一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式，包括铝管本体、塑料传动螺母、弹簧销、堵头，所述铝管本体为中空结构：所述铝管本体的内壁上设置螺纹：所述塑料传动螺母装配到所述铝管本体里面的所述螺纹上；所述塑料传动螺母和铝管本体连接中间处钻孔并平行于所述螺纹运动方向的小孔；所述小孔里面压装弹簧销；所述小孔孔口沿处设置堵头。该新型的设计即保证塑料传动螺母和铝管链接或铁管的可靠性，又保证了塑料螺母和铝管内径的同心度，这从工艺设计上彻底解决了塑料传动螺母和内管不同心的问题，从而解决了电动升降器运行过程发卡和异响声。

A Linking Method for the Inner Tube of Automotive Electric Tailgate and Plastic Driving Nut

The utility model discloses a connection mode between the inner tube of the electric tail door of an automobile and the plastic drive nut, which comprises an aluminum tube body, a plastic drive nut, a spring pin and a plug. The aluminum tube body is a hollow structure: the inner wall of the aluminum tube body is provided with threads: the plastic drive nut is assembled on the threads inside the aluminum tube body; the plastic drive nut and the aluminum tube body are assembled on the threads inside the aluminum tube body. A small hole in the middle of the body is connected and parallel to the direction of thread movement; a spring pin is pressed inside the small hole; and a plug is arranged along the orifice of the small hole. The new design guarantees the reliability of the connection or iron pipe between the plastic drive nut and the aluminium tube, and also ensures the concentricity of the inner diameter of the plastic nut and the aluminium tube. This completely solves the problem of the non-concentricity of the plastic drive nut and the inner tube from the process design, thus solves the problem of the card issuance and the abnormal sound during the operation of the electric elevator.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式
本技术属于汽车行业设备领域，具体涉及一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式。
技术介绍
目前，汽车电动尾门核心部件---内管，内管由塑料传动螺母和铝管或铁管组成，但塑料传动螺母和铝制内管或者铁管之间的链接一直存在同心度差、精度差，导致发卡或者异响声等缺点，市场上一般厂家做法是：塑料传动螺母通过螺纹装配到铝管或者铁管内螺纹上去后，再通过4爪模具铆压铝管或铁管外径，让铝管和铁管内螺纹和塑料螺母外螺纹链接部分发生塑性变形，从而防止塑料螺母和铝管或铁管装配上后不再发生转动松脱，虽然这种连接方式可靠，但是在铆压过后，会发生铝管或者铁管和塑料传动螺母不同心，导致电动升降器上下运行过程发卡或者异响，甚至导致整个升降器报废。综上所述，所以我设计了一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式，包括铝管本体、塑料传动螺母、弹簧销、堵头，所述铝管本体为中空结构：所述铝管本体的内壁上设置螺纹：所述塑料传动螺母装配到所述铝管本体里面的所述螺纹上；所述塑料传动螺母和铝管本体连接中间处钻孔并平行于所述螺纹运动方向的小孔；所述小孔里面压装弹簧销；所述小孔孔口沿处设置堵头。作为本技术的进一步优化方案，所述塑料传动螺母与所述铝管本体连接处为L型结构：所述塑料传动螺母的外露直径相同于所述铝管本体的外壁直径。作为本技术的进一步优化方案，所述小孔为1个或者数个小孔：所述弹簧销可以换成圆柱销：所述弹簧销为1个或者数个。作为本技术的进一步优化方案，所述堵头方式为胶水或者压钢球或者热铆接封口。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：该新型的设计即保证塑料传动螺母和铝管链接或铁管的可靠性，又保证了塑料螺母和铝管内径的同心度，这从工艺设计上彻底解决了塑料传动螺母和内管不同心的问题，从而解决了电动升降器运行过程发卡和异响声。附图说明图1是本技术的结构剖视图：图2是本技术的安装螺母的剖视图：图3是本技术的结构俯视图。图中：1、铝管本体；2、塑料传动螺母；3、弹簧销；4、堵头；5、螺纹；6、小孔。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1-3所示，一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式，包括铝管本体(1)、塑料传动螺母(2)、弹簧销(3)、堵头(4)，所述铝管本体(1)为中空结构：所述铝管本体(1)的内壁上设置螺纹(5)：所述塑料传动螺母(2)装配到所述铝管本体(1)里面的所述螺纹(5)上；所述塑料传动螺母(2)和铝管本体(1)连接中间处钻孔并平行于所述螺纹(5)运动方向的小孔(6)；所述小孔(6)里面压装弹簧销(3)；所述小孔(6)孔口沿处设置堵头(4)：所述塑料传动螺母(2)与所述铝管本体(1)连接处为L型结构：所述塑料传动螺母(2)的外露直径相同于所述铝管本体(1)的外壁直径。所述小孔(6)为1个或者数个小孔：所述弹簧销(3)可以换成圆柱销：所述弹簧销(3)为1个或者数个：所述堵头(4)方式为胶水或者压钢球或者热铆接封口。所述本新型装置在这个实施例中，本新型中的铝管本体(1)是把塑料传动螺母的直线运动力传递出去的零件，所述塑料传动螺母(2)是电动升降器有旋转运动变成直线运动的核心部件，所述弹簧销(3)或圆柱销是防止塑料传动螺母和铝管或铁管装配链接后不发生松脱的核心零件，所述堵头(4)或者胶水防止弹簧销或圆柱销不发生脱落的防错措施，本新型具体实施为塑料螺纹装配到铝管内螺纹里面去后，在塑料螺母和铝合金管内外螺纹连接中间处通过钻孔平行于螺纹运动方向钻1个或者数个小孔，在孔里面压装1个或者数个弹簧销、圆柱销，然后再在孔口沿处点上胶水，或者压钢球，或者热铆接封口。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式，包括铝管本体、塑料传动螺母、弹簧销、堵头，其特征在于：所述铝管本体为中空结构：所述铝管本体的内壁上设置螺纹：所述塑料传动螺母装配到所述铝管本体里面的所述螺纹上；所述塑料传动螺母和铝管本体连接中间处钻孔并平行于所述螺纹运动方向的小孔；所述小孔里面压装弹簧销；所述小孔孔口沿处设置堵头。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式，包括铝管本体、塑料传动螺母、弹簧销、堵头，其特征在于：所述铝管本体为中空结构：所述铝管本体的内壁上设置螺纹：所述塑料传动螺母装配到所述铝管本体里面的所述螺纹上；所述塑料传动螺母和铝管本体连接中间处钻孔并平行于所述螺纹运动方向的小孔；所述小孔里面压装弹簧销；所述小孔孔口沿处设置堵头。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门内管和塑料传动螺母链接方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭艳娟，
申请(专利权)人：无锡市凯麒精密汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32