一种汽车装饰尾管外壳的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置。本实用新型专利技术一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，其结构合理，能有效的避免工件发生起皱现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰尾管外壳的成型模具
本技术涉及一种汽车装饰尾管外壳的成型模具。
技术介绍
由于汽车装饰尾管外壳的复杂性，如果一次成型容易发生材料起皱，导致成型后的汽车装饰尾管外壳无法与其它零件相配合，对装配过程造成很大的困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，其结构合理，能有效的避免工件发生起皱现象。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块以及与两个夹紧块一一对应的夹紧驱动机构，所述两个夹紧块可滑动的连接在托料板顶部，该两个夹紧块相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构分别位于托料板两侧，各夹紧驱动机构通过固定支架与托料板相连接，且各夹紧驱动机构的输出端与对应夹紧块相连接。优选的，所述第一通孔和第二通孔共轴心。本技术的工作原理为：工作时，将待加工工件放置在托料板上，然后启动夹紧驱动机构运行，由夹紧驱动机构驱动两个夹紧块相向滑行并将工件夹紧，接着顶料板带动工件上行到设定位置，使工件与成型上模芯接触并发生变形，然后下模座带动成型下模芯上行并对变形后的工件进行整形，完成整形后下模座复位，顶料板再次上行到另一设定位置，使工件再次发生变形，然后下模座带动成型下模芯上行并对变形后的工件再次进行整形，重复工作至工件成型为设定形状。本技术的有益效果为：通过对工件进行多步成型，能有效的避免工件发生起皱现象。附图说明图1是本技术的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1所示，一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座1以及连接在上模座1底部的成型上模芯2；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座3、顶料板4和托料板5，所述下模座3顶部连接有支撑板6，该支撑板6顶部连接有与成型上模芯2相对应的成型下模芯7，所述顶料板4上设有供支撑板6竖向贯穿的第一通孔8，所述托料板5连接在顶料板4顶部，该托料板5上设有供成型下模芯7竖向贯穿的第二通孔，且该托料板5上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块9以及与两个夹紧块9一一对应的夹紧驱动机构10，所述两个夹紧块9可滑动的连接在托料板5顶部，该两个夹紧块9相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构10分别位于托料板5两侧，各夹紧驱动机构10通过固定支架11与托料板5相连接，且各夹紧驱动机构10的输出端与对应夹紧块9相连接。并且，上述第一通孔8和第二通孔共轴心。本技术的工作原理为：工作时，将待加工工件放置在托料板5上，然后启动夹紧驱动机构10运行，由夹紧驱动机构10驱动两个夹紧块9相向滑行并将工件夹紧，接着顶料板4带动工件上行到设定位置，使工件与成型上模芯2接触并发生变形，然后下模座3带动成型下模芯7上行并对变形后的工件进行整形，完成整形后下模座3复位，顶料板4再次上行到另一设定位置，使工件再次发生变形，然后下模座3带动成型下模芯7上行并对变形后的工件再次进行整形，重复工作至工件成型为设定形状。本技术的有益效果为：通过对工件进行多步成型，能有效的避免工件发生起皱现象。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块以及与两个夹紧块一一对应的夹紧驱动机构，所述两个夹紧块可滑动的连接在托料板顶部，该两个夹紧块相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构分别位于托料板两侧，各夹紧驱动机构通过固定支架与托料板相连接，且各夹紧驱动机构的输出端与对应夹紧块相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌宝璟，
申请(专利权)人：苏州事达同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32