一种飞艇囊体内部的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞艇囊体内部的支撑装置，包括中心球，所述中心球的上下两端安装有第一液压缸，所述第二液压缸的一端安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有固定挡板，所述固定挡板的外侧设置有安装孔，所述安装孔上安装有撑杆，所述撑杆一侧安装有牵引钢丝，所述固定挡板的一端中部安装有固定套。本实用新型专利技术的中部安装有四个方向的液压缸，在液压缸内均安装有伸缩杆，且在伸缩杆顶端安装有相互垂直交叉的第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架，通过此种设计的第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架可以对支撑度进行调节，提高通用性。

A Supporting Device for Airship Bladder

The utility model discloses a support device for the inner part of an airship capsule, which comprises a center ball. The upper and lower ends of the center ball are equipped with a first hydraulic cylinder, one end of the second hydraulic cylinder is equipped with a second telescopic rod, one end of the second telescopic rod is equipped with a connecting rod, one end of the connecting rod is equipped with a fixed baffle, and the outer side of the fixed baffle is equipped with an installation hole. A supporting rod is installed on the installation hole, a traction steel wire is installed on one side of the supporting rod, and a fixing sleeve is installed in the middle of one end of the fixing baffle. The middle part of the utility model is equipped with a hydraulic cylinder with four directions, and a telescopic rod is installed in the hydraulic cylinder. At the top of the telescopic rod, a first ring support skeleton and a second ring support skeleton which are vertically intersected each other are installed. Through the first ring support skeleton and the second ring support skeleton designed by the utility model, the support degree can be adjusted and the versatility can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种飞艇囊体内部的支撑装置
本技术涉及支撑装置
，具体是一种飞艇囊体内部的支撑装置。
技术介绍
支撑装置主要用来对飞艇囊体的内部空间进行撑开，飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成，艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(有氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复。目前阶段的支撑装置存在主动的不足之处，例如，支撑效果差，且支撑控制不方便，通用性差，不方便调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞艇囊体内部的支撑装置，以解决现有技术中的的支撑效果差，且支撑控制不方便，通用性差，不方便调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞艇囊体内部的支撑装置，包括中心球，所述中心球的上下两端安装有第一液压缸，所述中心球的左右两侧安装有第二液压缸，所述中心球的前后两侧安装有第三液压缸，所述第三液压缸的一端安装有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的一端安装有第二环形支撑骨架，所述第一液压缸的一端安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端安装有第一托架和第二托架，所述第一托架和第二托架的一端安装在第一环形支撑骨架的内侧，所述第二液压缸的一端安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有固定挡板，所述固定挡板的外侧设置有安装孔，所述安装孔上安装有撑杆，所述撑杆一侧安装有牵引钢丝，所述固定挡板的一端中部安装有固定套。优选的，所述第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架均设置为环形结构，且第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架通过镶嵌槽垂直交叉安装。优选的，所述第一托架和第二托架均与第一伸缩杆设置为一体结构，且第一托架和第二托架相互交叉安装。优选的，所述撑杆、第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架均设置为可弯曲结构，且牵引钢丝牵引安装在撑杆与连接杆之间。优选的，所述连接杆的一端与固定套镶嵌连接，且撑杆的一端与安装孔镶嵌连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的中部安装有四个方向的液压缸，在液压缸内均安装有伸缩杆，且在伸缩杆顶端安装有相互垂直交叉的第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架，通过此种设计的第一环形支撑骨架和第二环形支撑骨架可以对支撑度进行调节，提高通用性，且在第二伸缩杆的一端安装有连接杆，在连接杆的一端安装有固定挡板，在固定挡板的外侧安装有可弯曲的撑杆，通过其可以对飞艇内囊的两端进行撑起，有效提高了支撑效果，且可以对支撑度进行调节，提高通用性，方便使用。附图说明图1为本技术一种飞艇囊体内部的支撑装置的结构示意图。图2为本技术环形支撑骨架的俯视图。图3为本技术撑杆的侧视图。图中：1-撑杆、2-牵引钢丝、3-连接杆、4-固定挡板、5-固定套、6-安装孔、7-镶嵌槽、8-第一环形支撑骨架、9-第一托架、10-第二托架、11-第一伸缩杆、12-第一液压缸、13-中心球、14-第二环形支撑骨架、15-第二伸缩杆、16-第二液压缸、17-第三液压缸、18-第三伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种飞艇囊体内部的支撑装置，包括中心球13，中心球13的上下两端安装有第一液压缸12，第一液压缸12和第二液压缸16分别用来控制第一伸缩杆11和第二伸缩杆15伸缩，中心球13的左右两侧安装有第二液压缸16，中心球13的前后两侧安装有第三液压缸17，第三液压缸17的一端安装有第三伸缩杆18，第三伸缩杆18用来控制连接杆3的移动，第三伸缩杆18的一端安装有第二环形支撑骨架14，第二环形支撑骨架14和第一环形支撑骨架8用来对飞艇囊体中部进行支撑，第一液压缸12的一端安装有第一伸缩杆11，第一伸缩杆11的一端安装有第一托架9和第二托架10，第一托架9和第二托架10的一端安装在第一环形支撑骨架8的内侧，第一托架9和第二托架10均与第一伸缩杆11设置为一体结构，且第一托架9和第二托架10相互交叉安装，第一环形支撑骨架8和第二环形支撑骨架14均设置为环形结构，且第一环形支撑骨架8和第二环形支撑骨架14通过镶嵌槽7垂直交叉安装，第二液压缸16的一端安装有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15的一端安装有连接杆3，连接杆3的一端与固定套5镶嵌连接，且撑杆1的一端与安装孔6镶嵌连接，连接杆3的一端安装有固定挡板4，固定挡板4用来安装撑杆1，固定挡板4的外侧设置有安装孔6，安装孔6上安装有撑杆1，撑杆1用来将飞艇囊体的两端撑起，撑杆1一侧安装有牵引钢丝2，固定挡板4的一端中部安装有固定套5，撑杆1、第一环形支撑骨架8和第二环形支撑骨架14均设置为可弯曲结构，且牵引钢丝2牵引安装在撑杆1与连接杆3之间。本技术的工作原理是：该设备在使用时，将装置安装在飞艇囊体的内部，使中心球13位于飞艇囊体的中部，通过第二液压缸16控制第二伸缩杆15伸长，使第二伸缩杆15控制连接杆3移动，使其控制一端的固定挡板4位于飞艇囊体的两端，通过撑杆1将飞艇囊体撑起，且通过牵引钢丝2调节撑杆1的弯曲弧度，通过第一液压缸12和第三液压缸17分别控制第一伸缩杆11和第三伸缩杆18伸缩，使第一伸缩杆11和第三伸缩杆18分别控制第一环形支撑骨架8和第二环形支撑骨架14收缩，使第一环形支撑骨架8和第二环形支撑骨架14对飞艇囊体进行支撑。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞艇囊体内部的支撑装置，包括中心球(13)，其特征在于，所述中心球(13)的上下两端安装有第一液压缸(12)，所述中心球(13)的左右两侧安装有第二液压缸(16)，所述中心球(13)的前后两侧安装有第三液压缸(17)，所述第三液压缸(17)的一端安装有第三伸缩杆(18)，所述第三伸缩杆(18)的一端安装有第二环形支撑骨架(14)，所述第一液压缸(12)的一端安装有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的一端安装有第一托架(9)和第二托架(10)，所述第一托架(9)和第二托架(10)的一端安装在第一环形支撑骨架(8)的内侧，所述第二液压缸(16)的一端安装有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)的一端安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端安装有固定挡板(4)，所述固定挡板(4)的外侧设置有安装孔(6)，所述安装孔(6)上安装有撑杆(1)，所述撑杆(1)一侧安装有牵引钢丝(2)，所述固定挡板(4)的一端中部安装有固定套(5)。

【技术特征摘要】
1.一种飞艇囊体内部的支撑装置，包括中心球(13)，其特征在于，所述中心球(13)的上下两端安装有第一液压缸(12)，所述中心球(13)的左右两侧安装有第二液压缸(16)，所述中心球(13)的前后两侧安装有第三液压缸(17)，所述第三液压缸(17)的一端安装有第三伸缩杆(18)，所述第三伸缩杆(18)的一端安装有第二环形支撑骨架(14)，所述第一液压缸(12)的一端安装有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的一端安装有第一托架(9)和第二托架(10)，所述第一托架(9)和第二托架(10)的一端安装在第一环形支撑骨架(8)的内侧，所述第二液压缸(16)的一端安装有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)的一端安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端安装有固定挡板(4)，所述固定挡板(4)的外侧设置有安装孔(6)，所述安装孔(6)上安装有撑杆(1)，所述撑杆(1)一侧安装有牵引钢丝(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：申杨，臧今楠，臧筑华，王忠孝，魏德立，陈润奇，张海周，
申请(专利权)人：乐欢飞艇科技股份公司，
类型：新型
国别省市：天津,12