内燃机、用于内燃机的涡轮增压器及操作内燃机的方法技术

一种内燃机，尤其是燃气发动机（10），具有多个气缸（11），其中增压空气与气态燃料的混合物能够在所述气缸（11）内燃烧，所述内燃机包括：第一涡轮增压器（12），所述增压空气（14）能够排他地在所述第一涡轮增压器中被压缩；以及第二涡轮增压器（13），所述气态燃料（20）能够排他地在所述第二涡轮增压器中被压缩。

【技术实现步骤摘要】
内燃机、用于内燃机的涡轮增压器及操作内燃机的方法
本专利技术涉及内燃机。此外，本专利技术涉及用于内燃机的涡轮增压器以及涉及用于操作内燃机的方法。
技术介绍
被设计成燃气发动机或双燃料发动机的内燃机包括多个气缸，其中，增压空气和气态燃料的混合物在气缸中燃烧。在从实践中公知的燃气发动机或双燃料发动机中，增压空气和气态燃料的混合物在内燃机的气缸的上游混合并且经由排气涡轮增压器被共同地压缩。因此，存在公共涡轮增压器以用于压缩增压空气和气态燃料。
技术实现思路
从这出发，本专利技术基于以下目标：产生新类型的内燃机、用于这种内燃机的涡轮增压器以及用于操作这种内燃机的方法。该目标由根据权利要求1的内燃机实现。根据本专利技术的内燃机包括第一涡轮增压器，增压空气排他地可在所述第一涡轮增压器中被压缩。根据本专利技术的内燃机还包括第二涡轮增压器，气态燃料排他地可在所述第二涡轮增压器中被压缩。在根据本专利技术的内燃机中，增压空气在第一涡轮增压器中被压缩，并且与此相独立地，气态燃料在第二涡轮增压器中被压缩。由此，可能的是，将增压空气和气态燃料压缩到单独的压力、并且在内燃机的气缸盖的区域中执行增压空气和气态燃料的混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，尤其是燃气发动机（10），具有多个气缸（11），其中增压空气与气态燃料的混合物能够在所述气缸（11）内燃烧；其特征在于，所述内燃机包括第一涡轮增压器（12），所述增压空气（14）能够排他地在所述第一涡轮增压器中被压缩，所述内燃机包括第二涡轮增压器（13），所述气态燃料（20）能够排他地在所述第二涡轮增压器中被压缩。

【技术特征摘要】
2017.09.14 DE 102017121322.81.一种内燃机，尤其是燃气发动机（10），具有多个气缸（11），其中增压空气与气态燃料的混合物能够在所述气缸（11）内燃烧；其特征在于，所述内燃机包括第一涡轮增压器（12），所述增压空气（14）能够排他地在所述第一涡轮增压器中被压缩，所述内燃机包括第二涡轮增压器（13），所述气态燃料（20）能够排他地在所述第二涡轮增压器中被压缩。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述第一涡轮增压器（12）包括单个压缩机级，所述第二涡轮增压器（13）包括至少两个压缩机级（22、23）。3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述第二涡轮增压器（13）是根据权利要求4到8中任一项来设计的。4.一种涡轮增压器（13），所述涡轮增压器用于根据权利要求1到3中任一项所述的内燃机，所述涡轮增压器排他地用于压缩所述气态燃料，其特征在于，所述涡轮增压器包括压缩机（21），所述压缩机具有第一压缩机级（22）和第一压缩机转子（28）以及第二压缩机级（23）和第二压缩机转子（29），所述涡轮增压器包括具有涡轮转子（25）的涡轮（24），所述涡轮转子（25）、所述第一压缩机转子（28）和第二压缩机转子（29）都经由公共轴（30）被联接。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其特征在于，所述压缩机（21）的所述压缩机级（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：J克利马，C德拉佩拉，M瓦策克，
申请(专利权)人：曼恩能源方案有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE