本实用新型专利技术公开了一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，包括引擎主体，所述引擎主体内部安装有气缸，且气缸内部设置有火花塞，所述火花塞的一端固定有活塞杆，且活塞杆通过紧固端头与活塞相连接，所述气缸的一端通过进气管与进气孔相通，所述气缸下方安装有油箱，且油箱内部安装有输油泵，所述输油泵通过输油导管与气缸相连接，且输油导管上安装有开关阀门，所述引擎主体的一侧安装有排气机构，且排气机构内部安装有排气管。本实用新型专利技术通过将油气在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向前运动，并产生动力，同时爆炸气巨大的压力将废气推向排气机构，由排气管排出废气，实现了引擎的高效率作业。
【技术实现步骤摘要】
一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置
本技术涉及引擎机械设备领域，具体是一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置。
技术介绍
引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸，这就是简单的原理。缸体外部形成混合气的引擎：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。缸体内部形成混合气的引擎：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合，如柴油机。目前的多种车型引擎声浪自由切换装置结构复杂，排气效率较低，引擎产生的噪音较大，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的多种车型引擎声浪自由切换装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，包括引擎主体，所述引擎主体内部安装有气缸，且气缸内部设置有火花塞，所述火花塞的一端固定有活塞杆，且活塞杆通过紧固端头与活塞相连接，所述气缸的一端通过进气管与进气孔相通，且进气孔上安装有盖板，所述气缸下方安装有油箱，且油箱内部安装有输油泵，所述输油泵通过输油导管与气缸相连接，且输油导管上安装有开关阀门，所述引擎主体的一侧安装有排气机构，且排气机构内部安装有排气管。优选的，所述气缸与进气管的铰接处设置有密封圈。优选的，所述排气管内部设置有活性炭过滤网。优选的，所述排气管的一端通过导管与引擎主体相连接。优选的，所述气缸呈圆形结构，且气缸的外侧设置有隔音棉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将油气在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向前运动，并产生动力，同时爆炸气巨大的压力将废气推向排气机构，由排气管排出废气，实现了引擎的高效率作业，排气管内部设置有活性炭过滤网，活性炭过滤网可以对尾气中的固体颗粒杂质进行吸附和清除，气缸与进气管的铰接处设置有密封圈，密封圈可以防止出现漏气现象发生，提高了进气效率，气缸的外侧设置有隔音棉，隔音棉采用PVC吸音材料制成，可以有效的对引擎产生的噪音进行吸收，防止声浪扩大。附图说明图1为本技术一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置的结构示意图。图2为本技术的A处结构放大示意图。图3为本技术的B处结构放大示意图。图中：1-盖板、2-进气孔、3-进气管、4-引擎主体、5-气缸、6-火花塞、7-排气机构、8-导管、9-排气管、10-活性炭过滤网、11-油箱、12-输油泵、13-输油导管、14-开关阀门、15-活塞、16-紧固端头、17-活塞杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，包括引擎主体4，引擎主体4内部安装有气缸5，且气缸5内部设置有火花塞6，火花塞6的一端固定有活塞杆17，且活塞杆17通过紧固端头16与活塞15相连接，气缸5的一端通过进气管3与进气孔2相通，且进气孔2上安装有盖板1，气缸5下方安装有油箱11，且油箱11内部安装有输油泵12，输油泵12通过输油导管13与气缸5相连接，且输油导管13上安装有开关阀门14，引擎主体4的一侧安装有排气机构7，且排气机构7内部安装有排气管9，气缸5与进气管3的铰接处设置有密封圈，排气管9内部设置有活性炭过滤网10，排气管9的一端通过导管8与引擎主体4相连接，气缸5呈圆形结构，且气缸5的外侧设置有隔音棉。本技术的工作原理是：引擎主体4内部安装有气缸5，气缸5的一端通过进气管3与进气孔2相通，打开盖板1，将空气通过进气管3送入进气缸5内部，气缸5下方安装有油箱11，且油箱11内部安装有输油泵12，输油泵12通过输油导管13与气缸5相连接，通过输油泵12将油箱11内部的汽油通过输油导管13送入进气缸5内，气缸5内部设置有火花塞6，火花塞6的一端固定有活塞杆17，且活塞杆17通过紧固端头16与活塞15相连接，通过将油气在气缸5内充分混合，当火花塞6点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，通过活塞杆17推动活塞15向前运动，并产生动力，同时爆炸气巨大的压力将废气推向排气机构7，排气机构7内部安装有排气管9，排气管9内部设置有活性炭过滤网10，活性炭过滤网10可以对尾气中的固体颗粒杂质进行吸附和清除，排气管9的一端通过导管8与引擎主体4相连接，气缸5的外侧设置有隔音棉，隔音棉采用PVC吸音材料制成，可以有效的对引擎产生的噪音进行吸收，防止声浪扩大。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，包括引擎主体(4)，其特征在于，所述引擎主体(4)内部安装有气缸(5)，且气缸(5)内部设置有火花塞(6)，所述火花塞(6)的一端固定有活塞杆(17)，且活塞杆(17)通过紧固端头(16)与活塞(15)相连接，所述气缸(5)的一端通过进气管(3)与进气孔(2)相通，且进气孔(2)上安装有盖板(1)，所述气缸(5)下方安装有油箱(11)，且油箱(11)内部安装有输油泵(12)，所述输油泵(12)通过输油导管(13)与气缸(5)相连接，且输油导管(13)上安装有开关阀门(14)，所述引擎主体(4)的一侧安装有排气机构(7)，且排气机构(7)内部安装有排气管(9)。
【技术特征摘要】
1.一种新型多种车型引擎声浪自由切换装置，包括引擎主体(4)，其特征在于，所述引擎主体(4)内部安装有气缸(5)，且气缸(5)内部设置有火花塞(6)，所述火花塞(6)的一端固定有活塞杆(17)，且活塞杆(17)通过紧固端头(16)与活塞(15)相连接，所述气缸(5)的一端通过进气管(3)与进气孔(2)相通，且进气孔(2)上安装有盖板(1)，所述气缸(5)下方安装有油箱(11)，且油箱(11)内部安装有输油泵(12)，所述输油泵(12)通过输油导管(13)与气缸(5)相连接，且输油导管(13)上安装有开关阀门(14)，所述引擎主体(4)的一侧安装有排气机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，
申请(专利权)人：上海迪彼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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