纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥，包括驱动电机、双行星排传动装置、单行星排传动装置、I档制动器、II档制动器、III档制动器、第一齿轮、第二齿轮、差速器模块、中间轴。所述双行星排传动装置、驱动电机、单行星排传动装置同轴连接；所述驱动电机的电机输出轴为空心轴，所述中间轴穿过电机输出轴分别与双行星排传动装置、单行星排传动装置连接。所述I档制动器、II档制动器、第一齿轮分别与双行星排传动装置连接；所述III档制动器与单行星排传动装置连接；所述第二齿轮与差速器模块固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮外啮合连接；所述差速器模块的输出端与输出轴连接。本实用新型专利技术结构紧凑、体积小、重量轻，换挡无动力中断。

【技术实现步骤摘要】
纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥
本技术涉及车辆用动力装置
，特别涉及纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥。
技术介绍
随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略，积极研发节能环保汽车。目前，节能环保汽车主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着乘用车领域的快速发展，乘用车动力装置愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，乘用车纯电动行驶的多档化和高集成化驱动桥成为纯电动乘用车动力总成研发的核心内容。为了确保满足各种路况安全有效稳定地行驶，几十年来乘用车均采用内燃机+离合器(液力变矩器)+多档变速箱驱动方案。然而，基于节能环保和智能化驾驶，传统燃油乘用车由于存在油耗大、排放差，已难以适应新一代乘用车的需求。乘用车辆若是采用电机直接驱动或AMT变速箱驱动，存在电机体积和重量非常大，以及存在严重的换档动力间断、换档能耗大等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种体积小、重量轻和换挡无动力中断和高集成化的纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥，其特征在于，包括驱动电机、双行星排传动装置、单行星排传动装置、I档制动器、II档制动器、III档制动器、第一齿轮、第二齿轮、差速器模块、左半轴、右半轴、中间轴；所述双行星排传动装置、驱动电机、单行星排传动装置依次同轴连接；所述驱动电机的电机输出轴为空心轴，所述电机输出轴的左端与双行星排传动装置连接，所述电机输出轴的右端与单行星排传动装置连接；所述中间轴穿过电机输出轴分别与双行星排传动装置、单行星排传动装置连接；所述I档制动器、II档制动器分别与双行星排传动装置连接；所述III档制动器与单行星排传动装置连接；所述第一齿轮与双行星排传动装置固定连接，所述第二...

【技术特征摘要】
1.纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥，其特征在于，包括驱动电机、双行星排传动装置、单行星排传动装置、I档制动器、II档制动器、III档制动器、第一齿轮、第二齿轮、差速器模块、左半轴、右半轴、中间轴；所述双行星排传动装置、驱动电机、单行星排传动装置依次同轴连接；所述驱动电机的电机输出轴为空心轴，所述电机输出轴的左端与双行星排传动装置连接，所述电机输出轴的右端与单行星排传动装置连接；所述中间轴穿过电机输出轴分别与双行星排传动装置、单行星排传动装置连接；所述I档制动器、II档制动器分别与双行星排传动装置连接；所述III档制动器与单行星排传动装置连接；所述第一齿轮与双行星排传动装置固定连接，所述第二齿轮与差速器模块固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮外啮合连接；所述差速器模块的输出端分别与左半轴、右半轴连接。2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车辆用三速自动变速驱动桥，其特征在于，所述双行星排传动装置包括第一行星排传动装置、第二行星排传动装置；所述第一行星排传动装置包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈、第一转臂；所述第一行星轮与第一转臂连接，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接；所述第一行星轮与第一内齿圈内啮合连接；所述第二行星排传动装置包括第二太阳轮、第二行星轮、第二内齿圈、第二转臂；所述第二行星轮与第二转臂连接，所述第二太阳轮与第二行星轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，王豫，陈军，
申请(专利权)人：广州市新域动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44