一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构，包括发动机舱盖，所述发动机舱盖的一侧外壁通过螺栓固定有旋转铰链，所述发动机舱盖的两侧外壁边缘处均通过螺栓固定有灯垫，所述发动机舱盖的内壁中轴线处设置有盖仓，且盖仓的四侧内壁均焊接有抗震压片，所述盖仓的外壁通过螺栓固定有内衬吸音棉，且抗震压片的一端和内衬吸音棉相压合，所述发动机舱盖的一侧通过螺栓固定有铰链座。本发明专利技术通过内衬吸音棉和抗震压片将发动机较多震动吸收抑制，静音风管将前挡风进气格栅气体和机舱盖之间震动被疏导，减少风噪，减震帽和灯垫可减缓两侧压合处震动，舱盖锁防震垫可将舱盖锁和机舱连接处震动减少，防止连接处异响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构
本专利技术涉及车辆隔音
，尤其涉及一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构。
技术介绍
汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音资料来停止改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而达到控制噪音的目的，发动机舱隔音垫是汽车发动机舱重要的声学包装零件，可有效吸收机舱噪声，使传递到乘员舱的噪声大幅减弱。现有的隔音结构都是简单的通过隔音垫进行吸音，如果发动机震动较大的话，吸音隔音效果还是较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构，包括发动机舱盖，所述发动机舱盖的一侧外壁通过螺栓固定有旋转铰链，所述发动机舱盖的两侧外壁边缘处均通过螺栓固定有灯垫，所述发动机舱盖的内壁中轴线处设置有盖仓，且盖仓的四侧内壁均焊接有抗震压片，所述盖仓的外壁通过螺栓固定有内衬吸音棉，且抗震压片的一端和内衬吸音本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构，包括发动机舱盖（1），其特征在于，所述发动机舱盖（1）的一侧外壁通过螺栓固定有旋转铰链，所述发动机舱盖（1）的两侧外壁边缘处均通过螺栓固定有灯垫（3），所述发动机舱盖（1）的内壁中轴线处设置有盖仓，且盖仓的四侧内壁均焊接有抗震压片（5），所述盖仓的外壁通过螺栓固定有内衬吸音棉（4），且抗震压片（5）的一端和内衬吸音棉（4）相压合，所述发动机舱盖（1）的一侧通过螺栓固定有铰链座，且铰链座的内壁通过铰链固定有液压撑杆（8），所述发动机舱盖（1）靠近灯垫（3）的两侧均设有卡槽，且卡槽内壁卡接有减震帽（2），所述发动机舱盖（1）靠近旋转铰链的一侧设置有静音风管（...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构，包括发动机舱盖（1），其特征在于，所述发动机舱盖（1）的一侧外壁通过螺栓固定有旋转铰链，所述发动机舱盖（1）的两侧外壁边缘处均通过螺栓固定有灯垫（3），所述发动机舱盖（1）的内壁中轴线处设置有盖仓，且盖仓的四侧内壁均焊接有抗震压片（5），所述盖仓的外壁通过螺栓固定有内衬吸音棉（4），且抗震压片（5）的一端和内衬吸音棉（4）相压合，所述发动机舱盖（1）的一侧通过螺栓固定有铰链座，且铰链座的内壁通过铰链固定有液压撑杆（8），所述发动机舱盖（1）靠近灯垫（3）的两侧均设有卡槽，且卡槽内壁卡接有减震帽（2），所述发动机舱盖（1）靠近旋转铰链的一侧设置有静音风管（7），且静音风管（7）的一端和盖仓相贯通。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆发动机舱的吸声隔音结构，其特征在于，所述发动机舱盖（1）靠近静音风管（7）的一侧边缘处设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕宇，
申请(专利权)人：盐城创和新型材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32