一种摩托车后物架制造技术

一种摩托车后物架，包括支板，支板内部旋转连接有转盘，转盘侧端固定有转杆，转杆另一端穿透支板侧壁固定链接有托板，托板侧端固定设有定位槽，托板侧端设有挡板，挡板一端与支板固定连接，挡板上固定设有通孔。本实用新型专利技术摩托车后物架，通过螺纹杆和斜杆的设置，当摩托车靠测托架倾斜停并需要在其后物架上捆绑物品时，把定位杆拉出定位槽后，转动螺纹杆，这样斜杆会把托架一侧缓慢顶起来，由于转盘和转杆的设置，托架会以转杆为轴心转动，当螺纹杆上面固定的挡圈与固定杆侧壁贴合时，托架表面会与水平面平行，这样在托架上捆绑物品时方便，有效的解决了摩托车靠测托架倾斜停时在后物架上捆绑物品困难的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后物架
本技术涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车后物架。
技术介绍
摩托车是一类使用广泛的交通工具，摩托车后物架是一种配套部件，后物架安装在摩托车的后尾上部，处于较突出的部位上。摩托车停车时大多采用侧边支架支撑摩托车，这样摩托车本身会处于倾斜状态，当需要在摩托车后物架上承载物品时，由于后物架随着摩托车倾斜，导致捆绑后物架上承载物时困难，更有时会出现物品滑落被损坏的情况发生。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种摩托车后物架。本技术是通过以下技术方案实现：一种摩托车后物架，包括支板，所述支板内部旋转连接有转盘，所述转盘侧端固定有转杆，所述转杆另一端穿透支板侧壁固定链接有托板，所述托板侧端固定设有定位槽，所述托板侧端设有挡板，所述挡板一端与支板固定连接，所述挡板上固定设有通孔，所述通孔内滑动有定位杆，所述定位杆一端嵌入定位槽内，所述定位杆一端固定链接有把手，所述把手与挡板之间固定设有弹簧，所述弹簧套在定位杆上，所述托板低端一侧固定有固定块，所述固定块上铰接有斜杆，所述斜杆另一端铰接有连接块，所述连接块侧端内旋转连接有第一转盘，所述第一转盘侧端固定链接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端穿透连接块侧壁固定链接有手柄，所述螺纹杆上螺纹连接有固定杆，所述固定杆侧端与支板固定连接，所述螺纹杆上固定套有挡圈，所述挡圈设置在固定杆与手柄之间。优选的，所述支板与挡板之间采用焊接固定连接。优选的，所述弹簧为拉伸弹簧。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术摩托车后物架，通过螺纹杆和斜杆的设置，当摩托车靠测托架倾斜停并需要在其后物架上捆绑物品时，把定位杆拉出定位槽后，转动螺纹杆，这样斜杆会把托架一侧缓慢顶起来，由于转盘和转杆的设置，托架会以转杆为轴心转动，当螺纹杆上面固定的挡圈与固定杆侧壁贴合时，托架表面会与水平面平行，这样在托架上捆绑物品时方便，有效的解决了摩托车靠测托架倾斜停时在后物架上捆绑物品困难的难题。附图说明图1是本技术所述结构的示意图；图2是本技术所述结构图1的侧视图；图3是本技术所述结构图1的俯视图；图4是本技术所述结构图1的工作示意图。图中：支板1、托板2、定位槽3、定位杆4、挡板5、通孔6、把手7、弹簧8、固定块9、斜杆10、连接块11、转盘12、第一转盘12-1、螺纹杆13、固定杆14、手柄15、转杆16、挡圈17。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1、图2、图3、图4所示，一种摩托车后物架，包括支板1，所述支板1内部旋转连接有转盘12，所述转盘12侧端固定有转杆16，所述转杆16另一端穿透支板1侧壁固定链接有托板2，所述托板2侧端固定设有定位槽3，所述托板2侧端设有挡板5，所述挡板5一端与支板1固定连接，所述挡板5上固定设有通孔6，所述通孔6内滑动有定位杆4，所述定位杆4一端嵌入定位槽3内，所述定位杆4一端固定链接有把手7，所述把手7与挡板5之间固定设有弹簧8，所述弹簧8套在定位杆4上，所述托板2低端一侧固定有固定块9，所述固定块9上铰接有斜杆10，所述斜杆10另一端铰接有连接块11，所述连接块11侧端内旋转连接有第一转盘12-1，所述第一转盘12-1侧端固定链接有螺纹杆13，所述螺纹杆13另一端穿透连接块11侧壁固定链接有手柄15，所述螺纹杆13上螺纹连接有固定杆14，所述固定杆14侧端与支板1固定连接，所述螺纹杆13上固定套有挡圈17，所述挡圈17设置在固定杆14与手柄15之间。所述支板1与挡板5之间采用焊接固定连接。所述弹簧8为拉伸弹簧。工作原理：本技术摩托车后物架在使用过程中，如图4所示，首先通过支板1把本技术摩托车后物架安装到摩托车后座支架上，这样就完成了安装工作。当摩托车靠测托架倾斜停车并需要在其后物架上捆绑物品时，首先通过把手7把定位杆4从定位槽3中拉出来，由于斜杆10两端分别与固定块9和连接块11铰接，并且螺纹杆13通过第一转盘12-1与连接块11旋转连接，这样当通过手柄15顺时针拧动螺纹杆13时，斜杆10会把托架2一侧缓慢顶起来，由于托架2通过转盘12和转杆16与支板1旋转连接，这样斜杆10顶起托架2一侧时，托架2会以转杆16为轴心转动，当螺纹赶13上面固定的挡圈17与固定杆14侧壁贴合时，托架2表面会与水平面平行，这样在托架2上捆绑物品时方便，有效的解决了摩托车靠测托架倾斜停时在后物架上捆绑物品困难的难题。当在托架2上捆绑好物品后，再逆时针方向旋转手柄15，使得托架2回归原位，再松开把手7，这样因为弹簧8的作用力下，定位杆4会嵌入定位槽3内，防止托架2来回晃动。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后物架，其特征在于；包括支板(1)，所述支板(1)内部旋转连接有转盘(12)，所述转盘(12)侧端固定有转杆(16)，所述转杆(16)另一端穿透支板(1)侧壁固定链接有托板(2)，所述托板(2)侧端固定设有定位槽(3)，所述托板(2)侧端设有挡板(5)，所述挡板(5)一端与支板(1)固定连接，所述挡板(5)上固定设有通孔(6)，所述通孔(6)内滑动有定位杆(4)，所述定位杆(4)一端嵌入定位槽(3)内，所述定位杆(4)一端固定链接有把手(7)，所述把手(7)与挡板(5)之间固定设有弹簧(8)，所述弹簧(8)套在定位杆(4)上，所述托板(2)低端一侧固定有固定块(9)，所述固定块(9)上铰接有斜杆(10)，所述斜杆(10)另一端铰接有连接块(11)，所述连接块(11)侧端内旋转连接有第一转盘(12‑1)，所述第一转盘(12‑1)侧端固定链接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)另一端穿透连接块(11)侧壁固定链接有手柄(15)，所述螺纹杆(13)上螺纹连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)侧端与支板(1)固定连接，所述螺纹杆(13)上固定套有挡圈(17)，所述挡圈(17)设置在固定杆(14)与手柄(15)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后物架，其特征在于；包括支板(1)，所述支板(1)内部旋转连接有转盘(12)，所述转盘(12)侧端固定有转杆(16)，所述转杆(16)另一端穿透支板(1)侧壁固定链接有托板(2)，所述托板(2)侧端固定设有定位槽(3)，所述托板(2)侧端设有挡板(5)，所述挡板(5)一端与支板(1)固定连接，所述挡板(5)上固定设有通孔(6)，所述通孔(6)内滑动有定位杆(4)，所述定位杆(4)一端嵌入定位槽(3)内，所述定位杆(4)一端固定链接有把手(7)，所述把手(7)与挡板(5)之间固定设有弹簧(8)，所述弹簧(8)套在定位杆(4)上，所述托板(2)低端一侧固定有固定块(9)，所述固定块(9)上铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银勇，
申请(专利权)人：江门市韩本摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44