轴承盖制造技术

本发明专利技术涉及用于分开式轴承组件(1)的轴承盖(3)，除了该轴承盖(3)之外所述轴承组件还包括轴承座(2)，其中，轴承盖(3)具有夹紧面(6)，该夹紧面在轴承组件(1)的组装状态中贴靠在轴承座(2)的配合夹紧面(5)上，并且在夹紧面(6)上且从该夹紧面上凸出地构造有至少一个凸起(7)，所述凸起能够压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，并且所述凸起具有在夹紧面(6)的俯视图中呈圆形的或者略圆形地凸起的横截面形状。

【技术实现步骤摘要】
轴承盖
本专利技术涉及一种用于分开式轴承组件的轴承盖，除了该轴承盖之外所述轴承组件还包括轴承座，其中，轴承盖具有夹紧面，该夹紧面在轴承组件的组装状态中贴靠在轴承座的配合夹紧面()上，并且在夹紧面上且从该夹紧面上凸出地构造有至少一个凸起，所述凸起可压入轴承座的配合夹紧面中。此外，本专利技术还涉及带有轴承盖和贴靠在该轴承盖上的轴承座的轴承组件。
技术介绍
众所周知，在现有技术中带有轴承座和轴承盖的分开式轴承组件例如用于支承曲轴。在此，轴承盖经由螺栓与轴承座旋接。这样例如由EP1075605B1公知了一种在壳体中的分开式轴承组件、特别是用于活塞式发动机(Hubkolbenmaschine)的曲轴-滑动轴承，其包括由硬度不同的材料构成的轴承座和轴承盖，其中，可相对轴承座夹紧地设置的、由黑色金属材料构成的轴承盖具有在其夹紧面上伸出构造的、锐边的且尖利的凸起，这些凸起在轴承盖初次装配时耗费力地被压入由轻金属构成的轴承座的配合夹紧面中，此外在轴承盖的夹紧面中设置有槽。所述凸起构造成切削刃轮廓形的或角椎体轮廓形的，这些凸起具有50°至110°的切削刃几何角。超出轴承盖夹紧面的切削刃高度在0.25mm与1.5mm之间。槽紧连接在凸起的切削刃侧面(Schneidenflanke)上并且深入到夹紧面中，其中，这些槽以0.15mm至0.30mm的半径倒圆。这些槽用于容纳在凸起压入轴承座时该轴承座被挤出的材料。由EP1075605B1，DE19819080A，EP1118780B1，WO2007/081715A2，US8,840,315B2，EP2602498B1，WO2013/163410A1，EP0897485B1和AT507265A1公知了夹紧面上这样的凸起的另外的实例。
技术实现思路
本专利技术的目的是：实现一种轴承盖或者一种分开式轴承组件，利用该轴承盖或者在该轴承组件中可以更好地将轴承盖夹紧在轴承座上。本专利技术的所述目的利用文首述及的轴承盖通过如下方式得以实现，即，至少一个凸起具有在夹紧面的俯视图中呈圆形的或者略圆形地凸起的横截面形状。此外，本专利技术的所述目的还利用文首述及的轴承组件得以实现，在该轴承组件中轴承盖根据本专利技术构成。利用圆形的或者略圆形地凸起的横截面形状实现了：与这样的位置固定或者定位的已知实施方式相比，所述凸起具有的缺口效应小得多，更确切地说在凸起的端部区域中。在此的优点是：通过轴承盖的这种构造设计，可以减少轴承容纳部(Lageraufnahme)中的应力，由此进一步的结果是还可以减少由于轴承盖与轴承座夹紧之故引入一个或者多个滑动轴承中的力和应力。一个或者多个滑动轴承因此能够柔和地保持在轴承容纳器中，由此可以延长其使用寿命。若根据一种此外的变型实施方案规定如下，这些改善就特别显著：所述至少一个凸起构造成截球体形的或者截椭圆体形的()。根据其它的变型实施方案可以规定：在夹紧面中构造有开孔，其中，凸起设置在这个开孔与轴承盖的支承面之间。尽管凸起在夹紧面的两个不同的端部区域中的设置结构本身出于安全原因显得相距较近，然而由于缺口效应减少之故所述凸起能够定位在距离轴承容纳面很近的地方。这又具有的优点是：可以改善轴承盖在轴承容纳面的区域中的定位和固定。为了进一步改善所述效果可以规定：凸起与支承面的起点具有间距地设置，该间距最少为凸起的最大直径的25％而最大为最大直径的300％。如果根据轴承盖的另外的变型实施方案规定：从夹紧面到凸起的过渡设计为倒圆的，那么可以实现在轴承盖与轴承座夹紧时的切口效应的进一步降低。为了进一步降低凸起的缺口效应，还可以规定：凸起具有最小0.2mm和最大4mm的直径。若在凸起的表面上构造有至少一个另外的隆起，可以在缺口效应降低的同时实现轴承盖在轴承座上改善的重新定位。因此通过如下方式实现了至少一个附加的定位可能性，即，在配合夹紧面中的凹深部内部构造附加的凹深部。该附加的凹深部能够使轴承盖更加准确地重新定位。此外因此还赋予轴承座的材料如下的可能性，即，在切削轴承盖和轴承座时能够更加简单地偏移。附图说明为了更好地理解本专利技术，借助后面的附图详细地阐述本专利技术。在大幅简化的示意图中中：图1为分开式轴承组件的横剖视图；图2为轴承盖的一种变型实施方案的侧视图；图3为图1所示的轴承盖的夹紧面俯视图；图4为图1所示的轴承盖的斜视图；图5为图1所示的轴承盖的细部；图6为轴承盖的其它的变型实施方案的夹紧面俯视图；图7为图6所示的轴承盖的细部；图8为图6所示的轴承盖的另外的细部。具体实施方式作为引言首先要说明的是：在不同描述的各实施方式中，为相同的部件配置了相同的附图标记或者相同的构件名称，其中，在说明书全文中所包含的公开内容都可以按照意义转用到配有相同附图标记或者相同构件名称的相同部件上。再者，在说明书中所选择的方位说明，诸如上、下、侧等等，都是相对直接描述以及示出的附图而言的，并且当方位变化时，这些方位说明可以按照意义转至新的方位。图1示出了分开式轴承组件1，如其例如使用在活塞式发动机中那样。该轴承组件1包括一个轴承座2以及一个轴承盖3，它们共同构成一个用于例如曲轴的滑动轴承的轴承容纳器4。轴承座2在其两个远中的端部区域上分别具有一个配合夹紧面5，而轴承盖3在其两个端部区域上分别具有与所述配合夹紧面5对置的夹紧面6。在这些夹紧面上，每个夹紧面6从该夹紧面6上凸出地设置有至少一个凸起7，所述凸起在轴承组件1的组装状态中通过轴承座2与轴承盖3的夹紧而被压入轴承座2的配合夹紧面5中。为了将轴承座2与轴承盖3夹紧，在远中的端部区域中分别设置有形式为通孔8的开孔。未详细示出的螺栓容纳在该孔8中。利用旋拧到螺栓上的相应螺母可以实现夹紧。作为此外的可选方案，这个孔8也可以在轴承座2中或者在轴承盖3中设计为非贯通的，而是设计为带有内螺纹的盲孔。此外如在图1中用虚线示出的那样，存在如下可能性：轴承盖3的远中的端部区域构造为向着轴承座2的方向并在侧向搭接该轴承座。相反的设计同样是可能的，即，轴承盖3部分地容纳在轴承座2的开孔中。至少凸起7由比轴承座2在配合夹紧面5的区域中的材料更硬的材料构成，使得通过对轴承座2和轴承盖3进行挤压和夹紧能够将这些凸起7压入到配合夹紧面5中。然而，优选整个轴承盖3由这种较硬的材料制成。例如轴承盖3可以由黑色金属材料制成，而轴承座2则可以由轻金属制成。特别是轴承盖3由烧结黑色金属材料制成。但是，也存在相反设计的可能性，在该相反设计中轴承座2比轴承盖3或者凸起7更硬。滑动轴承可以通过轴承座2和轴承盖3的轴承容纳器4的相应表面的直接施设层制成，同样可能的是：使用本身众所周知的滑动轴承半轴瓦，或者滑动轴承也可以在几何形状上设计为不同的。如从图2至5中-其示出轴承盖3的不同视图-可以更好地看出凸起7。图2至5示出轴承盖3的一种变型实施方案的不同视图。在这种变型实施方案中，高出于夹紧面6的凸起7具有圆的、特别是圆形的横截面形状。在此，在夹紧面6的俯视图中观察凸起7的横截面形状。凸起7特别是构造为截球体形的、特别优选为半球形的，如从图5中可以看出的那样，该图示出了凸起7沿图3中的线V-V的剖面。因此通过凸起的每个平行于夹紧面6的剖面获得一个圆形的横截面形状。在具体示出的轴承盖3的实施例中，总共具有四个凸起7，其中每个夹紧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于分开式轴承组件(1)的轴承盖(3)，除了该轴承盖(3)之外所述轴承组件还包括轴承座(2)，其中，轴承盖(3)具有夹紧面(6)，该夹紧面在轴承组件(1)的组装状态中贴靠在轴承座(2)的配合夹紧面(5)上，并且在夹紧面(6)上且从该夹紧面上凸出地构造有至少一个凸起(7)，所述凸起能够压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，其特征在于：所述至少一个凸起(7)具有在夹紧面(6)的俯视图中呈圆形的或者略圆形地凸起的横截面形状。

【技术特征摘要】
2017.09.15 AT A50774/20171.用于分开式轴承组件(1)的轴承盖(3)，除了该轴承盖(3)之外所述轴承组件还包括轴承座(2)，其中，轴承盖(3)具有夹紧面(6)，该夹紧面在轴承组件(1)的组装状态中贴靠在轴承座(2)的配合夹紧面(5)上，并且在夹紧面(6)上且从该夹紧面上凸出地构造有至少一个凸起(7)，所述凸起能够压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，其特征在于：所述至少一个凸起(7)具有在夹紧面(6)的俯视图中呈圆形的或者略圆形地凸起的横截面形状。2.如权利要求1所述的轴承盖(3)，其特征在于：所述至少一个凸起(7)构造成截球体形的或者截椭圆体形的。3.如权利要求1或2所述的轴承盖(3)，其特征在于：在夹紧面(6)中构造有开孔，其中，凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·杜曼斯基，M·肖尔，FJ·吉勒斯伯格，
申请(专利权)人：米巴烧结奥地利有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT