具有通用调节模块装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有通用调节模块装置的车辆，包括：车辆本体和通用调节装置。所述车辆本体上设置有多个功能调节区域，所述功能调节区域内置有识别模块公端；所述通用调节装置适于设置在任意一个所述功能调节区域上且相对任意一个所述功能调节区域可分离，所述通用调节装置内具有与所述识别模块公端匹配的识别模块母端，所述通用调节装置具有调节部，所述调节部用于在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后控制该功能调节区域对应的调节功能。该车辆具有通用调节装置，可在与不同的功能调节区域配合后，控制该功能调节区域对应的调节功能，以利用同一装置完成对车辆不同功能的调节，达到快捷，便于操作和节省车内空间的目的。

Vehicles with General Regulating Module Device

The invention discloses a vehicle with a general regulating module device, which comprises a vehicle body and a general regulating device. The vehicle body is provided with a plurality of functional adjustment areas, the functional adjustment areas are provided with identification module common ends, the universal adjustment devices are suitable for being set on any of the functional adjustment areas and can be separated from any of the functional adjustment areas, and the universal adjustment devices have identification module mother ends matched with the common ends of the identification modules. The adjusting device has an adjusting part, which is used to control the adjusting function corresponding to the functional adjusting area after matching and identifying the identification module's parent end with the common end of the identification module in any of the functional adjusting areas. The vehicle has a general adjusting device, which can control the corresponding adjusting function of the functional adjusting area after cooperating with different functional adjusting areas, so as to use the same device to complete the adjustment of different functions of the vehicle, so as to achieve the purpose of fast, easy operation and saving the space inside the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
具有通用调节模块装置的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种具有通用调节模块装置的车辆。
技术介绍
目前随着汽车智能化的发展，车辆上越来越多的功能已经可以通过手机等进行虚拟控制，一方面有效解决了物理按键的成本问题，另一方面可以实现座舱设计的简洁时尚。然而，采用集中虚拟化手机控制存在操作相对不简便的问题，不如物理按键直观便捷，尤其对于年龄较大的乘客而言物理按键更便于发现和操作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种具有通用调节模块装置的车辆，该车辆具有通用调节装置，可在与不同的功能调节区域配合后，控制该功能调节区域对应的调节功能。根据本专利技术的实施例的具有通用调节模块装置的车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体上设置有多个功能调节区域，所述功能调节区域内置有识别模块公端；通用调节装置，所述通用调节装置适于设置在任意一个所述功能调节区域上且相对任意一个所述功能调节区域可分离，所述通用调节装置内具有与所述识别模块公端匹配的识别模块母端，所述通用调节装置具有调节部，所述调节部用于在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后控制该功能调节区域对应的调节功能。根据本专利技术的实施例的具有通用调节模块装置的车辆，该车辆具有通用调节装置，可在与不同的功能调节区域配合后，控制该功能调节区域对应的调节功能。另外，根据专利技术实施例的具有通用调节模块装置的车辆，还可以具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述通用调节装置包括：底座，所述底座用于与所述功能调节区域相连且相对所述功能调节区域可分离，所述调节部设置在所述底座上。根据本专利技术的一些实施例，所述底座内设置有底座连接件，所述功能调节区域上设置有功能调节区域连接件，所述底座连接件与所述功能调节区域连接件磁性配合以产生用于将所述通用调节装置定位在任意一个所述功能调节区域上的磁力。根据本专利技术的一些实施例，所述底座上设置有底座定位部，所述功能调节区域上设置有与所述底座定位部配合的功能调节区域定位部。根据本专利技术的一些实施例，所述底座具有与所述功能调节区域贴合的底座底面，所述底座底面上设置有凹部，所述凹部构造为所述底座定位部，所述功能调节区域形成有外凸的凸部，所述凸部构造为所述功能调节区域定位部。根据本专利技术的一些实施例，所述凹部具有内凹球面，所述底座连接件通过并垂直所述内凹球面的中心顶点。根据本专利技术的一些实施例，所述凸部还构造为所述功能调节区域连接件。根据本专利技术的一些实施例，所述凸部为可被磁性吸引的金属凸块或磁铁凸块，或者所述凸部内置有可被磁性吸引的铁块或磁铁。根据本专利技术的一些实施例，所述底座具有与所述功能调节区域贴合的底座底面，所述识别模块母端内置在所述底座内且邻近所述底座底面。根据本专利技术的一些实施例，所述调节部包括：调节旋钮和/或调节按钮。根据本专利技术的一些实施例，所述功能调节区域具有与所述通用调节装置贴合的外侧面，所述识别模块公端邻近所述外侧面。根据本专利技术的一些实施例，所述通用调节装置还包括：显示屏，所述显示屏在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后显示该功能调节区域可被调节的功能。根据本专利技术的一些实施例，所述底座、所述调节部、所述显示屏叠置。根据本专利技术的一些实施例，所述显示屏在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后亮起、且在所述识别模块母端与任意一个所述识别模块公端分离后熄灭。根据本专利技术的一些实施例，所述识别模块公端为IC芯片，所述识别模块母端为IC识别传感器。根据本专利技术的一些实施例，所述通用调节装置具有内置电源。根据本专利技术的一些实施例，所述功能调节区域内设置有无线充电公端，所述通用调节装置具有无线充电母端。根据本专利技术的一些实施例，所述功能调节区域包括：形成在所述车门内饰面上的升降玻璃调节区域、形成在仪表板上的空调调节区域。附图说明图1是根据本专利技术实施例的功能调节区域与通用调节装置配合的剖面图；图2是根据本专利技术另一实施例的功能调节区域与通用调节装置配合的剖面图；图3是根据本专利技术实施例的通用调节装置的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的通用调节装置的剖面图；图5是根据本专利技术实施例的功能调节区域的结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的功能调节区域与通用调节装置配合的结构示意图。附图标记：车辆本体1，功能调节区域11，识别模块公端111，通用调节装置2，识别模块母端21，调节部22，底座23，底座连接件231，功能调节区域连接件112，底座定位部232，功能调节区域定位部113，显示屏24，磁铁114。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的具有通用调节模块装置的车辆。根据本专利技术实施例的具有通用调节模块装置的车辆可以包括：车辆本体1和通用调节装置2。如图1、图2和图4所示，本专利技术为方便车内各部件与机构功能的调整与调节，在车辆本体1上设置有多个功能调节区域11，每个功能调节区域11对应一个或多个机构的调节需求，以便于乘客能够更快速直观的找到各部件的调节位置。其中，功能调节区域11内置有识别模块公端111。识别模块公端111识别通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，包括：车辆本体，所述车辆本体上设置有多个功能调节区域，所述功能调节区域内置有识别模块公端；通用调节装置，所述通用调节装置适于设置在任意一个所述功能调节区域上且相对任意一个所述功能调节区域可分离，所述通用调节装置内具有与所述识别模块公端匹配的识别模块母端，所述通用调节装置具有调节部，所述调节部用于在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后控制该功能调节区域对应的调节功能。

【技术特征摘要】
1.一种具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，包括：车辆本体，所述车辆本体上设置有多个功能调节区域，所述功能调节区域内置有识别模块公端；通用调节装置，所述通用调节装置适于设置在任意一个所述功能调节区域上且相对任意一个所述功能调节区域可分离，所述通用调节装置内具有与所述识别模块公端匹配的识别模块母端，所述通用调节装置具有调节部，所述调节部用于在所述识别模块母端与任意一个所述功能调节区域内的所述识别模块公端匹配识别后控制该功能调节区域对应的调节功能。2.根据权利要求1所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述通用调节装置包括：底座，所述底座用于与所述功能调节区域相连且相对所述功能调节区域可分离，所述调节部设置在所述底座上。3.根据权利要求2所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述底座内设置有底座连接件，所述功能调节区域上设置有功能调节区域连接件，所述底座连接件与所述功能调节区域连接件磁性配合以产生用于将所述通用调节装置定位在任意一个所述功能调节区域上的磁力。4.根据权利要求3所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述底座上设置有底座定位部，所述功能调节区域上设置有与所述底座定位部配合的功能调节区域定位部。5.根据权利要求4所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述底座具有与所述功能调节区域贴合的底座底面，所述底座底面上设置有凹部，所述凹部构造为所述底座定位部，所述功能调节区域形成有外凸的凸部，所述凸部构造为所述功能调节区域定位部。6.根据权利要求5所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述凹部具有内凹球面，所述底座连接件通过并垂直所述内凹球面的中心顶点。7.根据权利要求5所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于，所述凸部还构造为所述功能调节区域连接件。8.根据权利要求7所述的具有通用调节模块装置的车辆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：笪琦，张晓春，李向东，王如德，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11