轨道车辆的充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆的充电装置，包括：受流器，受流器用于连接轨道车辆的取流器；充电器，充电器包括壳体以及设置在壳体中的充电单元和灭火装置，充电单元的一端与交流电源相连，充电单元的另一端与受流器相连，充电单元用于给轨道车辆进行充电，灭火装置包括供电单元、火灾感测单元和灭火单元，供电单元、火灾感测单元和灭火单元串联连接组成串联回路，在火灾感测单元感测到充电装置发生火灾时，串联回路导通，灭火单元进行灭火动作，且灭火装置输出报警信号至轨道车辆，以使轨道车辆生成充电禁止指令至充电单元，从而停止对轨道车辆的充电。该充电装置能够实现对轨道车辆的安全充电，且灭火装置内置供电单元，电路结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的充电装置
本技术涉及充电
，特别涉及一种轨道车辆的充电装置。
技术介绍
随着科技的发展，以及人们对环境问题的重视，利用电能提供动力的轨道车辆发展迅速。为了满足轨道车辆的充电需求，需要设置充电装置(如充电桩、充电柜等)给轨道车辆充电。然而，充电装置一般是封闭设置的，使得一些情况下，充电装置在给轨道车辆充电过程中，内部出现着火时，并不容易及时被发现，从而使得火灾不能及时得到处理，容易造成生命财产损失。因此，如何及时发现并处理充电装置火灾是需要迫切解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道车辆的充电装置，能够实现对轨道车辆的安全充电，且电路结构简单，成本低。为达到上述目的，本技术提出的一种轨道车辆的充电装置，包括：受流器，所述受流器用于连接所述轨道车辆的取流器；充电器，所述充电器包括壳体以及设置在所述壳体中的充电单元和灭火装置，其中，所述充电单元的一端与交流电源相连，所述充电单元的另一端与所述受流器相连，所述充电单元用于给所述轨道车辆进行充电，所述灭火装置包括供电单元、火灾感测单元和灭火单元，所述供电单元、所述火灾感测单元和所述灭火单元串联连接组成串联回路，在所述火灾感测单元感测到所述充电装置发生火灾时，所述串联回路导通，所述灭火单元进行灭火动作，且所述灭火装置输出报警信号，并将所述报警信号发送至所述轨道车辆，以使所述轨道车辆根据所述报警信号生成充电禁止指令，并将所述充电禁止指令发送至所述充电单元；其中，所述充电单元还用于在接收到所述充电禁止指令时，停止对所述轨道车辆进行充电。根据本技术的轨道车辆的充电装置，在充电器内设置灭火装置，能够实现对轨道车辆的安全充电，且在灭火装置内置供电单元，使得灭火装置的电路结构简单，易实现，成本低。另外，根据本技术的轨道车辆的充电装置还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述充电装置设置在充电站，当所述取流器为设置在所述轨道车辆底部的充电刀片时，所述受流器为沿走行轨设置的充电槽，其中，所述充电槽用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站时，连接所述充电刀片。在一些示例中，所述充电单元包括AC-DC变换器和充电电路，其中，所述AC-DC变换器的一端与所述交流电源相连，所述AC-DC变换器的另一端通过所述充电电路与所述受流器相连。在一些示例中，所述充电槽包括第一槽体和第二槽体，其中，所述充电电路包括：正极接触器，所述正极接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的正极相连，所述正极接触器的另一端与所述第一槽体相连；负极接触器，所述负极接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的负极相连，所述负极接触器的另一端与所述第二槽体相连；预充接触器，所述预充接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的正极相连；预充电阻，所述预充电阻的一端与所述预充接触器的另一端相连，所述预充电阻的另一端与所述第一槽体相连。在一些示例中，所述充电器还包括控制器，所述控制器与所述轨道车辆之间存在通信连接，其中，所述控制器用于：在所述轨道车辆即将驶入所述充电站时，控制所述负极接触器、所述预充接触器闭合，以使所述充电装置进行预充电；在所述轨道车辆停靠在所述充电站时，控制所述预充接触器断开，并控制所述正极接触器闭合，以使所述充电装置对所述轨道车辆进行充电；以及在所述轨道车辆充电结束后，控制所述AD/DC转换器的充电功率限为0，并控制所述正极接触器断开，完成所述轨道车辆进站充电。在一些示例中，所述灭火装置还包括启动单元，其中，所述启动单元包括：启动按钮，所述启动按钮连接在所述串联回路中，其中，当所述启动按钮闭合时，所述灭火装置处于启动状态，当所述启动按钮断开时，所述灭火装置处于关闭状态。在一些示例中，所述灭火装置还包括电量自检单元，其中，所述电量自检单元包括：电量自检按钮，所述电量自检按钮的一端与所述供电单元的正极相连；电量自检二极管，所述电量自检二极管的阳极与所述电量自检按钮的另一端相连；电量自检电阻，所述电量自检电阻的一端与所述电量自检二极管的阴极相连；电量自检灯，所述电量自检灯的一端与所述电量自检电阻的另一端相连，所述电量自检灯的另一端与所述供电单元的负极相连。在一些示例中，所述灭火装置还包括升压单元，其中，所述升压单元包括：升压变压器，所述升压变压器的初级线圈与所述供电单元相连，所述升压变压器的次级线圈与所述灭火单元和所述火灾感测单元串联连接组成串联回路。在一些示例中，所述灭火装置还包括升压自检单元，其中，所述升压自检单元包括；升压自检按钮，所述升压自检按钮的一端与所述次级线圈的正输出端相连；升压自检二极管，所述升压自检二极管的阳极与所述升压自检按钮的另一端相连；升压自检电阻，所述升压自检电阻的一端与所述升压自检二极管的阴极相连；升压自检灯，所述升压自检灯的一端与所述升压自检电阻的另一端相连，所述升压自检灯的另一端与所述次级线圈的负输出端相连。在一些示例中，所述灭火装置还包括报警单元，其中，所述报警单元包括：报警启动按钮，所述报警启动按钮的一端与所述次级线圈的正输出端相连；报警二极管，所述报警二极管的阳极与所述报警启动按钮的另一端相连；报警电阻，所述报警电阻的一端与所述报警二极管的阴极相连；报警指示灯，所述报警指示灯的一端与所述报警电阻的另一端相连，所述报警指示灯的另一端通过所述灭火单元和所述火灾感测单元与所述次级线圈的负输出端相连。在一些示例中，所述灭火单元包括热气溶胶灭火器，其中，当所述灭火单元工作时，所述热气溶胶灭火器释放热气溶胶进行灭火。在一些示例中，所述火灾检测单元包括第一感温电缆和第二感温电缆，其中，所述第一感温电缆和所述第二感温电缆均包覆有热敏材料层，且螺旋绞合在一起。附图说明图1是根据本技术一个实施例的轨道车辆的充电装置的结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的轨道车辆的充电装置的拓扑图；图3是根据本技术另一个实施例的轨道车辆的充电装置的结构示意图；图4是根据本技术一个实施例的灭火装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的轨道车辆的充电装置。图1是根据本技术一个实施例的轨道车辆的供电装置的结构示意图。如图1所示，该轨道车辆的充电装置包括受流器10和充电器20，其中，充电器20包括壳体21以及设置在壳体中的充电单元22和灭火装置23。具体地，参照图1，受流器10用于连接轨道车辆的取流器。充电单元22的一端与交流电源AC相连，充电单元22的另一端与受流器10相连，充电单元10用于给轨道车辆进行充电。灭火装置23包括供电单元231、火灾感测单元232和灭火单元233，供电单元231、火灾感测单元232和灭火单元233串联连接组成串联回路，在火灾感测单元232感测到充电装置发生火灾时，串联回路导通，灭火单元233进行灭火动作，且灭火装置23输出报警信号，并将报警信号发送至轨道车辆，以使轨道车辆根据报警本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：受流器，所述受流器用于连接所述轨道车辆的取流器；充电器，所述充电器包括壳体以及设置在所述壳体中的充电单元和灭火装置，其中，所述充电单元的一端与交流电源相连，所述充电单元的另一端与所述受流器相连，所述充电单元用于给所述轨道车辆进行充电，所述灭火装置包括供电单元、火灾感测单元和灭火单元，所述供电单元、所述火灾感测单元和所述灭火单元串联连接组成串联回路，在所述火灾感测单元感测到所述充电装置发生火灾时，所述串联回路导通，所述灭火单元进行灭火动作，且所述灭火装置输出报警信号，并将所述报警信号发送至所述轨道车辆，以使所述轨道车辆根据所述报警信号生成充电禁止指令，并将所述充电禁止指令发送至所述充电单元；其中，所述充电单元还用于在接收到所述充电禁止指令时，停止对所述轨道车辆进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：受流器，所述受流器用于连接所述轨道车辆的取流器；充电器，所述充电器包括壳体以及设置在所述壳体中的充电单元和灭火装置，其中，所述充电单元的一端与交流电源相连，所述充电单元的另一端与所述受流器相连，所述充电单元用于给所述轨道车辆进行充电，所述灭火装置包括供电单元、火灾感测单元和灭火单元，所述供电单元、所述火灾感测单元和所述灭火单元串联连接组成串联回路，在所述火灾感测单元感测到所述充电装置发生火灾时，所述串联回路导通，所述灭火单元进行灭火动作，且所述灭火装置输出报警信号，并将所述报警信号发送至所述轨道车辆，以使所述轨道车辆根据所述报警信号生成充电禁止指令，并将所述充电禁止指令发送至所述充电单元；其中，所述充电单元还用于在接收到所述充电禁止指令时，停止对所述轨道车辆进行充电。2.如权利要求1所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电装置设置在充电站，当所述取流器为设置在所述轨道车辆底部的充电刀片时，所述受流器为沿走行轨设置的充电槽，其中，所述充电槽用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站时，连接所述充电刀片。3.如权利要求2所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电单元包括AC-DC变换器和充电电路，其中，所述AC-DC变换器的一端与所述交流电源相连，所述AC-DC变换器的另一端通过所述充电电路与所述受流器相连。4.如权利要求3所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电槽包括第一槽体和第二槽体，其中，所述充电电路包括：正极接触器，所述正极接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的正极相连，所述正极接触器的另一端与所述第一槽体相连；负极接触器，所述负极接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的负极相连，所述负极接触器的另一端与所述第二槽体相连；预充接触器，所述预充接触器的一端与所述AC-DC变换器的另一端的正极相连；预充电阻，所述预充电阻的一端与所述预充接触器的另一端相连，所述预充电阻的另一端与所述第一槽体相连。5.如权利要求4所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述轨道车辆之间存在通信连接，其中，所述控制器用于：在所述轨道车辆即将驶入所述充电站时，控制所述负极接触器、所述预充接触器闭合，以使所述充电装置进行预充电；在所述轨道车辆停靠在所述充电站时，控制所述预充接触器断开，并控制所述正极接触器闭合，以使所述充电装置对所述轨道车辆进行充电；以及在所述轨道车辆充电结束后，控制所述AC-DC转换器的充电功率限为0，并控制所述正极接触器断开，完成所述轨道车辆进站充...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44