架（2）包括轨轮（20）、轮轴（23）、横梁（22）和纵梁（26），在左右两根纵梁（26）的两端和中间侧边分别固定连接有三根横梁（22），纵梁（26）的两端和中间底端连接有轴承座（24），轮轴（23）的两端穿过轴承座（24）与轨轮（20）固定连接，在纵梁（26）的两端和中间上方固定连接有立柱一（27），立柱一（27）的顶端固定连接上纵梁（30），上纵梁（30）之间固定连接三根上横梁（31），在上纵梁（30）的外侧边固定连接三根挑梁（29），挑梁（29）端部与立柱一（27）之间固定连接斜撑（28）。

【技术特征摘要】
1.一种车架铆接流水线转运小车，它包括两根铁轨（3），其特征在于：所述铁轨（3）上有车架（2），车架（2）上放置有托盘（1），在托盘（1）的两侧设有对称的两个叉车孔（4），所述车架（2）包括轨轮（20）、轮轴（23）、横梁（22）和纵梁（26），在左右两根纵梁（26）的两端和中间侧边分别固定连接有三根横梁（22），纵梁（26）的两端和中间底端连接有轴承座（24），轮轴（23）的两端穿过轴承座（24）与轨轮（20）固定连接，在纵梁（26）的两端和中间上方固定连接有立柱一（27），立柱一（27）的顶端固定连接上纵梁（30），上纵梁（30）之间固定连接三根上横梁（31），在上纵梁（30）的外侧边固定连接三根挑梁（29），挑梁（29）端部与立柱一（27）之间固定连接斜撑（28）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，何丝莉，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52