桥梁用平台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁用平台车，包括：在桥面上方朝桥梁外侧延伸的悬臂主梁桁架机构、连接于悬臂主梁桁架机构位于桥梁外的一端且呈相对设置的两根桥外垂直梁、以及连接于桥外垂直梁的下端并延伸至桥梁下方的作业平台机构，其中，作业平台机构包括分别连接于两根桥外垂直梁下端的两个承重栏、分别位于承重栏相对两端的第一防护栏和第二防护栏，第一防护栏、第二防护栏以及两根承重栏相互连接围设于作业平台外，承重栏包括倾斜设置的第一斜梁，第一斜梁的较高端连接于桥外垂直梁、较低端连接第一防护栏，较高端高于第一防护栏和第二防护栏。本实用新型专利技术设置的第一斜梁增强了承重栏本身的强度、刚性和稳定性，整体结构的稳定性较好，更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
桥梁用平台车
本技术涉及桥梁作业设备领域，特别地，涉及一种桥梁用平台车。
技术介绍
现有技术中采用作业平台用于支撑施工人员对桥梁进行相关作业，例如申请号为201710037739.3的中国专利技术专利申请中公开了一种多功能作业平台，这种多功能作业平台包括：无轨小车组、悬臂主梁桁架机构、配重栏架机构和作业平台机构，其中，作业平台机构的竖梁构件底端连接有与其垂直相交的两根连接横梁，两根连接横梁之间设有用于连接两者的主作业平台，而多面护栏构件则位于连接横梁的一侧且与连接横梁连接围成辅助作业平台。该结构中作业平台机构完全依靠连接横梁承重，而连接横梁本身的强度较弱，再加上多面护栏构件直接连接于横梁，使得作业平台机构的承重较小，尤其是辅助作业平台的承重较小，稳定性较差。
技术实现思路
本技术提供了一种桥梁用平台车，以解决现有作业平台稳定性较差的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种桥梁用平台车，包括：在桥面上方朝桥梁外侧延伸的悬臂主梁桁架机构、连接于悬臂主梁桁架机构位于桥梁外的一端且呈相对设置的两根桥外垂直梁、以及连接于桥外垂直梁的下端并延伸至桥梁下方的作业平台机构，其中，作业平台机构包括分别连接于两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用平台车，其特征在于，包括：在桥面上方朝桥梁外侧延伸的悬臂主梁桁架机构(1)、连接于所述悬臂主梁桁架机构(1)位于桥梁外的一端且呈相对设置的两根桥外垂直梁(2)、以及连接于所述桥外垂直梁(2)的下端并延伸至所述桥梁下方的作业平台机构(3)，其中，所述作业平台机构(3)包括分别连接于两根桥外垂直梁(2)下端的两个承重栏(30)、分别位于所述承重栏(30)相对两端的第一防护栏(31)和第二防护栏(32)，所述第一防护栏(31)、所述第二防护栏(32)以及两根承重栏(30)相互连接围设于作业平台(33)外，所述承重栏(30)包括倾斜设置的第一斜梁(301)，所述第一斜梁(301)的较高端...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用平台车，其特征在于，包括：在桥面上方朝桥梁外侧延伸的悬臂主梁桁架机构(1)、连接于所述悬臂主梁桁架机构(1)位于桥梁外的一端且呈相对设置的两根桥外垂直梁(2)、以及连接于所述桥外垂直梁(2)的下端并延伸至所述桥梁下方的作业平台机构(3)，其中，所述作业平台机构(3)包括分别连接于两根桥外垂直梁(2)下端的两个承重栏(30)、分别位于所述承重栏(30)相对两端的第一防护栏(31)和第二防护栏(32)，所述第一防护栏(31)、所述第二防护栏(32)以及两根承重栏(30)相互连接围设于作业平台(33)外，所述承重栏(30)包括倾斜设置的第一斜梁(301)，所述第一斜梁(301)的较高端连接于所述桥外垂直梁(2)、较低端连接所述第一防护栏(31)，所述较高端高于所述第一防护栏(31)和所述第二防护栏(32)。2.根据权利要求1所述的桥梁用平台车，其特征在于，所述承重栏(30)包括相对设置的第一主竖梁(302)和第二主竖梁(303)，所述第二主竖梁(303)连接于所述桥外垂直梁(2)所在端，所述第一主竖梁(302)短于所述第二主竖梁(303)，所述第一主竖梁(302)、第二主竖梁(303)的下端通过主横梁(304)连接，所述第一主竖梁(302)、所述第二主竖梁(303)的上端通过所述第一斜梁(301)连接。3.根据权利要求2所述的桥梁用平台车，其特征在于，所述承重栏(30)还包括位于所述第一主竖梁(302)与所述第二主竖梁(303)之间的多个子竖梁(305)；至少部分所述子竖梁(305)中，相邻两个所述子竖梁(305)之间连接有交叉梁(309)。4.根据权利要求3所述的桥梁用平台车，其特征在于，所述承重栏(30)还包括倾斜设置于所述第一斜梁(301)与所述主横梁(304)之间的第二斜梁(306)，所述第二斜梁(306...

【专利技术属性】
技术研发人员：章勇，董桂生，刘谨，蔡俊福，刘卫，常潇，章兵，
申请(专利权)人：湖南瑞涪科技实业有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43