The invention discloses a high-speed railway passenger safety transfer system without stopping and its control method. The high-speed railway passenger safety transfer system includes a main track for train passage, a platform special track parallel to the main track and close to the platform side, a pressure sensor signal controller No. 1 and a pressure sensor signal control No. 2 which are arranged on the main track from the beginning to the end. The device and the No. 3 pressure sensor signal controller are used for passengers'boarding and transferring compartments, as well as the signal control system matched at the transfer station for issuing instructions and controlling the program actions of decoupling, deceleration or starting and acceleration of the transfer compartment respectively. The present invention not only realizes the purpose of non-stop train, safe boarding and disembarking of passengers, but also realizes more increase along the way. Transfer stations do not increase the desire of the total length of train operation.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁不停车乘客安全换乘系统及其控制方法
本专利技术涉及铁路列车运营方法领域,尤其涉及一种高铁不停车乘客安全换乘系统及其控制方法。
技术介绍
我国高铁发展非常快,各大城市之间已经全部贯通,高铁所到之处带动各处经济迅猛发展,更给出行的老百姓带来格外的方便。从前普通快车十几个小时的路程,现在仅需几个小时就到了,我国的高铁事业为国民经济发展做出了巨大贡献。但是,就高铁目前的现状来说,其至少存在两大缺憾。第一,专家在高铁的设计过程中,千方百计绞尽脑汁从各个方面努力提高车速,每提高一步都牵扯到很多方方面面,如今实际运行时速已超过300公里,但这来之不易的成绩却被列车进站、乘客换乘这一环节将平均时速拉下一大块;第二,高铁项目国家投了巨资,东西南北,纵横交错,已初具现代高铁交通网规模,但最大的遗憾是中途设站太少,为了减少平均时速的降低,只能减少中途停站数量,很多城市只有高铁经过,却得不到高铁的“恩惠”。为解决高铁存在的这两大缺憾,不少人在开动脑筋搞专利技术创造,希望早日解决这些问题,但目前已公开的一两种方案均脱离实际且很不安全,实不可取。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供一种高铁不停车乘客安全换乘系统,不仅实现了列车不停,并大幅提高高铁平均时速,乘客可安全上下车的目的,同时还实现了沿途增加更多换乘站点又不增加列车运行总时长的愿望。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题:本专利技术的高铁不停车乘客安全换乘系统,包括用于列车通行的主轨道、与所述主轨道平行并靠近站台侧设置的站台专用轨道,从前往后依次设于所述主轨道上的一号压力传感信号控制器、二号压力传感信号控制器、三号压力 ...
【技术保护点】
1.一种高铁不停车乘客安全换乘系统,其特征在于:包括用于列车通行的主轨道、与所述主轨道平行并靠近站台侧设置的站台专用轨道,从前往后依次设于所述主轨道上的一号压力传感信号控制器、二号压力传感信号控制器、三号压力传感信号控制器,用于乘客上下车换乘的换乘车厢,以及配套设于换乘车站的用于发指令并分别控制换乘车厢的脱钩、减速或启动、加速等程序动作的信号控制系统;所述换乘车厢停靠在车站的站台专用轨道上,且每个所述换乘车厢的前端和主列车的尾端设有用于连接的自动挂钩和用于防撞的电磁缓冲器及配套的接近开关;所述站台专用轨道的前、后两端分别通过站前道岔、站后道岔与所述主轨道相连,所述一号压力传感信号控制器设于所述站前道岔的前端,所述二号压力传感信号控制器与所述站台对应设置,所述三号压力传感信号控制器设于所述站后道岔的后端。
【技术特征摘要】
1.一种高铁不停车乘客安全换乘系统,其特征在于:包括用于列车通行的主轨道、与所述主轨道平行并靠近站台侧设置的站台专用轨道,从前往后依次设于所述主轨道上的一号压力传感信号控制器、二号压力传感信号控制器、三号压力传感信号控制器,用于乘客上下车换乘的换乘车厢,以及配套设于换乘车站的用于发指令并分别控制换乘车厢的脱钩、减速或启动、加速等程序动作的信号控制系统;所述换乘车厢停靠在车站的站台专用轨道上,且每个所述换乘车厢的前端和主列车的尾端设有用于连接的自动挂钩和用于防撞的电磁缓冲器及配套的接近开关;所述站台专用轨道的前、后两端分别通过站前道岔、站后道岔与所述主轨道相连,所述一号压力传感信号控制器设于所述站前道岔的前端,所述二号压力传感信号控制器与所述站台对应设置,所述三号压力传感信号控制器设于所述站后道岔的后端。2.一种高铁不停车乘客安全换乘系统的控制方法,包括:(1)高铁的主列车经过一号压力传感信号控...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘岳,
申请(专利权)人:天津掌金互动科技有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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