一种调节杆组件及组合仪表制造技术

本实用新型专利技术提供一种调节杆组件，包括调节杆与调节钮，调节钮套设于调节杆的第一端，调节钮具有圆柱形中空部分，至少调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合。本实用新型专利技术还提供一种组合仪表。本实用新型专利技术提供的调节杆组件及组合仪表，调节钮具有圆柱形中空部分，调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有多个凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合，在装配过程中，无需将二者沿周向调整对正，降低了操作难度，缩短了操作的时间，提高了装配工序效率。

【技术实现步骤摘要】
一种调节杆组件及组合仪表
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种调节杆组件及组合仪表。
技术介绍
汽车仪表上调节杆通常为方形柱状结构，即横截面为方形，调节杆的一端安装有调节钮，其为中空圆柱形，便于驾乘人员的旋转操作；中空部分为方形柱状结构，与调节杆形状匹配，使得调节钮旋转时带动调节杆转动，驱动仪表内部相应的电子部件。将调节钮装配到调节杆的一端时，由于二者之间是方形柱体配合，需要将调节钮的方形中空部分，与调节杆的方形柱体对准，增加了操作的难度，延长了操作的时间，降低了装配工序效率。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术要解决的问题是提供一种调节杆组件，调节钮具有圆柱形中空部分，调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有多个凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合，在装配过程中，无需将二者沿周向调整对正，降低了操作难度，缩短了操作的时间，提高了装配工序效率。本技术提供一种调节杆组件，包括调节杆与调节钮，调节钮套设于调节杆的第一端，调节钮具有圆柱形中空部分，至少调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合。进一步地，凹槽平行或不平行于调节杆的轴向。进一步地，凹槽沿调节杆的周向均匀分布。进一步地，凹槽的横截面为扇形、三角形或矩形。进一步地，凹槽的深度大于或等于0.5mm。进一步地，调节杆的第一端的横截面为十字形。进一步地，调节钮的下端设置有周向凸缘，周向凸缘上设置有周向凹槽，周向凹槽用于与仪表面板配合。进一步地，调节杆的第一端设置有加强筋。本技术还提供一种组合仪表，包括壳体、面板，以及设置于壳体和面板限制的空间内的仪表、PCB板，面板上设置有上述调节杆组件。进一步地，调节杆组件的调节钮的周向凹槽卡装于面板的安装孔上。与现有技术相比，本技术提供的调节杆组件及组合仪表，具有以下有益效果：调节钮具有圆柱形中空部分，调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有多个凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合，在装配过程中，无需将二者沿周向调整对正，降低了操作难度，缩短了操作的时间，提高了装配工序效率。附图说明图1是本技术的一个实施例的组合仪表的示意图；图2是图1所示的调节杆组件的剖视图；图3是图1所示的调节杆组件的爆炸图；图4是图1所示的调节杆组件安装后的侧视图；图5是图4中调节杆组件A-A方向的俯视图。具体实施方式如图1所示，本技术的一个实施例的组合仪表1，包括壳体(未示出)、面板2，以及设置于壳体和面板2限制的空间内的仪表3、显示器4、PCB板(未示出)，面板2上还设置有调节杆组件5。面板2采用透明材料制作。如图2所示，调节杆组件5包括调节杆7与调节钮6，调节钮6套设于调节杆7的第一端71，调节钮6具有圆柱形中空部分。本实施例中，整个调节杆7为圆柱状结构。在其他实施例中，至少调节杆7的第一端71为圆柱状结构，其他部分-不需要安装到调节钮6的中空部分-可以是其他柱状结构，例如方形柱状结构。至少调节杆7的第一端71的横截面为十字形，凹槽平行于调节杆7的轴向，凹槽沿调节杆7的周向均匀分布，凹槽的横截面为扇形或三角形，如图5所示，调节钮6与调节杆7的第一端之间为间隙配合。在其他实施例中，凹槽也可以不平行于调节杆7的轴向，例如与调节杆7的轴向成设定的角度，或者凹槽是调节杆7外表面上的曲线。调节杆7的第一端71设置有加强筋72，如图3所示，还可以改善操作手感，在旋转按钮的时候不会感觉很空。加强筋72也可以设置在调节杆7的第一端71的其他位置，例如中部。三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以EPDM(EthylenePropyleneDieneMonomer)表示，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。本实施例中，调节钮6采用三元乙丙橡胶制作，调节钮6与调节杆7的第一端71之间为间隙配合，因此调节钮6能够紧固在调节杆7的第一端，旋转调节钮6时，能够带动调节杆7旋转。在其他的实施例中，调节钮6也可以采用硅橡胶等其他易变形的柔性材料制作。图3示出了调节杆组件5安装前的状态。调节钮6的下端设置有周向凸缘12，周向凸缘12上设置有周向凹槽13，周向凹槽13用于与仪表面板2配合。安装时，将调节杆7与调节钮6的轴向对正，并不需要将二者沿周向调整对正，即可将调节杆7的第一端插入调节钮6的中空部分，降低了操作难度；将调节钮6下端的周向凸缘12推入面板2的安装孔21中，周向凹槽13卡装于安装孔21上，如图4所示。采用这样的结构，在装配过程中，无需将二者沿周向调整对正，降低了操作难度，缩短了操作的时间，提高了装配工序效率。在其他的实施例中，也可以在调节杆7的第一端的圆柱状结构外表面开设多个凹槽，例如三个、六个；凹槽的的横截面也可以为其他形状，例如矩形；凹槽的深度大于或等于0.5mm，能够保证调节钮6紧固在调节杆7的第一端，从而保证旋转调节钮6时，能够带动调节杆7旋转。凹槽沿调节杆7的轴向均匀分布，从而保证调节钮6均衡地紧固在调节杆7上。虽然本技术已以较佳实施例披露如上，但本技术并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本技术的保护范围内，因此本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节杆组件，其特征在于，包括调节杆与调节钮，调节钮套设于所述调节杆的第一端，调节钮具有圆柱形中空部分，至少调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种调节杆组件，其特征在于，包括调节杆与调节钮，调节钮套设于所述调节杆的第一端，调节钮具有圆柱形中空部分，至少调节杆的第一端为圆柱状结构，其外表面具有凹槽，调节钮与调节杆的第一端之间为间隙配合。2.如权利要求1所述的调节杆组件，其特征在于，凹槽平行或不平行于调节杆的轴向。3.如权利要求1所述的调节杆组件，其特征在于，凹槽沿调节杆的周向均匀分布。4.如权利要求1所述的调节杆组件，其特征在于，凹槽的横截面为扇形、三角形或矩形。5.如权利要求1所述的调节杆组件，其特征在于，凹槽的深度大于或等于0.5mm。6.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，俞唐，
申请(专利权)人：大陆汽车车身电子系统芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34