一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，属于地铁设备安装技术领域，其技术方案要点是：包括设备主体、基座和升降车轮，设备主体的外壁设置有钻头，设备主体远离钻头的一侧固定连接有固定装置，基座的下壁焊接有脚柱，脚柱的内部贯穿连接有通孔，通孔的内部活动连接有升降车轮，升降车轮的外壁与脚柱的内壁活动连接，升降车轮的外壁活动连接有滑轮。采用了升降车轮，并在升降车轮上设有可调节的伸缩杆，能够自主调节升降车轮的高度，并能在不用时隐藏升降车轮，且在伸缩杆的底端设有旋转圆盘，便于调节转移方向，通过设置有折叠合页和活动拉手，能够将基座对折，并利用活动拉手携带基座。

【技术实现步骤摘要】
一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备
本技术涉及地铁设备安装
，特别涉及一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备。
技术介绍
方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备是一种用来将地铁隧道内各设备用锚栓打入固定位置的设备，包括钻头和驱动电机，通过驱动电机给设备提供动力，使钻头对准锚栓所要打入的位置，从而完成打入锚栓的工作，但是在使用中，由于锚栓的位置不一样，经常需要转移锚栓打入设备配合工作，但锚栓打入设备重量大，使得转移不方便，给工作带来了很多阻碍。目前的锚栓打入设备在实际运用中，往往要转移设备主体进行工作，设备的转移不方便，导致转移效率和工作效率低，且转移后车轮无法固定，方向无法选择，造成锚栓打入设备的实用性无法提高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，采用了升降车轮，并在升降车轮上设有可调节的伸缩杆，能够自主调节升降车轮的高度，并能在不用时隐藏升降车轮，且在伸缩杆的底端设有旋转圆盘，便于调节转移方向，通过设置有折叠合页和活动拉手，能够将基座对折，并利用活动拉手携带基座。本技术是通过如下技术方案实现的：一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，包括设备主体、基座和升降车轮，设备主体下端设置有钻头，设备主体的上部与固定装置相连，基座的下壁焊接有脚柱，脚柱的内部贯穿设有通孔，通孔的内部活动连接有升降车轮，升降车轮的外壁与脚柱的内壁活动连接，升降车轮的外壁活动连接有滑轮，旋转圆盘的下方与滑轮的活动连接，旋转圆盘的内壁套装有伸缩杆，滑轮的圆心处贯穿设置有轴承，基座的四周贴合有铝合金包边，基座的上表面中部设有折叠合页，折叠合页的两端与铝合金包边相连，基座的两侧活动连接有活动拉手。进一步，所述基座的上壁固定连接有两条限位侧板，所述基座的上壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的外壁与限位侧板的内壁固定连接，所述驱动电机的上方与设备主体的下方固定连接，且两条限位侧板相互平行。进一步，所述基座的上壁固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧与驱动电机的右侧紧密贴合，支撑架的中部设有一横杆。进一步，所述固定装置的外壁套接有若干均匀分布的软橡胶套，所述固定装置的顶端固定连接有夹具，所述夹具的上壁与设备主体的下壁紧密贴合。进一步，所述升降车轮的左右外壁均固定连接有挡板，所述挡板的内壁与轴承的外壁紧密贴合，且两块挡板呈对称分布，并且两块挡板相互平齐。进一步，所述基座的下壁焊接有控制装置，所述控制装置的外壁与脚柱的外壁固定连接，所述控制装置的右侧与折叠合页固定连接。进一步，所述控制装置的外壁固定设置有升降开关和伸缩长度调节键，伸缩长度调节键为方形按钮，升降开关为圆形按钮。进一步，所述基座的外壁活动连接有两块锁紧块，所述锁紧块的下壁与折叠合页的上壁紧贴合，且锁紧块沿活动拉手相互对称。本技术所具有的特定技术特征及产生的有益效果是：1.本技术在脚柱的内部设置有升降车轮，通过设置有升降车轮，当需要移动锚栓打入设备时，按下升降开关使升降车轮从脚柱内部降下，当工作时则将升降车轮隐藏在脚柱内，操作简单，防止影响锚栓的打入工作，从而能够自主移动设备，减轻设备的重量负担，并达到方便移动的目的。2.本技术在升降车轮的上端设置有伸缩杆，通过设置有伸缩杆，按下伸缩长度调节键调节伸缩杆的长度，将伸缩杆调节到最佳长度，便于移动锚栓打入设备，从而能够有效的提高设备的转移效率。3.本技术在伸缩杆的下方设置有旋转圆盘，通过设置有旋转圆盘，向需要的方向用力推动设备主体，使升降车轮的方向改变，能够实现自由转向的效果，避免转弯的麻烦，从而能够增加升降车轮的实用性，提高设备转移的便捷性。4.本技术在基座的内壁设有折叠合页，通过设置有折叠合页，沿折叠合页使基座对折，能够减少基座的占用空间，从而能够提高基座转移的方便性，能够有效提高基座的灵活性，并满足了方便的需求。5.本技术在基座的两侧设有活动拉手，通过设置有活动拉手，能够在移动设备主体时控制方向，且能够在折叠基座随时携带，不需要时将活动拉手收缩进基座内部，能够减少劳动力的浪费，并提高打入设备的转移效率。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的基座底端结构图；图3为本技术的升降车轮结构图；图4为本技术的基座俯视图。图中，1-设备主体；101-钻头；102-限位侧板；103-驱动电机；104-支撑架；105-固定装置；1051-软橡胶套；1052-夹具；2-基座；201-脚柱；202-通孔；203-挡板；204-升降车轮；2041-滑轮；2042-伸缩杆；2043-旋转圆盘；2044-轴承；205-控制装置；2051-升降开关；2052-伸缩长度调节键；206-铝合金包边；207-折叠合页；208-锁紧块；209-活动拉手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，包括设备主体1、基座2和升降车轮204，设备主体1的外壁设置有钻头101，通过设置有钻头101，用于打进锚栓，设备主体1远离钻头101的一侧固定连接有固定装置105，起到固定设备主体1的作用，基座2的下壁焊接有脚柱201，通过设置有脚柱201，能够用来支撑基座2，脚柱201的内部贯穿连接有通孔202，用于装置升降车轮204，通孔202的内部活动连接有升降车轮204，升降车轮204的外壁与脚柱201的内壁活动连接，升降车轮204的外壁活动连接有滑轮2041，升降车轮204的顶端活动连接有旋转圆盘2043，旋转圆盘2043的下方与滑轮2041的上方活动连接，旋转圆盘2043的上壁活动连接有伸缩杆2042，伸缩杆2042的顶端与脚柱201的内壁固定连接，滑轮2041的内壁贯穿连接有轴承2044，轴承2044的上方与伸缩杆2042的下方固定连接，通过设置有升降车轮204，并在升降车轮204的上端设有旋转圆盘2043，并在旋转圆盘2043的上方设有伸缩杆2042，通过打开升降开关2051使升降车轮204降下，再调节伸缩长度调节键2052调节伸缩杆2042达到最佳长度，便能够转移锚栓打入设备，并能通过旋转圆盘2043自主转移方向，操作便捷简单，达到方便转移的目的，并能够提高设备的转移效率，基座2的外壁紧密贴合铝合金包边206，起到保护基座2的作用，基座2的上壁紧密贴合有折叠合页207，折叠合页207的上下两端与铝合金包边206的外壁紧密贴合，基座2的内壁活动连接有活动拉手209，活动拉手209的外壁与铝合金包边206的内壁紧密贴合，在需要转移设备主体1时，可以将基座2沿折叠合页207对折，并拉出活动拉手209提起基座2。基座2的上壁固定连接有两条限位侧板102，基座2的上壁固定连接有驱动电机103，驱动电机103的外壁与限位侧板102的内壁固定连接，驱动电机103的上方与设备主体1的下方固定连接，且两条限位侧板102相互平行，通过设置有两条限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，其特征在于：包括设备主体（1）、基座（2）和升降车轮（204），设备主体（1）下端设置有钻头（101），设备主体的上部与固定装置（105）相连，基座（2）的下壁焊接有脚柱（201），脚柱（201）的内部贯穿设有通孔（202），通孔（202）的内部活动连接有升降车轮（204），升降车轮（204）的外壁与脚柱（201）的内壁活动连接，升降车轮（204）的外壁活动连接有滑轮（2041），旋转圆盘（2043）的下方与滑轮（2041）的活动连接，旋转圆盘（2043）的内壁套装有伸缩杆（2042），滑轮（2041）的圆心处贯穿设置有轴承（2044），基座（2）的四周贴合有铝合金包边（206），基座（2）的上表面中部设有折叠合页（207），折叠合页（207）的两端与铝合金包边（206）相连，基座（2）的两侧活动连接有活动拉手（209）。

【技术特征摘要】
1.一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，其特征在于：包括设备主体（1）、基座（2）和升降车轮（204），设备主体（1）下端设置有钻头（101），设备主体的上部与固定装置（105）相连，基座（2）的下壁焊接有脚柱（201），脚柱（201）的内部贯穿设有通孔（202），通孔（202）的内部活动连接有升降车轮（204），升降车轮（204）的外壁与脚柱（201）的内壁活动连接，升降车轮（204）的外壁活动连接有滑轮（2041），旋转圆盘（2043）的下方与滑轮（2041）的活动连接，旋转圆盘（2043）的内壁套装有伸缩杆（2042），滑轮（2041）的圆心处贯穿设置有轴承（2044），基座（2）的四周贴合有铝合金包边（206），基座（2）的上表面中部设有折叠合页（207），折叠合页（207）的两端与铝合金包边（206）相连，基座（2）的两侧活动连接有活动拉手（209）。2.根据权利要求1所述的一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，其特征在于：所述基座（2）的上壁固定连接有两条限位侧板（102），所述基座（2）的上壁固定连接有驱动电机（103），所述驱动电机（103）的外壁与限位侧板（102）的内壁固定连接，所述驱动电机（103）的上方与设备主体（1）的下方固定连接，且两条限位侧板（102）相互平行。3.根据权利要求2所述的一种方便移动的地铁隧道内锚栓打入设备，其特征在于：所述基座（2）的上壁固定连接有支撑架（104），所述支撑架（104）的左侧与驱动电机（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆松，张宏君，王强，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12