一种多连杆独立悬架耐久试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多连杆独立悬架耐久试验工装，包括独立悬架安装固定模块、减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块；独立悬架安装固定模块具有位置可调的安装点，安装点用于与多连杆独立悬架的摆臂连接；减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块相对于独立悬架安装固定模块位置可调；在应用时，独立悬架安装固定模块可通过移动其上的安装点以适应不同车型产品的独立悬架并对其进行固定，减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块均能够相对于独立悬架安装固定模块调整位置，从而能够兼容不同车型独立悬架进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种多连杆独立悬架耐久试验工装
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种多连杆独立悬架耐久试验工装。
技术介绍
多连杆独立悬架需使用多通道液压综合试验台对其进行台架耐久试验，如侧向力试验、纵向力试验、制动力试验、垂向力试验、不同载荷转向力试验等。目前的多连杆独立悬架台架耐久试验工装是按照车身坐标加工而成，只能用于单一产品的单一安装状态进行耐久试验，不能兼容多种车型产品的试验。因此，提高多连杆独立悬架耐久试验工装的兼容性，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种多连杆独立悬架耐久试验工装，以提高其兼容性。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种多连杆独立悬架耐久试验工装，包括独立悬架安装固定模块、减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块；所述独立悬架安装固定模块具有位置可调的安装点，所述安装点用于与多连杆独立悬架的摆臂连接；所述减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块相对于所述独立悬架安装固定模块位置可调。优选地，所述独立悬架安装固定模块包括支架以及活动设置于所述支架的安装柱，所述安装柱至少能够沿横向以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，包括独立悬架安装固定模块、减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块；所述独立悬架安装固定模块具有位置可调的安装点，所述安装点用于与多连杆独立悬架的摆臂连接；所述减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块相对于所述独立悬架安装固定模块位置可调。

【技术特征摘要】
1.一种多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，包括独立悬架安装固定模块、减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块；所述独立悬架安装固定模块具有位置可调的安装点，所述安装点用于与多连杆独立悬架的摆臂连接；所述减震器安装模块、弹簧安装模块、车身载荷模拟模块以及加载模块相对于所述独立悬架安装固定模块位置可调。2.根据权利要求1所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述独立悬架安装固定模块包括支架以及活动设置于所述支架的安装柱，所述安装柱至少能够沿横向以及纵向移动。3.根据权利要求2所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述支架包括固定梁以及连接于所述固定梁的移动梁，所述固定梁与所述移动梁垂直且所述移动梁可沿所述固定梁的长度方向移动，所述安装柱设置于所述移动梁且所述安装柱能够沿所述移动梁的长度方向移动。4.根据权利要求1-3任意一项所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述减震器安装模块包括升降装置以及用于与减震器配合连接的减震器安装接头，所述升降装置的移动端连接有所述减震器安装接头。5.根据权利要求4所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述升降装置包括升降支座、升降支架以及锁定件，所述升降支座固定于所述独立悬架安装固定模块，所述升降支架滑动设置于所述升降支座，所述锁定件用于将所述升降支架锁定于所述升降支座。6.根据权利要求1-3任意一项所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述弹簧安装模块包括张力调节装置以及用于与独立悬架上的弹簧座配合固定的调节安装座，所述调节安装座连接于所述张力调节装置的输出端。7.根据权利要求6所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述张力调节装置包括调节支座以及调节螺杆，所述调节支座设置于所述独立悬架安装固定模块且所述调节支座上设置有螺孔，所述调节螺杆与所述螺孔配合且所述螺杆与所述调节安装座转动连接。8.根据权利要求7所述的多连杆独立悬架耐久试验工装，其特征在于，所述调节安装座包括安装座本体以及调节轴承，所述安装座本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏航，罗宇星，陈剑，周伟，黄海，张国文，黄月保，陆军，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45