一种道路施工自动标距定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种道路施工自动标距定位装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题；解决的技术方案包括车体，车体上固定安装有料箱，料箱侧壁装有一个固定块，固定块内安装有一个滑块，滑块内开有一个活塞腔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上装有一个可滑动的活塞，竖杆上开有一个横向的第二通孔，活塞相对竖杆滑动将第二通孔封闭或打开，竖杆内开有一个与第二通孔连通的第三通孔，固定块侧壁上开有第一进液孔，滑块侧壁上开有第二进液孔，第一进液孔和第二进液孔可连通，料箱外装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；本发明专利技术标记清晰明显，设备不易损坏，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工自动标距定位装置
本专利技术涉及市政施工领域，具体是一种道路施工自动标距定位装置。
技术介绍
钢筋混凝土路面以及立交桥施工时，需要铺设钢筋网，钢筋需要按一定间距铺设，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证，影响施工质量和进度，延长工期；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，笔头频繁的和工作面进行接触撞击，容易损坏，而且工作面上常有灰尘杂质等，打点笔标记不够清晰且易被擦除；另外，现有装置不能调节间距或调节装置结构复杂，使用不便。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供了一种道路施工自动标距定位装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题。其解决的技术方案是，一种道路施工自动标距定位装置，包括车体，车体上固定安装有一个圆柱状的料箱，料箱侧壁的最低处旋装有一个固定块，固定块下端开有一个盲孔，盲孔内安装有一个可向下弹出的滑块，滑块内开有一个上端开口的活塞腔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上部间隔装有两个挡板，两个挡板之间安装有一个可在竖杆上滑动的活塞，活塞外壁与活塞腔内壁贴合，竖杆上开有一个位于两个挡板之间的横向的第二通孔，活塞相对竖杆向下滑动可将第二通孔封闭，相对竖杆向上滑动可使第二通孔打开，竖杆内开有一个竖向的第三通孔，第三通孔的上端与第二通孔连通；固定块侧壁上开有多个第一进液孔，第一进液孔的上孔口与料箱连通，滑块侧壁上开有多个第二进液孔，滑块滑动至最上方位置时第一进液孔的下孔口与第二进液孔连通，活塞位于最上方位置时，第二进液孔位于活塞下方；料箱外壁上装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；环形套固定连接有一个从动带轮，车体的其中一个轮轴上安装有两个小端相对的锥形盘，两个锥形盘随轮轴转动且间距可调，两个锥形盘侧壁之间形成一个带槽，两个锥形盘与带轮之间连接有一根皮带。本专利技术标记清晰明显，设备不易损坏，维修成本低，使用寿命长，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。附图说明图1为本专利技术主视剖视图。图2为本专利技术俯视剖视图。图3为槽口与竖杆没有相对时料箱和环形套的左视剖视图。图4为槽口与竖杆相对时料箱和环形套的左视剖视图。图5为图1中A部分放大图。图6为图3中B部分放大图。图7为图4中C部分的放大图。图8为图2中D部分的放大图。图9为两个锥形盘距离最小时的俯视剖视图。图10为皮带传动的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作出进一步详细说明。由图1至图10给出，本专利技术包括车体1，车体1上固定安装有一个圆柱状的料箱2，料箱2侧壁的最低处旋装有一个固定块3，固定块3下端开有一个盲孔4，盲孔4内安装有一个可向下弹出的滑块5，滑块5内开有一个上端开口的活塞腔7，活塞腔7内安装有一个可向下弹出的竖杆9，竖杆9上部间隔装有两个挡板11，两个挡板11之间安装有一个可在竖杆9上滑动的活塞12，活塞12外壁与活塞腔7内壁贴合，竖杆9上开有一个位于两个挡板11之间的横向的第二通孔13，活塞12相对竖杆9向下滑动可将第二通孔13封闭，相对竖杆9向上滑动可使第二通孔13打开，竖杆9内开有一个竖向的第三通孔14，第三通孔14的上端与第二通孔13连通；固定块3侧壁上开有多个第一进液孔15，第一进液孔15的上孔口与料箱2连通，滑块5侧壁上开有多个第二进液孔16，滑块5滑动至最上方位置时第一进液孔15的下孔口与第二进液孔16连通，活塞12位于最上方位置时，第二进液孔16位于活塞12下方；料箱2外壁上装有一个可转动的环形套17，环形套17的侧壁上开有槽口18；环形套17固定连接有一个从动带轮19，车体1的其中一个轮轴上安装有两个小端相对的锥形盘20，两个锥形盘20随轮轴转动且间距可调，两个锥形盘20侧壁之间形成一个带槽，两个锥形盘20与带轮之间连接有一根皮带21。为保证竖杆9被环形套17压至最上方位置时活塞12可以相对竖杆9下滑将第二通孔13封闭，所述的滑块5的侧壁的上端装有径向的螺钉22，螺钉22的内端伸入活塞腔7内可阻挡活塞12随竖杆9继续向上移动；此时活塞12运动至其行程内的最上位置。为实现滑块5和竖杆9的向下弹出，所述的滑块5上端与盲孔4的孔底之间安装有第一压簧6，竖杆9上端与盲孔4的孔底之间安装有第二压簧10，活塞腔7的底部开有第一通孔8，竖杆9的下端可经第一通孔8伸出滑块5外。所述的槽口18其中一侧为陡降的直边，另一侧为具有缓慢降坡度的曲边，且槽口18的外口小，内口大。为调节两个锥形盘20之间的间距，所述的两个锥形盘20经螺纹旋拧在轮轴上，每个锥形盘20的外侧均安装有一个锁紧螺母23。为保证皮带21时刻张紧，所述的皮带21内侧安装有张紧轮24。为保证密封效果，所述的竖杆9和第一通孔8之间以及滑块5与盲孔4之间均安装有密封圈。为使环形套17在料箱2外可灵活且稳定的转动，所述的环形套17的每端均圆周均布有多个凹槽25，每个凹槽25内均安装有一个滚珠26，每个滚珠26的内侧均与料筒的外壁接触；环形套17的两端均设有一个防止滚珠26掉落的挡盘27，挡盘27经紧固螺钉或焊接固定在环形套17的两端。所述的料箱2的上侧开有进料口28，下侧开有出料口29，进料口28和出料口29均由螺堵封堵。为防止滑块5从盲孔4内滑脱，所述的滑块5为下端小上端大的阶梯状，盲孔4的空口处螺纹旋装有端盖30，端盖30上开有第四通孔31，滑块5的下端可经第四通孔31伸出盲孔4外。本专利技术在具体使用时，料箱内装有油墨、涂料等喷涂标记材料；当需要在工作面上打点标距时，将车体1搬运至打点的起始位置，初始状态时，环形套17上的槽口18与滑块5相对，在第一压簧6和第二压簧10的作用下，滑块5和竖杆9向下弹出；车体1搬运至打点起始点后，推动车体1沿打点路线运动，轮轴转动会带动其上的两个锥形盘20同步转动，两个锥形盘20的锥面相对形成一个带槽从而通过皮带21带动从动带轮19转动，从动带轮19转动带动环形套17同步转动，环形套17转动会使槽口18的曲边逐渐向上推动竖杆9，直至竖杆9完全缩进滑块5内，然后槽口18的曲边会与滑块5的下端接触并逐渐向上推动滑块5，直至槽口18与滑块5完全错位，滑块5完全缩进盲孔4内。竖杆9在被向上的过程中，当下方的挡板11与活塞12接触时，活塞12随竖杆9同步上移，此时活塞12将第二通孔13封闭，若由于活塞12与竖杆9之间的摩擦力致使活塞12未能相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触的位置，则当活塞12随竖杆9向上运动至活塞12上表面与螺钉22的内端接触时，螺钉22可阻止活塞12继续随竖杆9向上运动，竖杆9则继续向上运动直至下端完全缩进滑块5内，此时活塞12相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触，从而将第二通孔13封闭，此时第二进液孔16位于活塞12下方。在竖杆9完全缩进滑块5内且滑块5向上运动至完全缩进盲孔4内时，滑块5上的第二进液孔16与固定块3上的第一进液孔15的下孔口接通，此时料箱2内的喷涂剂经第一进液孔15和第二进液孔16流至活塞12下方的活塞腔7内；随着车体1行走，环形套17转动，当环形套17再次转动至槽口18与滑块5相对时，滑块5和竖杆9失去环形套17内壁的阻挡作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工自动标距定位装置，包括车体（1），其特征在于，车体（1）上固定安装有一个圆柱状的料箱（2），料箱（2）侧壁的最低处旋装有一个固定块（3），固定块（3）下端开有一个盲孔（4），盲孔（4）内安装有一个可向下弹出的滑块（5），滑块（5）内开有一个上端开口的活塞腔（7），活塞腔（7）内安装有一个可向下弹出的竖杆（9），竖杆（9）上部间隔装有两个挡板（11），两个挡板（11）之间安装有一个可在竖杆（9）上滑动的活塞（12），活塞（12）外壁与活塞腔（7）内壁贴合，竖杆（9）上开有一个位于两个挡板（11）之间的横向的第二通孔（13），活塞（12）相对竖杆（9）向下滑动可将第二通孔（13）封闭，相对竖杆（9）向上滑动可使第二通孔（13）打开，竖杆（9）内开有一个竖向的第三通孔（14），第三通孔（14）的上端与第二通孔（13）连通；固定块（3）侧壁上开有多个第一进液孔（15），第一进液孔（15）的上孔口与料箱（2）连通，滑块（5）侧壁上开有多个第二进液孔（16），滑块（5）滑动至最上方位置时第一进液孔（15）的下孔口与第二进液孔（16）连通，活塞（12）位于最上方位置时，第二进液孔（16）位于活塞（12）下方；料箱（2）外壁上装有一个可转动的环形套（17），环形套（17）的侧壁上开有槽口（18）；环形套（17）固定连接有一个从动带轮（19），车体（1）的其中一个轮轴上安装有两个小端相对的锥形盘（20），两个锥形盘（20）随轮轴转动且间距可调，两个锥形盘（20）侧壁之间形成一个带槽，两个锥形盘（20）与带轮之间连接有一根皮带（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工自动标距定位装置，包括车体（1），其特征在于，车体（1）上固定安装有一个圆柱状的料箱（2），料箱（2）侧壁的最低处旋装有一个固定块（3），固定块（3）下端开有一个盲孔（4），盲孔（4）内安装有一个可向下弹出的滑块（5），滑块（5）内开有一个上端开口的活塞腔（7），活塞腔（7）内安装有一个可向下弹出的竖杆（9），竖杆（9）上部间隔装有两个挡板（11），两个挡板（11）之间安装有一个可在竖杆（9）上滑动的活塞（12），活塞（12）外壁与活塞腔（7）内壁贴合，竖杆（9）上开有一个位于两个挡板（11）之间的横向的第二通孔（13），活塞（12）相对竖杆（9）向下滑动可将第二通孔（13）封闭，相对竖杆（9）向上滑动可使第二通孔（13）打开，竖杆（9）内开有一个竖向的第三通孔（14），第三通孔（14）的上端与第二通孔（13）连通；固定块（3）侧壁上开有多个第一进液孔（15），第一进液孔（15）的上孔口与料箱（2）连通，滑块（5）侧壁上开有多个第二进液孔（16），滑块（5）滑动至最上方位置时第一进液孔（15）的下孔口与第二进液孔（16）连通，活塞（12）位于最上方位置时，第二进液孔（16）位于活塞（12）下方；料箱（2）外壁上装有一个可转动的环形套（17），环形套（17）的侧壁上开有槽口（18）；环形套（17）固定连接有一个从动带轮（19），车体（1）的其中一个轮轴上安装有两个小端相对的锥形盘（20），两个锥形盘（20）随轮轴转动且间距可调，两个锥形盘（20）侧壁之间形成一个带槽，两个锥形盘（20）与带轮之间连接有一根皮带（21）。2.根据权利要求1所述的一种道路施工自动标距定位装置，其特征在于，所述的滑块（5）的侧壁的上端装有径向的螺钉（22），螺钉（222）的内端伸入活塞腔（7）内可阻挡活塞（12）随竖杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，张建强，王驰，涂凤武，钱文涛，许武涛，陈丽莎，黄慧慧，刘星星，姜小贝，桑敬杰，赵振夏，
申请(专利权)人：钱文涛，
类型：发明
国别省市：河南,41