本实用新型专利技术涉及一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置，属弹簧夹头自动化操作设备技术领域。它由弹簧夹头体、操纵杆、双耳固定座、气缸等构成，其特点是：弹簧夹头体装在床头箱体右端的主轴前端，床头箱体的左端装有轴承和操纵杆，轴承内装有滑套，滑套内装有拉杆，滑套的左端安装有圆压板和拨爪，弹簧夹头体通过拉杆与圆压板连成一体；床头箱体左端的一侧通过双耳固定座安装有一气缸，气缸的活塞杆通过一字接头和Y型接头与操纵杆连接。本实用新型专利技术的气缸控制纳入数控系统控制，实现弹簧夹头的自动化操作，省时省力，生产效率高。解决了现有通过操纵杆人工拨弄弹簧夹头控制其夹紧或松开，劳动强度大，生产效率低，不能满足数控车床程控的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置
本技术涉及一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置，属弹簧夹头自动化操作设备
技术介绍
随着数控车床的普及应用，进一步提升数控车床配件的自动化水平已越来越受到用户关注。现有数控车床的弹簧夹头操作时，需要操作工用一根长长的操纵杆手动控制弹簧夹头的夹紧或松开，劳动强度大，费时费力，生产效率低，有时候还出现误操作，不能满足数控车床的程控要求。因此，研发一款可受控于数控车床程控系统，操作全自动化，省时省力，工作稳定可靠，生产效率高的气动弹簧夹头装置十分重要。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种通过气缸控制弹簧夹头的夹紧或松开，自动化程度高，满足数控车床程控要求，操作省时省力，工作稳定可靠，提高生产效率的用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置。本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的：该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置由弹簧夹头体、滑套、轴承、圆压板、拨爪、拉杆、支架、操纵杆、双耳固定座、气缸、一字接头和Y型接头构成，其特征在于：弹簧夹头体安装在床头箱体右端的主轴前端，床头箱体的左端通过轴承座安装有轴承，轴承上装有操纵杆，操纵杆的一端与支架活动连接；轴承内装有滑套，滑套内装有拉杆，滑套的左端安装有圆压板，圆压板上安装有拨爪；拉杆的一端与弹簧夹头体相连，拉杆的另一端与圆压板连接，弹簧夹头体通过拉杆与圆压板连成一体；床头箱体左端的一侧通过双耳固定座安装有一气缸，气缸的活塞杆通过一字接头和Y型接头与操纵杆连接。所述的气缸的活塞杆向前伸出时操纵杆顺时针转动，弹簧夹头体夹紧；气缸的活塞杆向后回缩时操纵杆逆时针转动，弹簧夹头体松开。所述的气缸的气压系统与数控机床的数控系统连接，受其控制。本技术与现有技术相比的有益效果在于：该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置将气缸的气压系统纳入数控系统控制，通过气缸带动操纵杆做顺时针或逆时针转动，实现对弹簧夹头夹紧或松开的操作。自动化程度高，满足数控车床的程控要求，操作省时省力，工作稳定可靠，提高了生产效率，大大降低了工人劳动强度。解决了现有技术采用人工使用操纵杆手动拨动弹簧夹头控制其夹紧或松开动作，劳动强度大，费时费力，生产效率低下，不能满足数控车床程控要求的问题。附图说明图1为一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置的主视结构示意图；图2为一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置的俯视结构示意图。图中：1、床头箱体，2、主轴，3、弹簧夹头体，4、滑套，5、轴承，6、圆压板，7、拨爪，8、拉杆，9、支架，10、操纵杆，11、双耳固定座，12、气缸，13、一字接头，14、Y型接头。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步详细描述：该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置由弹簧夹头体3、滑套4、轴承5、圆压板6、拨爪7、拉杆8、支架9、操纵杆10、双耳固定座11、气缸12、一字接头13和Y型接头14构成；弹簧夹头体3安装在床头箱体1右端的主轴2前端，床头箱体1的左端通过滑套4和轴承座安装有轴承5，轴承5上装有操纵杆10，操纵杆10的一端与支架9活动连接；轴承5内装有滑套4，滑套4内装有拉杆8，滑套4的左端安装有圆压板6，圆压板6上安装有拨爪7；拉杆8的一端与弹簧夹头体3相连，拉杆8的另一端与圆压板6连接，弹簧夹头体3通过拉杆8与圆压板6连成一体；床头箱体1左端的一侧通过双耳固定座11安装有一气缸12，气缸12的活塞杆通过一字接头13和Y型接头14与操纵杆10连接。所述的气缸12的活塞杆向前伸出时操纵杆10顺时针转动，弹簧夹头体3夹紧；气缸12的活塞杆向后回缩时操纵杆10逆时针转动，弹簧夹头体3松开。所述的气缸12的气压系统与数控机床的数控系统连接，受其控制（参见图1～2）。该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置的工作原理如下所示：工作时，当数控系统发出夹紧指令时，电磁换向阀动作，气缸12开始动作，气缸12的活塞杆向前伸出，通过一字接头13和Y型接头14带动操纵杆10顺时针转动，该运动通过轴承5传递给滑套4，使滑套4向左移动，滑套4上有一个斜坡，可促使拨爪7逆时针偏转挤压圆压板6，圆压板6使拉杆8左移，由于拉杆8与弹簧夹头体3连接，因此使弹簧夹头体3夹紧，完成工件夹紧动作。同理，当数控系统发出松开指令时，电磁换向阀动作，气缸12开始动作，气缸12的活塞杆向后回缩，通过一字接头13和Y型接头14带动操纵杆10逆时针转动，该运动通过轴承5传递给滑套4，使滑套4向右移动，滑套4促使拨爪7顺时针偏转放松圆压板6，此时圆压板6使拉杆8右移，通过拉杆8带动弹簧夹头体3，弹簧夹头体3在其自身的弹力作用下完成松开动作。该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置由于通过轴承5使整个系统的旋转部件与滑动部件隔离开来，可满足主轴2的高速运转要求，主轴2的转速达可达到3000rpm。该用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置的气缸12的活塞杆伸出缩进的过程中，气缸12整体可绕双耳固定座11小范围转动，可很好地适应操纵杆10的摆动。气缸12的气动系统的电磁换向阀并入数控车床的数控系统电路，由数控系统指令操作弹簧夹头体3的松开或夹紧操作。自动化程度高，满足数控车床程控要求，操作省时省力，工作稳定可靠，提高了生产效率。经过实际运行表明，其具有降低购买成本，减轻工人劳动强度，充分发挥数控车床程控优势的特点，完全适合装配在已有数控车床的主轴上配套使用。以上所述只是本技术的较佳实施例而已，上述举例说明不对本技术的实质内容作任何形式上的限制，所属
的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本技术的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本技术技术方案的范围内，而不背离本技术的实质和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置，它由弹簧夹头体（3）、滑套（4）、轴承（5）、圆压板（6）、拨爪（7）、拉杆（8）、支架（9）、操纵杆（10）、双耳固定座（11）、气缸（12）、一字接头（13）和Y型接头（14）构成，弹簧夹头体（3）安装在床头箱体（1）右端的主轴（2）前端，床头箱体（1）的左端通过轴承座安装有轴承（5），轴承（5）上装有操纵杆（10），操纵杆（10）的一端与支架（9）活动连接；轴承（5）内装有滑套（4），滑套（4）内装有拉杆（8）；床头箱体（1）左端的一侧通过双耳固定座（11）安装有一气缸（12），气缸（12）的活塞杆通过一字接头（13）和Y型接头（14）与操纵杆（10）连接；其特征在于：所述的滑套（4）的左端安装有圆压板（6），圆压板（6）上安装有拨爪（7）；拉杆（8）的一端与弹簧夹头体（3）相连，拉杆（8）的另一端与圆压板（6）连接，弹簧夹头体（3）通过拉杆（8）与圆压板（6）连成一体。
【技术特征摘要】
1.一种用于数控车床主轴的气动弹簧夹头装置，它由弹簧夹头体（3）、滑套（4）、轴承（5）、圆压板（6）、拨爪（7）、拉杆（8）、支架（9）、操纵杆（10）、双耳固定座（11）、气缸（12）、一字接头（13）和Y型接头（14）构成，弹簧夹头体（3）安装在床头箱体（1）右端的主轴（2）前端，床头箱体（1）的左端通过轴承座安装有轴承（5），轴承（5）上装有操纵杆（10），操纵杆（10）的一端与支架（9）活动连接；轴承（...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柱，
申请(专利权)人：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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