一种汽车人机工程的验证装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车人机工程的验证装置，包括基础框架，所述基础框架包括底架以及连接在所述底架上的顶架；所述顶架上设有顶棚调节机构，所述底架上设有发动机罩调节机构，仪表板调节机构、副仪表板调节机构、踏板调节机构、座椅调节机构、地板调节机构、门槛调节机构、门板调节机构、A柱调节机构、B柱调节机构和C/D柱调节机构；其中，所述A柱调节机构、所述B柱调节机构、所述C/D柱调节机构分别对应用于调整A柱、B柱、C/D柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整A柱、B柱、C/D柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动，从而使得人机工程方案在人机工程设定阶段即可进行人机工程方案的合理性验证，以降低整个汽车研发项目的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车人机工程的验证装置
本专利技术涉及汽车人机工程
，尤其是涉及一种汽车人机工程的验证装置。
技术介绍
目前，汽车人机工程性能已经成为影响用户使用满意度和购买行为的重要因素。在汽车研发概念设计阶段，人机工程验证在计算机软件进行数据分析与模拟设计后，主要通过制作一个具体车型的人机工程验证模型进行评价。当汽车的换挡器、门板等方案发生变化时，人机工程验证模型可通过调整换挡器、门板等部件的位置进行实物评价，以适应该车型部分方案的调整验证。然而，现有的人机工程验证模型仅适用于一款车型，而且人机工程验证模型的制作时间一般是45天，制作时间过长延长了产品开发周期，并导致人机工程验证模型未能在人机工程设定阶段就及时地验证人机工程方案的合理性；而当人机工程验证模型制作出来后才发现人机工程存在问题时，此时再更改人机工程方案将对其他相关的汽车研发设计造成较大的改动，从而增加了整个汽车研发项目的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车工程的验证装置，以解决现有人机工程验证模型仅适用于一款车型，人机工程方案的合理性不能得到及时验证的技术问题，从而使得人机工程方案在人机工程设定阶段即可进行人机工程方案的合理性验证，以降低整个汽车研发项目的风险。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车工程的验证装置，包括基础框架，所述基础框架包括底架以及连接在所述底架上的顶架；所述顶架上设有顶棚调节机构，所述底架上设有基础调节机构、A柱调节机构、B柱调节机构和C/D柱调节机构；其中，所述A柱调节机构用于调整A柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整A柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述B柱调节机构用于调整B柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整B柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述C/D柱调节机构用于调整C/D柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整C/D柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动。作为优选方案，所述A柱调节机构包括A柱上调节机构和A柱下调节机构，所述基础调节机构包括仪表板调节机构；所述A柱上调节机构包括A柱上底座、第一A柱上调节件、第二A柱上调节件和第三A柱上调节件；所述A柱上底座固定连接在所述仪表板调节机构上，所述第一A柱上调节件可前后滑动地连接在所述A柱上底座上，所述第二A柱上调节件可左右滑动地连接在所述第一A柱上调节件上，所述第三A柱上调节件的一端可上下滑动且可前后转动地连接在所述第二A柱上调节件上，所述第三A柱上调节件的另一端可左右转动地连接在所述顶棚调节机构上。作为优选方案，所述A柱上调节机构还包括第一导轨组件；所述第一导轨组件包括第一导轨以及可上下滑动地连接在所述第一导轨上的第一滑块，所述第一导轨固定连接在所述第三A柱上调节件上，所述第一滑块可前后转动地连接在所述第二A柱上调节件上。作为优选方案，所述A柱下调节机构包括第一A柱下调节件和第二A柱下调节件；所述第一A柱下调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二A柱下调节件可前后滑动地连接在所述第一A柱下调节件上。作为优选方案，所述B柱调节机构包括第一B柱调节件、第二B柱调节件、第三B柱调节件和第四B柱调节件；所述第一B柱调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二B柱调节件可前后滑动地连接在所述第一B柱调节件上，所述第三B柱调节件可上下滑动且可前后转动地连接在所述第二B柱调节件上，所述第四B柱调节件可左右转动地连接在所述第三B柱调节件上。作为优选方案，所述B柱调节机构还包括第二导轨组件；所述第二导轨组件包括第二导轨以及可上下滑动地连接在所述第二导轨上的第二滑块，所述第二导轨固定连接在所述第二B柱调节件上，所述第三B柱调节件上设有沿前后方向延伸的第一弧形槽，所述第一弧形槽通过转轴可前后转动地连接在所述第二滑块上作为优选方案，所述第三B柱调节件上设有第一铰接部，所述第四B柱调节件上设有第二铰接部，所述第二铰接部可左右转动地连接在所述第一铰接部上；所述第四B柱调节件上设有沿左右方向延伸的第二弧形槽，所述第二弧形槽通过转轴可左右转动地连接在所述第三B柱调节件上；当所述第二铰接部沿所述第一铰接部的左右方向转动时，所述第二弧形槽通过所述转轴沿所述第三B柱调节件的左右方向转动。作为优选方案，所述C/D柱调节机构包括第一C/D柱调节件和第二C/D柱调节件，所述第一C/D柱调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二C/D柱调节件可前后滑动地连接在所述第一C/D柱调节件上；所述C/D柱调节机构还包括C柱调节机构，所述C柱调节机构包括第一C柱调节件、第二C柱调节件、第三C柱调节件和第四C柱调节件，所述第一C柱调节件可前后滑动地连接在所述第二C/D柱调节件上，所述第二C柱调节件的一端可上下滑动且可前后转动地连接在所述第一C柱调节件上，所述第二C柱调节件的另一端可前后转动地连接在所述第三C柱调节件上，所述第三C柱调节件可上下滑动地连接在所述第二C/D柱调节件上，所述第四C柱调节件可左右转动且可前后转动地连接在所述第三C柱调节件上。作为优选方案，所述C/D柱调节机构还包括第三导轨组件，所述第三导轨组件包括第三导轨以及可上下滑动地连接在所述第三导轨上的第三滑块；所述第三导轨可前后转动地连接在所述第一C柱调节件上，所述第三滑块固定连接在所述第二C柱调节件上。作为优选方案，所述第四C柱调节件包括第一C柱子调节件和第二C柱子调节件，所述第二C柱子调节件可前后转动地连接在所述第一C柱子调节件上；所述第三C柱调节件上设有第三铰接部，所述第一C柱子调节件上设有第四铰接部，所述第四铰接部可左右转动地连接在所述第三铰接部上；所述第三C柱调节件上设有沿左右方向延伸的第三弧形槽，所述第四铰接部上设有转动杆，所述转动杆通过转轴可左右转动地连接在所述第三弧形槽上；当所述第四铰接部沿所述第三铰接部的左右方向转动时，所述转动杆通过所述转轴沿所述第三弧形槽的左右方向转动。作为优选方案，所述C/D柱调节机构还包括D柱调节机构，所述D柱调节机构包括第一D柱调节件、第二D柱调节件、第三D柱调节件和第四D柱调节件，所述第一D柱调节件可前后滑动地连接在所述第二C/D柱调节件上，所述第二D柱调节件可上下滑动地连接在所述第一D柱调节件上，所述第三D柱调节件可左右转动地连接在所述第二D柱调节件上，所述第四D柱调节件可前后转动地连接在所述第三D柱调节件上。作为优选方案，所述基础调节机构包括分别设于所述底架上的仪表板调节机构、副仪表板调节机构、踏板调节机构、座椅调节机构、地板调节机构、门槛调节机构、门板调节机构、发动机罩调节机构；其中，所述顶棚调节机构用于调整顶棚沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，所述顶棚调节机构上设有用于调整内后视镜沿所述基础框架前后、上下方向移动的内后视镜调节件；所述仪表板调节机构用于分别调整组合仪表、方向盘和显示屏沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并分别调整组合仪表、方向盘和显示屏沿所述基础框架的前后方向转动；所述副仪表板调节机构用于分别调整换挡器、手刹、中间扶手沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动；所述踏板调节机构用于分别调整制动踏板、油门踏板和离合踏板沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并分别调整制动踏板、油门踏板和离合踏板沿所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车人机工程的验证装置，其特征在于，包括基础框架，所述基础框架包括底架以及连接在所述底架上的顶架；所述顶架上设有顶棚调节机构，所述底架上设有基础调节机构、A柱调节机构、B柱调节机构和C/D柱调节机构；所述A柱调节机构用于调整A柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整A柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述B柱调节机构用于调整B柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整B柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述C/D柱调节机构用于调整C/D柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整C/D柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车人机工程的验证装置，其特征在于，包括基础框架，所述基础框架包括底架以及连接在所述底架上的顶架；所述顶架上设有顶棚调节机构，所述底架上设有基础调节机构、A柱调节机构、B柱调节机构和C/D柱调节机构；所述A柱调节机构用于调整A柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整A柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述B柱调节机构用于调整B柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整B柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动；所述C/D柱调节机构用于调整C/D柱沿所述基础框架的前后、左右和上下方向移动，并调整C/D柱沿所述基础框架的前后和左右方向转动。2.如权利要求1所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述A柱调节机构包括A柱上调节机构，所述基础调节机构包括仪表板调节机构；所述A柱上调节机构包括A柱上底座、第一A柱上调节件、第二A柱上调节件和第三A柱上调节件；所述A柱上底座固定连接在所述仪表板调节机构上，所述第一A柱上调节件可前后滑动地连接在所述A柱上底座上，所述第二A柱上调节件可左右滑动地连接在所述第一A柱上调节件上，所述第三A柱上调节件的一端可上下滑动且可前后转动地连接在所述第二A柱上调节件上，所述第三A柱上调节件的另一端可左右转动地连接在所述顶棚调节机构上。3.如权利要求2所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述A柱上调节机构还包括第一导轨组件；所述第一导轨组件包括第一导轨以及可上下滑动地连接在所述第一导轨上的第一滑块，所述第一导轨固定连接在所述第三A柱上调节件上，所述第一滑块可前后转动地连接在所述第二A柱上调节件上。4.如权利要求1所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述A柱调节机构还包括A柱下调节机构；所述A柱下调节机构包括第一A柱下调节件和第二A柱下调节件；所述第一A柱下调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二A柱下调节件可前后滑动地连接在所述第一A柱下调节件上。5.如权利要求1所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述B柱调节机构包括第一B柱调节件、第二B柱调节件、第三B柱调节件和第四B柱调节件；所述第一B柱调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二B柱调节件可前后滑动地连接在所述第一B柱调节件上，所述第三B柱调节件可上下滑动且可前后转动地连接在所述第二B柱调节件上，所述第四B柱调节件可左右转动地连接在所述第三B柱调节件上。6.如权利要求5所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述B柱调节机构还包括第二导轨组件；所述第二导轨组件包括第二导轨以及可上下滑动地连接在所述第二导轨上的第二滑块，所述第二导轨固定连接在所述第二B柱调节件上，所述第三B柱调节件上设有沿前后方向延伸的第一弧形槽，所述第一弧形槽通过转轴可前后转动地连接在所述第二滑块上。7.如权利要求5或6所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述第三B柱调节件上设有第一铰接部，所述第四B柱调节件上设有第二铰接部，所述第二铰接部可左右转动地连接在所述第一铰接部上；所述第四B柱调节件上设有沿左右方向延伸的第二弧形槽，所述第二弧形槽通过转轴可左右转动地连接在所述第三B柱调节件上；当所述第二铰接部沿所述第一铰接部的左右方向转动时，所述第二弧形槽通过所述转轴沿所述第三B柱调节件的左右方向转动。8.如权利要求1所述的汽车人机工程的验证装置，其特征在于，所述C/D柱调节机构包括第一C/D柱调节件和第二C/D柱调节件，所述第一C/D柱调节件可左右滑动地连接在所述底架上，所述第二C/D柱调节件可前后滑动地连接在所述第一C/D柱调节件上；所述C/D柱调节机构还包括C柱调节机构，所述C柱调节机构包括第一C柱调节件、第二C柱调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景兴，万方琦，华波，文兵，霍灿坚，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44