便于应急启动的电池保护板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电池的技术领域，公开了便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，包括对电池进行过放或过充保护的保护板，保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，保护板上凸设有第一极块以及第二极块，第一极块与第一连接线电性导通，第二极块与第二连接线电性导通；第一极块与第二极块电性导通或断开；将保护板串联在电路之中，当电池出现过冲或过放现象时，保护板断路，以对电池实现保护，避免电池损坏，并且，当保护板起作用后，内部断路，可将保护板凸出的第一极块与第二极块之间电性导通，使保护板内部形成短路，进而使电池组直接与负载电性连接，可以对电池组进行二次的应急启动。

【技术实现步骤摘要】
便于应急启动的电池保护板结构
本技术涉及汽车电池的
，尤其是便于应急启动的电池保护板结构。
技术介绍
汽车电池是汽车必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。现有技术中，汽车电池内一般在锂电池旁电性连接有电池保护板，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，通过电池保护板来保护电池，防止发生危险事故。电池保护板一般设置在锂离子电池封装膜的外面，且与电池组一同装设在盒体内，并且，在使用时，电池保护板是串联在电路中的，即当锂电池发生过冲或过房时，保护板内形成断了，停止电池的工作，但是，在一些紧急情况下，需要再次启动电池，这样，已经形成断路的保护板则导致无法再次启动电池。
技术实现思路
本技术提出的便于应急启动的电池保护板结构，旨在解决现有技术中保护板在对电池进行保护后，无法再次启动电池的问题。本技术是这样实现的，便于应急启动的电池保护板结构，包括对电池进行过放或过充保护的保护板，所述保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，所述保护板上凸设有第一极块以及第二极块，所述第一极块与所述第一连接线电性导通，所述第二极块与所述第二连接线电性导通；所述第一极块与所述第二极块电性导通或断开。进一步地，所述第一极块与所述第二极块位于所述保护板的同一端面。进一步地，所述第一极块背离所述保护板的外端铰接有导电片，且所述导电片摆动至抵接所述第二极块或摆动至远离所述第二极块。进一步地，所述导电片朝所述第二极块一侧开有导电缺口，且当所述导电片摆动至抵接所述第二极块后，所述第二极块嵌入所述导电缺口内。进一步地，所述保护板上还设有限制所述导电片摆动的限位结构。进一步地，所述限位结构包括凸设在所述保护板上的限位柱，所述限位柱上设置有限位螺钉，且所述导电片具有供所述限位螺钉穿过的限位孔。进一步地，所述导电片绕所述第一极块进行摆动，且所述导电片趋向于摆动至抵接所述第二极块。进一步地，所述导电片远离所述第一极块的顶端外套设有橡胶保护套。与现有技术相比，本技术提供的便于应急启动的电池保护板结构，将保护板串联在电路之中，当电池出现过冲或过放现象时，保护板断路，以对电池实现保护，避免电池损坏，并且，当保护板起作用后，内部断路，可将保护板凸出的第一极块与第二极块之间电性导通，使保护板内部形成短路，进而使电池组直接与负载电性连接，可以对电池组进行二次的应急启动；解决了现有技术中保护板在对电池进行保护后，无法再次启动电池的问题。附图说明图1是本技术实施例提供的便于应急启动的电池保护板结构的立体结构示意图；图2是本技术实施例提供的便于应急启动的电池保护板结构的剖面结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照图1和图2所示，为本技术提供的较佳实施例。本技术提供了一种便于应急启动的电池保护板结构，用于对电池进行保护，避免电池的过冲或过放，并且，当保护板11起作用内部断路后，可通过第二极块122与第一极块121的电性导通实现电池的应急启动。本实施例提供的便于应急启动的电池保护板结构，包括对电池进行过放或过充保护的保护板11，保护板11具有与电池组连接的第一连接线111以及与负载连接的第二连接线112，保护板11上凸设有第一极块121以及第二极块122，第一极块121与第一连接线111电性导通，第二极块122与第二连接线112电性导通；第一极块121与第二极块122电性导通或断开。这样，将保护板11串联在电路之中，当电池出现过冲或过放现象时，保护板11断路，以对电池实现保护，避免电池损坏，并且，当保护板11起作用后，内部断路，可将保护板11凸出的第一极块121与第二极块122之间电性导通，使保护板11内部形成短路，进而使电池组直接与负载电性连接，可以对电池组进行二次的应急启动。本实施例中，第一极块121与第二极块122位于保护板11的同一端面，这样，在需要将第一极块121与第二极块122短路时，通过导线或其他方式更易于使第一极块121与第二极块122电性连接，结构简单，操作方便。具体的，本技术给出的使第一极块121与第二极块122电性连接的方法，是在第一极块121背离保护板11的外端铰接有导电片13，且导电片13摆动至抵接第二极块122或摆动至远离第二极块122，这样，在需要应急启动电池组时，只需将导电片13拨动，使其摆动至抵接第二极块122，实现第一极块121与第二极块122的电性导通，操作简单快速。上述结构中，也可以将导电片13设置在第二极柱上，相对于第二极柱摆动，本实施例所说的第一极柱与第二极柱仅是为了方便表达。并且，导电片13朝第二极块122一侧开有导电缺口131，且当导电片13摆动至抵接第二极块122后，第二极块122嵌入导电缺口131内，这样，导电片13抵接的更加稳定，第一极块121与第二极块122之间的电性导通也更加稳定。这样，为了避免导电片13随意摆动，在保护板11上还设有限位结构，当导电片13摆动至限位结构的位置时，导电片13固定，避免其随意摆动而影响保护板11正常的工作状态。具体的，上述限位结构为凸设在保护板11上的限位柱14，限位柱14上设有固定有限位螺钉141，且在保护板11上则对应形成有限位孔，当保护板11正常工作时，导电片13摆动至置于限位柱14的位置，且通过限位柱14上的限位螺钉141穿过限位孔固定在限位柱14上，从而实现导电片13的固定，在需要应急启动时，取下螺钉即可，结构简单，便于制作。当然，也可在限位柱14上凸设与限位柱14活动连接的伸缩柱，伸缩柱沿限位柱14的延伸方向上下移动，且趋向于处于伸长状态，即正常状态下，伸缩柱穿过导电片13的限位孔内，实现固定，在需要应急启动时，按下伸缩柱，使其缩短，从而可以对导电片13进行摆动。而为了使导电片13在抵接第二极柱时更加稳定，本实施例中，可将导电片13设置为趋向于摆动至抵接第二极柱，即导电片13与第一极柱之间通过扭簧连接，这样除非将导电片13固定，在将导电片13松开后，会直接摆动至抵接第二极柱，使导电片13与第二极柱稳定连接。在本实施例中，导电片13呈片状，且导电片13沿平行于保护板11的平面旋转，这样减小了保护片的占用空间，便于使用。而在其他实施例中，导电片13则是摆动至扣设在第二极块122的端部，使第二极块122的端部嵌设在缺口内，或摆动至第一极块121的延伸方向，这样设置的保护片在应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，包括对电池进行过放或过充保护的保护板，所述保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，所述保护板上凸设有第一极块以及第二极块，所述第一极块与所述第一连接线电性导通，所述第二极块与所述第二连接线电性导通；所述第一极块与所述第二极块电性导通或断开。

【技术特征摘要】
1.便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，包括对电池进行过放或过充保护的保护板，所述保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，所述保护板上凸设有第一极块以及第二极块，所述第一极块与所述第一连接线电性导通，所述第二极块与所述第二连接线电性导通；所述第一极块与所述第二极块电性导通或断开。2.如权利要求1所述的便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，所述第一极块与所述第二极块位于所述保护板的同一端面。3.如权利要求1或2所述的便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，所述第一极块背离所述保护板的外端铰接有导电片，且所述导电片摆动至抵接所述第二极块或摆动至远离所述第二极块。4.如权利要求3所述的便于应急启动的电池保护板结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝敏，
申请(专利权)人：深圳市铂飞特启动电池技术有限公司，张孝敏，
类型：新型
国别省市：广东,44