一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置，包括同轴度塞规，所述同轴度塞规为阶梯轴结构，且所述同轴度塞规上设有定位轴阶和用于与CG发动机曲轴箱芯轴安装孔配合的安装位轴阶；其特征在于，还包括中心距定位板，在中心距定位板上设有呈间隔设置的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔用于与CG发动机曲轴箱的曲轴配合，所述第二定位孔用于与同轴度塞规上的定位轴阶配合，且第一定位孔和第二定位孔的轴心距等于CG发动机曲轴箱芯轴安装孔和曲轴箱上曲轴的预设轴心距。本实用新型专利技术具有能够更好的改善装配产生的累积误差，能够更好的完成装配，更方便工人完成装配操作的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置
本技术属于摩托车
，特别的涉及一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置。
技术介绍
CG发动机作为一种运用在摩托车上的一款顶杆发动机，也就是我们俗称的顶杆机，以其机构简单，造价不高，耐用，皮实的特性著称，来自50年代的日本本田技术，1984年被引进至国内。由于之前摩托车对大多数人来说可望不可及，其真正的兴盛，却是在80年代末至90年代。其实顶杆机之所以皮实，就是因为它在凸轮和摇臂之间的传动零件、以及配气机构等主要零部件的耐用和精密度。在CG发动机的装配工艺中，包括以下步骤，1对应的在左右曲轴箱的各个孔内压入轴承；2在右曲轴箱体对应的孔内装配变档凸轮；3在右曲轴箱体对应的孔内装配起动轴；4将主副轴配对啮合好后，并同时装入右曲轴箱体对应的孔内；5在变档凸轮的线槽内装配拔叉，用拔叉轴插入拔叉销孔和右曲轴箱体的销孔内进行定位；6装配曲轴（先在曲轴上装配正时主动齿）于右曲轴箱体对应的孔内；7装配定位销在右曲轴箱体对应的孔内，同时装配上密封垫；8装配左曲轴箱体在右曲轴箱体上，采用上述步骤7中的定位销进行定位，其余的各个孔位于上述装配在右曲轴箱体上的各个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置，包括同轴度塞规（1），所述同轴度塞规为阶梯轴结构，且所述同轴度塞规上设有定位轴阶（2）和用于与CG发动机曲轴箱芯轴安装孔配合的安装位轴阶（3）；其特征在于，还包括中心距定位板（4），在中心距定位板上设有呈间隔设置的第一定位孔（5）和第二定位孔（6），所述第一定位孔用于与CG发动机曲轴箱的曲轴配合，所述第二定位孔用于与同轴度塞规上的定位轴阶（2）配合，且第一定位孔和第二定位孔的轴心距等于CG发动机曲轴箱芯轴安装孔和曲轴箱上曲轴的预设轴心距。

【技术特征摘要】
1.一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置，包括同轴度塞规（1），所述同轴度塞规为阶梯轴结构，且所述同轴度塞规上设有定位轴阶（2）和用于与CG发动机曲轴箱芯轴安装孔配合的安装位轴阶（3）；其特征在于，还包括中心距定位板（4），在中心距定位板上设有呈间隔设置的第一定位孔（5）和第二定位孔（6），所述第一定位孔用于与CG发动机曲轴箱的曲轴配合，所述第二定位孔用于与同轴度塞规上的定位轴阶（2）配合，且第一定位孔和第二定位孔的轴心距等于CG发动机曲轴箱芯轴安装孔和曲轴箱上曲轴的预设轴心距。2.如权利要求1所述的一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置，其特征在于，所述中心距定位板包括呈层叠设置的下定位板（7）和上定位板（8），沿下定位板和上定位板的厚度方向各自设置有第一内孔（9）和第二内孔（10），第一内孔和第二内孔呈等直径且同轴线设置并形成所述第二定位孔；下定位板的周向一侧水平向外延伸形成下限位板（11），在下限位板上间隔所述第一内孔设置有第一半孔（12），且第一半孔直径所在一侧的侧面呈开放设置；上定位板的周向一侧水平向外延伸形成上限位板（13），在上限位板上间隔所述第二内孔设置有第二半孔（14），且第二半孔直径所在一侧的侧面呈开放设置；并且下限位板和上限位板各自沿第二定位孔的轴心线旋转后，能够使得第一半孔和第二半孔共同组成所述第一定位孔。3.如权利要求2所述的一种CG发动机正时主从动齿辅助装配装置，其特征在于，所述下限位板（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩龙，王胜华，张瑜，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50