一种弯梁摩托车启动杆制造技术

本实用新型专利技术公开了本实用新型专利技术采用了如下技术方案：一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体，所述启动杆体的下端固定连接有连接座，所述连接座的一侧壁开设有开口槽，所述开口槽的两侧壁上均固定连接有连接块，两块所述连接块上螺纹连接有螺钉，所述启动杆体的上端开设有环形槽，所述环形槽上转动连接有与其对应的轴套，所述轴套的下端开设有凹槽。本实用新型专利技术中启动杆体呈中空设置，减轻了启动杆的重量，同时节约材料，减少成本，启动杆体呈弧形设置，符合人体工程学，便于人体发力，脚踏杆上与启动杆体之间设置有卷簧，减小脚踏杆旋转时与限位块碰撞产生的振动，使用完启动杆后，卷簧自动将脚踏杆弹回到原位，防止脚踏杆伸出，刮碰伤人。

【技术实现步骤摘要】
一种弯梁摩托车启动杆
本技术涉及摩托车零件领域，尤其涉及一种弯梁摩托车启动杆。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点，同时驾驶舒适性也是人们非常关注的问题。现有摩托车由于部件制作上的缺陷造成摩托车整车质量也长期改善不良，比如由于摩托车电动机启动杆在质量上以及比较笨重以及加工工艺比较复杂，以至于加工成本高，造成摩托车整车的重量减轻以及成本受到一定的限制。现在的摩托车由于趋向与车辆轻便化，经济性以及便于操作性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种弯梁摩托车启动杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体，所述启动杆体的下端固定连接有连接座，所述连接座的一侧壁开设有开口槽，所述开口槽的两侧壁上均固定连接有连接块，两块所述连接块上螺纹连接有螺钉，所述启动杆体的上端开设有环形槽，所述环形槽上转动连接有与其对应的轴套，所述轴套的下端开设有凹槽，所述启动杆体上固定连接有与凹槽对应的限位块，所述轴套的外侧固定连接有脚踏杆，所述脚踏杆上套设有橡胶套，所述启动杆体上位于轴套的上方套设有卡环，所述卡环的下侧壁上固定连接有与脚踏杆对应的卡块，所述启动杆体的顶端固定连接有凸台，所述凸台与卡环之间固定连接有卷簧，所述卷簧套设在启动杆体上。作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽的横截面呈四分之一圆型设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述启动杆体的横截面呈弧形设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述启动杆体的下端呈中空设置。作为上述技术方案的进一步描述：其中一个所述连接块上开设有与螺钉对应的螺纹孔，另一个所述连接块上开设有与螺钉对应的光孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述橡胶套上设置有花纹。本技术具有如下有益效果：本技术中启动杆体呈中空设置，减轻了启动杆的重量，同时节约材料，减少成本，启动杆体呈弧形设置，符合人体工程学，便于人体发力，脚踏杆上与启动杆体之间设置有卷簧，减小脚踏杆旋转时与限位块碰撞产生的振动，使用完启动杆后，卷簧自动将脚踏杆弹回到原位，防止脚踏杆伸出，刮碰伤人。附图说明图1为本技术提出的一种弯梁摩托车启动杆的俯视图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术提出的一种弯梁摩托车启动杆的正视图。图例说明：1、启动杆体；2、连接座；3、开口槽；4、连接块；5、环形槽；6、轴套；7、凹槽；8、限位块；9、脚踏杆；10、橡胶套；11、卡环；12、卡块；13、卷簧；14、凸台；15、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体1，启动杆体1的下端固定连接有连接座2，连接座2的一侧壁开设有开口槽3，开口槽3的两侧壁上均固定连接有连接块4，两块连接块4上螺纹连接有螺钉15，拧紧螺钉15，两个连接块4将连接座2拉紧，固定在摩托车发电机启动轴上，启动杆体1的上端开设有环形槽5，环形槽5上转动连接有与其对应的轴套6，轴套6的下端开设有凹槽7，启动杆体1上固定连接有与凹槽7对应的限位块8，轴套6的外侧固定连接有脚踏杆9，脚踏杆9上套设有橡胶套10，启动杆体1上位于轴套6的上方套设有卡环11，卡环11的下侧壁上固定连接有与脚踏杆9对应的卡块12，启动杆体1的顶端固定连接有凸台14，凸台14与卡环11之间固定连接有卷簧13，卷簧13套设在启动杆体1上，启动电动机后，松开脚踏杆9，在卷簧13的作用下，卡块12带动脚踏杆9向上转动，直至卷簧13变回自由状态。凹槽7的横截面呈四分之一圆型设置，限位块8卡在凹槽7内，限制脚踏杆转动的角度在0到90°之间。启动杆体1的横截面呈弧形设置，启动杆体呈弧形设置，符合人体工程学，便于人体发力。启动杆体1的下端呈中空设置，减轻了启动杆的重量，同时节约材料，减少成本，对摩托车整车的重量减轻做出一定的贡献。其中一个连接块4上开设有与螺钉15对应的螺纹孔，另一个连接块4上开设有与螺钉15对应的光孔，螺钉15与开设有光孔的连接块4滑动连接，与开设有螺纹孔的连接块4螺纹连接，拧紧螺钉15时，使两个连接块4的距离拉近，将连接座2固定在摩托车发电机启动轴上。橡胶套10上设置有花纹，使用者在踩动启动杆启动摩托车时，增大鞋底与橡胶套10之间的摩擦力，避免产生打滑现象。工作原理：本技术使用时，将连接座2固定连接到摩托车电动机启动轴上，拧紧螺钉15，用脚将脚踏杆9转下，直至限位块8与凹槽7的侧壁接触，此时，卡块12跟随脚踏杆9向下转动，卷簧13变为压缩状态，踩动脚踏杆9，在限位块8的作用下，脚踏杆9带动启动杆体1靠近脚踏杆9的一端向下运动，启动杆体1带动摩托车电动机启动轴转动，启动电动机。松开脚踏杆9，在卷簧13的作用下，卡块12带动脚踏杆9向上转动，直至卷簧13变回自由状态，限位块8卡在凹槽7的另一侧壁上。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体(1)，其特征在于：所述启动杆体(1)的下端固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的一侧壁开设有开口槽(3)，所述开口槽(3)的两侧壁上均固定连接有连接块(4)，两块所述连接块(4)上螺纹连接有螺钉(15)，所述启动杆体(1)的上端开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)上转动连接有与其对应的轴套(6)，所述轴套(6)的下端开设有凹槽(7)，所述启动杆体(1)上固定连接有与凹槽(7)对应的限位块(8)，所述轴套(6)的外侧固定连接有脚踏杆(9)，所述脚踏杆(9)上套设有橡胶套(10)，所述启动杆体(1)上位于轴套(6)的上方套设有卡环(11)，所述卡环(11)的下侧壁上固定连接有与脚踏杆(9)对应的卡块(12)，所述启动杆体(1)的顶端固定连接有凸台(14)，所述凸台(14)与卡环(11)之间固定连接有卷簧(13)，所述卷簧(13)套设在启动杆体(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体(1)，其特征在于：所述启动杆体(1)的下端固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的一侧壁开设有开口槽(3)，所述开口槽(3)的两侧壁上均固定连接有连接块(4)，两块所述连接块(4)上螺纹连接有螺钉(15)，所述启动杆体(1)的上端开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)上转动连接有与其对应的轴套(6)，所述轴套(6)的下端开设有凹槽(7)，所述启动杆体(1)上固定连接有与凹槽(7)对应的限位块(8)，所述轴套(6)的外侧固定连接有脚踏杆(9)，所述脚踏杆(9)上套设有橡胶套(10)，所述启动杆体(1)上位于轴套(6)的上方套设有卡环(11)，所述卡环(11)的下侧壁上固定连接有与脚踏杆(9)对应的卡块(12)，所述启动杆体(1)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，
申请(专利权)人：重庆伍壹捌摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50