一种车架拼装生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸；第一翻转架和第二翻转架的底部设有翻转油缸。与现有技术的方案进行比较，本方案用翻转油缸替代电机进行翻转操作，稳定可靠，安全性高，可以避免现有技术中翻转架作180度翻转时出现车架松脱事故。

【技术实现步骤摘要】
一种车架拼装生产线
本技术涉及一种车架拼装生产线，属于车架组装设备

技术介绍
半挂车的车架主要包括两根平行的大梁、两根大梁之间的中撑、两根大梁外部的边撑、两根大梁下部的悬架，上述各构件之间的连接采用焊接的方式。专利CN201020634069.7公开了一种车架拼装生产线，是采用翻转架对上表面焊接后的车架进行翻转，上述方案存在的技术问题有，该翻转架需要旋转180°，由于车架尺寸和重量较大，翻转角度大时对车架的固定强度要求高，否则容易出现车架松脱，造成安全和质量事故。另外，翻转架需要旋转180°，在该方案中，只能采用电机驱动翻转架进行旋转，同样由于车架尺寸和重量，对电机功率要求很高，一是装备成本高，二是电机驱动稳定性和安全性不如液压缸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车架拼装生产线，具体方案为：一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，其特征在于：所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸；第一翻转架和第二翻转架的底部设有翻转油缸。

【技术特征摘要】
1.一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，其特征在于：所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小兵，杨超杰，
申请(专利权)人：河南皇马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41