一种全封闭甲板的新型船体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全封闭甲板的新型船体，包括密封舱、驾驶舱和动力系统；驾驶舱位于密封舱的上方；动力系统为螺旋桨，位于驾驶舱的后方；密封舱包括底板、侧板、艉封板和甲板；底板位于密封舱的底部；两个侧板分别固定在底板的两边；艉封板的底边固定在底板的艉部；艉封板的顶边固定在甲板的艉部；甲板设置在密封舱的艏部；甲板与底板、侧板和艉封板焊接为一体的封闭结构；船体的内部固定设置有横隔板和纵隔板；底板上纵向焊接有多段倒V形龙骨；侧板上压折有V形凸起；横隔板和纵隔板上均设置有圆形的减重孔。本产品具有轻盈、易保养、维修成本低的优势；减重孔的设计，既降低了生产成本又减少了能耗；此外，本船体的结构更加稳固。

A new type of hull with fully enclosed deck

The utility model discloses a new type of hull with fully enclosed deck, including a sealed cabin, a cockpit and a power system; the cockpit is located above the sealed cabin; the power system is a propeller, located behind the cockpit; the sealed cabin includes a bottom plate, a side plate, a stern seal plate and a deck; the bottom plate is located at the bottom of the sealed cabin; the two side plates are fixed on both sides of the bottom plate respectively; The stern part of the stern is fixed on the bottom plate; the top edge of the stern seal plate is fixed on the stern part of the deck; the deck is fixed on the stern part of the sealing cabin; the deck is welded with the bottom plate, side plate and stern seal plate as a whole; the interior of the hull is fixed with diaphragm plate and mediastinal diaphragm plate; there are many inverted V-shaped keels welded longitudinally on the bottom plate; the side plate is pressed with V-shaped bumps; the diaphragm plate and the mediastinal diaphragm plate are all round. A weight-reducing hole of the shape. The product has the advantages of light weight, easy maintenance and low maintenance cost. The design of weight-reducing hole reduces both production cost and energy consumption. In addition, the hull structure is more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种全封闭甲板的新型船体
本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种全封闭甲板的新型船体。
技术介绍
随着旅游行业的不断兴起与发展，乘坐观光船游玩也日渐成为人们常见的娱乐消遣方式。传统的观光船多为木质结构，具有耐腐蚀性差、重量大、结构不稳定的缺点，同时维修、保养也费时费力，大大提高了使用成本。现如今的铝合金材质观光船，大都不是全封闭的甲板，水密性低，使用寿命也大打折扣；同时缺乏减重设计，在一定程度上增加了生产成本和使用耗费，并会降低前进速率；此外大多数观光船的结构简单，未能充分保证稳固性。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种全封闭甲板的新型船体。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种全封闭甲板的新型船体，包括密封舱、驾驶舱和动力系统；驾驶舱位于密封舱的上方；动力系统为；螺旋桨位于驾驶舱的后方；密封舱包括底板、侧板、艉封板和甲板；底板位于密封舱的底部；侧板包括两个，两个侧板分别固定在底板的两边；艉封板的底边固定在底板的艉部；艉封板的顶边固定在甲板的艏部；甲板设置在密封舱的顶部；所述甲板与底板、侧板、艉封板连接为一体的封闭结构；密封舱的内部设置有平行排列的横隔板和平行排列的纵隔板；甲板上设置有对应的安装孔；横隔板和纵隔板分别通过甲板上的安装孔固定在甲板上；底板的艏部成弧度向上翘起；底板的艏部与甲板相连接；底板上纵向焊接有倒V形龙骨；倒V形龙骨被横隔板分隔为多段；侧板的前端沿底板的上翘弧度弯曲；侧板上压折有V形凸起；横隔板和纵隔板上均设置有减重孔；减重孔为圆形。进一步地，密封舱、倒V形龙骨的材质均为铝合金。进一步地，两个侧板分别焊接在底板的两边；艉封板的底边焊接在底板的后端；艉封板的顶边焊接在甲板的艉部；甲板与底板、侧板、艉封板焊接为一体，且四者内部形成封闭空腔。进一步地，侧板上的V形凸起包括至少一个。进一步地，横隔板和纵隔板分别包括至少两排；横隔板的两边分别焊接在侧板上；纵隔板的两边焊接在横隔板上。进一步地，倒V形龙骨至少两排；倒V形龙骨平行排列，相邻的倒V形龙骨的间距为20-30cm。进一步地，驾驶舱的内部横向设置有座椅；座椅的下方设置有控制箱。进一步地，动力系统的外部设置有网状防护罩。本技术提供了一种全封闭甲板的新型船体，所用材质均为铝合金，不仅使其具有船体轻盈、坚固安全、耐腐蚀、无磁性、低温性能好、比重和弹性模量小等特点，更具备了易保养、维修成本低等优势。在设计上增加了减重孔，在降低了生产成本的同时还减少了能耗，增加了船体前进速率。此外，通过增添多种设计方案进一步增加了船体结构的稳固性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的密封舱结构示意图图3为本技术的底板部分结构示意图。图中：1、密封舱；2、驾驶舱；3、螺旋桨；4、防护罩；5、V形凸起；6、底板；7、倒V形龙骨；8、横隔板；9、纵隔板；10、减重孔；11、侧板；12、艉封板。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1-3所示的一种全封闭甲板的新型船体，包括密封舱1、驾驶舱2和动力系统3；驾驶舱2位于密封舱1的上方；动力系统为螺旋桨3；螺旋桨3位于驾驶舱2的后方；密封舱包括底板6、侧板11、艉封板12和甲板；底板6位于密封舱1的底部；侧板11包括两个，两个侧板11分别固定在底板6的两边；艉封板12的底边焊接在底板6的艉部；艉封板12的顶边焊接在甲板的艏部；甲板设置在密封舱1的顶部；甲板与底板6、侧板11、艉封板12焊接为一体，且四者内部形成封闭空腔；这样既保证了密封舱1的水密性，又进一步加强了结构的稳定性。密封舱1的内部设置有平行排列的横隔板8和平行排列的纵隔板9；横隔板8和纵隔板9分别通过甲板上的安装孔固定在甲板上；密封舱1为一体结构，同时在密封舱1的内部设置横隔板8和纵隔板9，使得密封舱1内部结构得到加强，大大提高了船体的稳定性。底板6的艏部成弧度向上翘起；底板6的前端与甲板相连接；底板6上纵向焊接有倒V形龙骨7；倒V形龙骨7被横隔板8分隔为多段；倒V形龙骨7至少两排；倒V形龙骨7平行排列，相邻的倒V形龙骨7的间距为20-30cm；整个底板6从头到尾设置有多个倒V形龙骨7，进一步保证了底板6的坚固，增强稳定性。侧板11的前端沿底板6的上翘弧度弯曲；侧板11上压折有V形凸起；通过压折工艺在侧板11上压折出至少一个V形凸起5，既增加了美观，又能够进一步增强侧板11的稳固。横隔板8和纵隔板9分别包括至少两排；横隔板8的两边分别焊接在侧板11上；纵隔板9的两边焊接在横隔板8上；横隔板8和纵隔板9上均设置有圆形的减重孔10；减重孔10的设计使得船体重量减轻，能够有效的减少能耗，增加整个船体前进的速度。密封舱1、倒V形龙骨7的材质均为铝合金；应用铝合金材质不仅使其具有船体轻盈、坚固安全、耐腐蚀、无磁性、低温性能好、比重和弹性模量小等特点，更具备了易保养、维修成本低等优势。密封舱1的上方设置有驾驶舱2；驾驶舱2的内部横向设置有至少两排座椅；座椅的下方设置有控制箱；动力系统设置在船体的尾部；动力系统的外部设置有网状防护罩4；多排的座椅保证了载客量，同时设计有控制箱，确保了船体准确前进。本技术提供了一种全封闭甲板的新型船体，所用材质均为铝合金，在确保船体轻盈的前提下，又设计了减重孔，进一步的降低了船体的重量；此外，船体的底板6上焊接有倒V形龙骨7，侧板11上压折有V形凸起5，船体的内部设置有横隔板8和纵隔板9，均能够确保船体结构的稳固性。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全封闭甲板的新型船体，其特征在于：所述船体包括密封舱(1)、驾驶舱(2)和动力系统；所述驾驶舱(2)位于密封舱(1)的上方；所述动力系统为螺旋桨(3)；所述螺旋桨(3)位于驾驶舱(2)的后方；所述密封舱(1)包括底板(6)、侧板(11)、艉封板(12)和甲板；所述底板(6)位于密封舱(1)的底部；所述侧板(11)包括两个，两个侧板(11)分别固定在底板(6)的两边；所述艉封板(12)的底边固定在底板(6)的艉部；所述甲板设置在密封舱(1)的艏部；所述甲板与底板(6)、侧板(11)、艉封板(12)连接为一体的封闭结构；所述密封舱(1)的内部设置有平行排列的横隔板(8)和平行排列的纵隔板(9)；所述甲板上设置有对应的安装孔；所述横隔板(8)和纵隔板(9)分别通过安装孔固在甲板上；所述底板(6)的艏部成弧度向上翘起；所述底板(6)的艏部与甲板相连接；所述底板(6)上纵向焊接有倒V形龙骨(7)；所述倒V形龙骨(7)被横隔板(8)分隔为多段；所述侧板(11)的前端沿底板(6)的上翘弧度弯曲；所述侧板(11)上压折有V形凸起(5)；所述横隔板(8)和纵隔板(9)上均设置有减重孔(10)；所述减重孔(10)为圆形。...

【技术特征摘要】
1.一种全封闭甲板的新型船体，其特征在于：所述船体包括密封舱(1)、驾驶舱(2)和动力系统；所述驾驶舱(2)位于密封舱(1)的上方；所述动力系统为螺旋桨(3)；所述螺旋桨(3)位于驾驶舱(2)的后方；所述密封舱(1)包括底板(6)、侧板(11)、艉封板(12)和甲板；所述底板(6)位于密封舱(1)的底部；所述侧板(11)包括两个，两个侧板(11)分别固定在底板(6)的两边；所述艉封板(12)的底边固定在底板(6)的艉部；所述甲板设置在密封舱(1)的艏部；所述甲板与底板(6)、侧板(11)、艉封板(12)连接为一体的封闭结构；所述密封舱(1)的内部设置有平行排列的横隔板(8)和平行排列的纵隔板(9)；所述甲板上设置有对应的安装孔；所述横隔板(8)和纵隔板(9)分别通过安装孔固在甲板上；所述底板(6)的艏部成弧度向上翘起；所述底板(6)的艏部与甲板相连接；所述底板(6)上纵向焊接有倒V形龙骨(7)；所述倒V形龙骨(7)被横隔板(8)分隔为多段；所述侧板(11)的前端沿底板(6)的上翘弧度弯曲；所述侧板(11)上压折有V形凸起(5)；所述横隔板(8)和纵隔板(9)上均设置有减重孔(10)；所述减重孔(10)为圆形。2.根据权利要求1所述的全封闭甲...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪涛，刘耀伟，
申请(专利权)人：威海诺曼底船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37