驱动总成及半电动搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动总成，其包括：安装座；驱动电机，安装在安装座上且设置有第一链轮；驱动轮，通过连接轴可转动地安装在安装座上，所述驱动轮位于驱动电机下方，所述连接轴沿轴向方向穿过驱动轮中部，所述连接轴一端伸出安装座外并设置有和第一链轮同侧分布的第二链轮，所述第二链轮通过链条和第一链轮连接，所述连接轴和驱动轮轮通过键结构连接。本驱动总成具有传动更加平稳，工作可靠，维护更加方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
驱动总成及半电动搬运车
本技术属于车辆驱动总成
，涉及一种驱动总成，特别是一种适用于电动搬运车辆的驱动总成及应用该驱动总成的半电动搬运车。
技术介绍
目前市场上的仓储场合中应用的搬运车辆包括手动搬运车、电动搬运车等，半电动搬运车的整车外形接近手动液压搬运车，其包括驱动系统，即驱动轮总成结构，常规电动的驱动总成中，电机和轮子之间一般通过减速箱的齿轮结构实现减速，也有部分采用链轮链条实现电机的减速作业，通过链轮链条连接电机轴和轮子的连接轴，并且采用的是“连接轴为扁轴、在轮子中部设有与扁轴配合的扁口”结构来实现轮子和连接轴的对接，但这样的结构设计需要保证轮子和扁轴较高的装配精度要求，而且还要避免车辆运动时轮子与连接轴之间的磨损、打滑等现象。综上所述，本技术设计一种传动更加平稳，工作可靠，维护更加方便的驱动总成。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传动更加平稳，工作可靠，维护更加方便的驱动总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种驱动总成，包括：安装座；驱动电机，安装在安装座上且设置有第一链轮；驱动轮，通过连接轴可转动地安装在安装座上，所述驱动轮位于驱动电机下方，所述连接轴沿轴向方向穿过驱动轮中部，所述连接轴一端伸出安装座外并设置有和第一链轮同侧分布的第二链轮，所述第二链轮通过链条和第一链轮连接，所述连接轴和驱动轮轮通过键结构连接。作为本技术的进一步改进，在安装座远离第二链轮的一侧安装有闷盖，所述连接轴远离第二链轮的一端插入闷盖并通过轴承可转动地安装在闷盖内。作为本技术的进一步改进，在安装座外侧罩设有保护罩，所述第一链轮、链条、第二链轮均置于保护罩和安装座对应外侧面合围的空间内。一种半电动搬运车，包括上述驱动总成。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本驱动总成整体结构布局紧凑，安装座上部位置安装有电机，下部位置连接有轮子，并且驱动轮和连接轴通过平键实现联动，能保证连接轴和驱动轮可靠的连接，保证力的传动效果，使用更加平稳，保证了工作的可靠性，而且即使长期实用下来平键磨损或者需要更换，通过键槽和驱动轮上的槽结构配合，也可以很好的实现维护作业，并且本驱动总成不需要对连接轴的结构进行异形设计，更加保证了连接的可靠性以及整体驱动总成运行的稳定性。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是本技术一较佳实施例的部分结构示意图。图3是本技术一较佳实施例的局部剖视图。图中，10、安装座；20、驱动电机；30、第一链轮；40、驱动轮；50、连接轴；60、第二链轮；70、链条；80、平键；90、闷盖；100、保护罩；110、基座组件；120、转盘组件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图3对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图3所示，本驱动总成包括：安装座10；驱动电机20，安装在安装座10上且设置有第一链轮30；驱动轮40，通过连接轴50可转动地安装在安装座10上，所述驱动轮40位于驱动电机20下方，所述连接轴50沿轴向方向穿过驱动轮40中部，且连接轴50两端和安装座10连接，其中一端伸出安装座10外并设置有和第一链轮30同侧分布的第二链轮60，所述第二链轮60通过链条70和第一链轮30连接，所述连接轴和驱动轮轮通过键结构连接。作为优选方案，所述连接轴50中部外侧轴向设有键槽，所述连接轴50通过设于键槽上的平键80和驱动轮40连接，在驱动轮40上设有和平键80适配的槽结构，这样就实现了驱动轮40和连接轴50二者的联动。在本案中，连接轴50优选为销轴，使用和安装限位更加方便可靠，维护更加方便；第二链轮60为大齿数链轮，第一链轮30为小齿数链轮，第二链轮60的齿数大于第一链轮30的齿数，而且本申请中的第二链轮60的齿数(即大齿数)参照图2，与现有的采用链轮链条70减速的驱动总成中的大链轮齿数相比，齿数(大齿数)更少，使得速度更快，离地间隙更大，减少车辆运动过程中的干涉。本技术保护一种驱动总成，整体结构布局紧凑，安装座10上部位置安装有电机，下部位置连接有轮子，并且驱动轮40和连接轴50通过平键80实现联动，不仅不易磨损和打滑，还能保证连接轴50和驱动轮40可靠的连接，保证力的传动效果，使用更加平稳，保证了工作的可靠性，而且即使长期实用下来平键80磨损或者需要更换，通过键槽和驱动轮40上的槽结构配合，也可以很好的实现维护作业，并且本驱动总成不需要对连接轴50的结构进行异形设计，更加保证了连接的可靠性以及整体驱动总成运行的稳定性。在本技术中，优选在安装座10远离第二链轮60的一侧安装有闷盖90，所述连接轴50远离第二链轮60的一端插入闷盖90并通过轴承可转动地安装在闷盖90内；这样一方面方便轴承、连接轴50等等部件的安装，而且保证连接轴50和安装座10的可靠连接，还能隔绝尘埃等进入内部影响机构传动，还具有防止轴向窜动、密封、轴承定位等效果，进一步保证了驱动总成工作的可靠性，闷盖90拆装也比较方便。优选地，为更好的实现保护效果，并且保证整体布局的紧凑性，在安装座10外侧罩设有保护罩100，所述第一链轮30、链条70、第二链轮60均置于保护罩100和安装座10对应外侧面合围的空间内。本技术还保护一种半电动搬运车，其包括上述驱动总成。进一步的，驱动总成优选还包括基座组件110和设置在基座组件110外围的转盘组件120，所述基座组件110和安装座10连接，基座组件110可以和车辆的手柄等结构连接，转盘组件120可以和机架等结构连接，转动时基座组件110和转盘组件120实现相对运动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动总成，其特征在于：包括：安装座；驱动电机，安装在安装座上且设置有第一链轮；驱动轮，通过连接轴可转动地安装在安装座上，所述驱动轮位于驱动电机下方，所述连接轴沿轴向方向穿过驱动轮中部，所述连接轴一端伸出安装座外并设置有和第一链轮同侧分布的第二链轮，所述第二链轮通过链条和第一链轮连接，所述连接轴和驱动轮轮通过键结构连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动总成，其特征在于：包括：安装座；驱动电机，安装在安装座上且设置有第一链轮；驱动轮，通过连接轴可转动地安装在安装座上，所述驱动轮位于驱动电机下方，所述连接轴沿轴向方向穿过驱动轮中部，所述连接轴一端伸出安装座外并设置有和第一链轮同侧分布的第二链轮，所述第二链轮通过链条和第一链轮连接，所述连接轴和驱动轮轮通过键结构连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉，杨泽锋，方浩翔，泮振宇，吴良柱，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33