一种轮椅车的底盘箱体及轮椅车底盘的主、侧箱体型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮椅车的底盘箱体及轮椅车底盘的主、侧箱体型材，包括由型材制得的主箱体和侧箱体；主箱体型材包括沿长度方向延伸的槽框、支承面板、连接面板、第一筋板、插接部件和定位筋，两支承面板分别水平且对称设置在槽框的左右内侧面上，两第一筋板分别垂直设于对应的支承面板与槽底面之间，将两支承面板下方的空间分隔出两个第一侧容纳腔，连接面板水平设置在两第一筋板之间且位于支承面板下方，连接面板两端分别与对应端的支承面板和第一筋板之间形成一个导向槽，槽框外侧面设置插接部件；侧箱体型材包括沿长度方向延伸的内侧壁、外侧壁和连接部件；两侧箱体分别通过连接部件插接于主箱体。该底盘箱体结构紧凑、机加工量低。

The utility model relates to a chassis box body of a wheelchair car and the main and side box body profiles of the chassis of a wheelchair car.

The utility model discloses a chassis box body of a wheelchair car and the main and side box body profiles of the wheelchair chassis, including the main box body and the side box body made of the profiles; the main box profile includes a slot frame extending along the length direction, a supporting panel, a connecting panel, a first rib plate, an inserting component and a positioning rib, and the two supporting panels are respectively horizontally and symmetrically arranged on the left and right inner surfaces of the slot frame. The two first stiffeners are vertically arranged between the corresponding supporting panels and the bottom of the groove. The space under the two supporting panels is separated into two first side accommodation chambers. The connecting panels are horizontally arranged between the two first stiffeners and under the supporting panels. A guide groove is formed between the two ends of the connecting panels and the supporting panels at the corresponding end and the first stiffener panels at the corresponding end respectively. The socket is arranged on the outer side of the groove frame. The side box profile includes the inner side wall, the outer side wall and the connecting parts extending along the length direction; the two sides of the box are respectively connected to the main box through the connecting parts. The chassis box has compact structure and low machining capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种轮椅车的底盘箱体及轮椅车底盘的主、侧箱体型材
本技术涉及轮椅，具体涉及一种轮椅车的底盘箱体及轮椅车底盘的主、侧箱体型材。
技术介绍
如若轮椅车具有不同的功能，其上的功能部件一定不同，则底盘箱体的结构将随之变化；如若轮椅有多种轮距需求，则底盘箱体需要多种尺寸与之匹配，无论根据功能或尺寸或两者结合来设计轮椅车型号都需对应的底盘箱体与之匹配，而现有技术中的底盘箱体都采用冲压件，因此需要对应的多个底盘箱体的冲压模具，从而在为满足市场对轮椅车多规格要求时，会使生产成本大大增加。同时，现有轮椅车底盘箱体上的功能部件不少是通过定位件、限位件、固定件定位进行定位安装的，因此轮椅车的生产还包括定位件、限位件或固定件的生产，使整个生产的机加工量大，安装复杂，不便于安装、维护且生产成本高。此外，现有轮椅车底盘箱体中的各零部件零散分布，空间利用率差，使车体结构不紧凑。
技术实现思路
本技术旨在提供一种轮椅车的底盘箱体及轮椅车底盘的主、侧箱体型材，以适应不同型号的轮椅车，减少机加工量、方便底盘的安装和维护并使车体结构紧凑。本技术的上述目的是通过下面的技术方案得以实现的：一种轮椅车的底盘箱体，包括主箱体和侧箱体及连接在主箱体两端的端板；主箱体和侧箱体分别由主箱体型材和侧箱体型材截取制得；所述主箱体型材包括沿长度方向延伸的槽框、支承面板、连接面板、第一筋板、插接部件和定位筋，所述槽框的槽底面为平面，两支承面板分别水平且对称设置在槽框的左右内侧面上，两第一筋板分别垂直设于对应的支承面板与槽底面之间，将两支承面板下方的空间分隔出两个第一侧容纳腔，连接面板水平设置在两第一筋板之间且位于支承面板下方，连接面板两端分别与对应端的支承面板和第一筋板之间形成一个导向槽，至少在槽框的左右外侧面上分别设置一个插接部件，多个定位筋至少设置在槽底面上；所述侧箱体型材包括沿长度方向延伸的内侧壁、外侧壁和连接部件，内侧壁、外侧壁围拢形成一个闭合的且用于插接轮椅车前、后轮支撑臂的插接腔，连接部件设置在内侧壁上，内侧壁与主箱体型材的外侧面相适配；两侧箱体分别通过连接部件插接在主箱体外侧的插接部件上，并固定于主箱体。底盘箱体是一个包括主箱体和侧箱体的组合体，侧箱体通过插接于主箱体而定位连接在主箱体两侧，而侧箱体通过与前、后轮支架插接连接轮椅车的前后轮，由此本技术的底盘箱体是一个多组件且组件间通插接进行快速装卸的模块化结构。本技术将主箱体和侧箱体均设计为型材，根据不同轮距来截取不同长度的型材，以满足不同轮距轮椅车所带来的底盘尺寸变化需求，使底盘箱体具有通用性，从而大大降低生产成本。本技术针对轮椅车可能实现的多种功能进行相关型材的结构设计：例如支承面板和第一筋板的设计，支承面板在没有升降功能的轮椅车中用于连接和支承轮椅平台，而在具有升降功能的轮椅车中用于连接和支承围绕在升降机构周测的风琴罩，使底盘箱体能适应不同功能轮椅车的需求，而第一筋板使支承面板具有很强的承载能力；再如连接面板的设计，该连接面板既起到增加主箱体的承载能力的作用，又可起到导向和支承连接的作用，在轮椅车具有升降功能时，连接面板两端导轨用以对剪式升降机构下端滚轮导向，连接面板还为升降电机安装提供了支承连接，从而省去导轨、电机支架零件的生产和安装，并使箱体结构紧凑；还如定位筋的设计，该定位筋可对主箱体中的零部件进行快速插接定位，不需要对应的定位零件，使安装更加便捷。优选地，所述槽框为矩形槽框。将主箱体中的槽框设计为矩形槽框，使槽框结构简洁，便于生产制作，同时更有利于主箱体内侧空间的利用。优选地，所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的第二筋板，两第二筋板分别垂直设于连接面板与槽底面之间，将连接面板下方的空间分隔为中间容纳腔和位于中间容纳腔和第一侧容纳腔之间的两个第二侧容纳腔。在连接面板下方设置第二筋板既可在连接面板作为支承作用的面板时增加该面板的承载强度，还可将主箱体内腔分隔为多个容纳腔，使置于底盘上的零部件按类放置，便于安装维护。优选地，所述连接面板对应于中间容纳腔部分为安装平面，该安装平面上设有安装孔和设于在安装孔两侧的定位筋，槽底面对应于安装孔位置处设有延伸孔，且安装孔大于延伸孔；轮椅车上的升降电机置于安装孔中并支承在安装平面上且以定位筋进行左右定位，升降电机中的丝杆下端可穿过延伸孔伸出主箱体外。具有升降功能的轮椅车，可通过将其中的升降电机设置于连接面板的安装孔中，使升降电机位于主箱体内一高度位置上，为升降电机中的丝杆提供升降的空间，从而更好地利用箱体内侧空间使箱体结构更为紧凑。优选地，所述安装平面为低于连接面板上端面的一个下凹平面。通过下凹平面能更好地适应升降电机装配高度要求。优选地，所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的多个支承筋，所述多个支承筋设置于槽底面上。通过设置支承筋，使主箱体内的零部件支承在支承筋，而使零部件与箱体底部间存有间隙，便于通风透气和散热。优选地，处于同一容纳腔的所述支承筋和定位筋具有高度差，定位筋高于支承筋。将同一容纳腔中的支承筋与定位筋做成有高度差，使支承于容纳腔内的零部件既可在支承于支承筋上，又可受到定位筋的对左右位置的限定。优选地，所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的槽孔，该槽孔为缺少部分圆弧面的圆孔，缺少的部分圆弧面不大于完整圆孔圆弧面的1/4。所述主箱体两端槽孔的内孔面上设有螺纹，所述端板通过螺钉螺旋连接槽孔而固定在主箱体两端。将槽孔设置为缺少部分圆弧面的圆孔便于主箱体型材的制作，在基于槽孔的基础上再进行内螺纹加工，可减少机加工量和材料的损耗，进而可降低生产成本。优选地，所述支承面板至少设有座椅平台连接孔，用以固定轮椅车的座椅平台；或所述支承面板至少设有风琴罩连接孔，用以固定围罩于轮椅车上剪式升降机构周侧的风琴罩。在支承面板上设置对应的连接孔，便于连接轮椅车的座椅平台或连接风琴罩。优选地，所述插接部件包括第一插接部和第二插接部，所述第一插接部为矩形槽框左右对称外侧面上的凸起，所述第二插接部为矩形槽框左右对称的开口端。将用于与侧箱体连接的插接部设置成凸起和直角折弯两部分，并使这该两部分间隔开来，且分别对侧箱体的左右和上下移动进行限定，从而使侧箱体与主箱体的插接连接更稳固。优选地，所述开口端设有向内侧的直角折弯。将主箱体上的槽框开口端设计为直角折弯，以便侧箱体更好地在主箱体上左右定位。优选地，所述连接部件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为与主箱体型材上的凸起相适配的凹槽；所述第二连接部为与所述开口端的直角折弯相适配的扣接钩。将用于与主箱体连接的连接部设置成凹槽和扣接钩两部分，并使这该两部分间隔开来，且分别对侧箱体的左右和上下移动进行限定，从而使侧箱体与主箱体的插接连接更稳固。优选地，所述主箱体型材的凸起上设有至少两个螺孔；所述侧箱体型材的凹槽上设有至少两个贯通的孔；所述侧箱体型材通过凹槽和扣接钩分别与主箱体型材上的凸起和开口端嵌合，并由螺钉穿接侧箱体型上的所述孔旋接于主箱体的螺孔而固定在主箱体上。将用于侧箱体与主箱体固定连接的贯通孔和螺孔设置在两箱体的插接部位，既可起到固定作用，还可使两者的插接连接更紧密。优选地，所述侧箱体型材的插接腔为哑铃状。将侧箱体型材的插接腔为哑铃状，使之与对应前、后轮支架的插接部位横截面的哑铃状相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮椅车的底盘箱体，其特征在于：包括主箱体和侧箱体及连接在主箱体两端的端板；主箱体和侧箱体分别由主箱体型材和侧箱体型材截取制得；所述主箱体型材包括沿长度方向延伸的槽框、支承面板、连接面板、第一筋板、插接部件和定位筋，所述槽框的槽底面为平面，两支承面板分别水平且对称设置在槽框的左右内侧面上，两第一筋板分别垂直设于对应的支承面板与槽底面之间，将两支承面板下方的空间分隔出两个第一侧容纳腔，连接面板水平设置在两第一筋板之间且位于支承面板下方，连接面板两端分别与对应端的支承面板和第一筋板之间形成一个导向槽，至少在槽框的左右外侧面上分别设置一个插接部件，多个定位筋至少设置在槽底面上；所述侧箱体型材包括沿长度方向延伸的内侧壁、外侧壁和连接部件，内侧壁、外侧壁围拢形成一个闭合的且用于插接轮椅车前、后轮支撑臂的插接腔，连接部件设置在内侧壁上，内侧壁与主箱体型材的外侧面相适配；两侧箱体分别通过连接部件插接在主箱体外侧的插接部件上，并固定于主箱体。

【技术特征摘要】
1.一种轮椅车的底盘箱体，其特征在于：包括主箱体和侧箱体及连接在主箱体两端的端板；主箱体和侧箱体分别由主箱体型材和侧箱体型材截取制得；所述主箱体型材包括沿长度方向延伸的槽框、支承面板、连接面板、第一筋板、插接部件和定位筋，所述槽框的槽底面为平面，两支承面板分别水平且对称设置在槽框的左右内侧面上，两第一筋板分别垂直设于对应的支承面板与槽底面之间，将两支承面板下方的空间分隔出两个第一侧容纳腔，连接面板水平设置在两第一筋板之间且位于支承面板下方，连接面板两端分别与对应端的支承面板和第一筋板之间形成一个导向槽，至少在槽框的左右外侧面上分别设置一个插接部件，多个定位筋至少设置在槽底面上；所述侧箱体型材包括沿长度方向延伸的内侧壁、外侧壁和连接部件，内侧壁、外侧壁围拢形成一个闭合的且用于插接轮椅车前、后轮支撑臂的插接腔，连接部件设置在内侧壁上，内侧壁与主箱体型材的外侧面相适配；两侧箱体分别通过连接部件插接在主箱体外侧的插接部件上，并固定于主箱体。2.根据权利要求1所述的底盘箱体，其特征在于：所述槽框为矩形槽框。3.根据权利要求2所述的底盘箱体，其特征在于：所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的第二筋板，两第二筋板分别垂直设于连接面板与槽底面之间，将连接面板下方的空间分隔为中间容纳腔和位于中间容纳腔和第一侧容纳腔之间的两个第二侧容纳腔。4.根据权利要求3所述的底盘箱体，其特征在于：所述连接面板对应于中间容纳腔部分为安装平面，该安装平面上设有安装孔和设于在安装孔两侧的定位筋，槽底面对应于安装孔位置处设有延伸孔，且安装孔大于延伸孔；轮椅车上的升降电机置于安装孔中并支承在安装平面上且以定位筋进行左右定位，升降电机中的丝杆下端可穿过延伸孔伸出主箱体外。5.根据权利要求4所述的底盘箱体，其特征在于：所述安装平面为低于连接面板上端面的一个下凹平面。6.根据权利要求3所述的底盘箱体，其特征在于：所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的多个支承筋，所述多个支承筋设置于槽底面上。7.根据权利要求6所述的底盘箱体，其特征在于：处于同一容纳腔的所述支承筋和定位筋具有高度差，定位筋高于支承筋。8.根据权利要求2所述的底盘箱体，其特征在于：所述主箱体型材还包括沿长度方向延伸的槽孔，该槽孔为缺少部分圆弧面的圆孔，缺少的部分圆弧面不大于完整圆孔圆弧面的1/4。9.根据权利要求8所述的底盘箱体，其特征在于：所述主箱体两端槽孔的内孔面上设有螺纹，所述端板通过螺钉螺旋连接槽孔而固定在主箱体两端。10.根据权利要求2所述的底盘箱体，其特征在于：所述支承面板至少设有座椅平台连接孔，用以固定轮椅车的座椅平台；或所述支承面板至少设有风琴罩连接孔，用以固定围罩于轮椅车上剪式升降机构周侧的风琴罩。11.根据权利要求2所述的底盘箱体，其特征在于：所述插接部件包括第一插接部和第二插接部，所述第一插接部为矩形槽框左右对称外侧面上的凸起，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹琨，柯旭，叶华雷，赖勋，郑海，董岩，
申请(专利权)人：南京康尼智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32