一种汽车车体件模内侧冲型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车体件模内侧冲型模具，包括冲床，所述冲床顶部设有升降滑块，升降滑块上安装有上凹模，上凹模下方设有上压料板，上压料板上方设有侧冲装置，侧冲装置包括限位装置、冲头垫板、退料弹簧、侧冲导向杆和侧冲头,所述上压料板上方设有压料弹簧，冲头垫板固定在上凹模底部，冲头垫板上固定有限位装置，退料弹簧安装在上压料板和冲头垫板之间，冲头垫板上连接有侧冲导向杆，侧冲头安装在冲头垫板底部，上压料板下方设有下凸模，下凸模上放置有工序品；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车体件模内侧冲型模具
本技术涉及汽车冲压
，更具体地说，它涉及一种汽车车体件模内侧冲型模具。
技术介绍
冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。汽车冲压折弯形状复杂，配合尺寸精度要求极高，行业内大都采用调整产品角度，使用单冲模实现，因此需要增加模具数量，不能连续生产，由此造成制作复杂，品质不稳定，效率低，成本高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车车体件模内侧冲型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车体件模内侧冲型模具，包括冲床，所述冲床顶部设有升降滑块，升降滑块上安装有上凹模，上凹模下方设有上压料板，上压料板上方设有侧冲装置，侧冲装置包括限位装置、冲头垫板、退料弹簧、侧冲导向杆和侧冲头,所述上压料板上方设有压料弹簧，冲头垫板固定在上凹模底部，冲头垫板上固定有限位装置，退料弹簧安装在上压料板和冲头垫板之间，冲头垫板上连接有侧冲导向杆，侧冲头安装在冲头垫板底部，上压料板下方设有下凸模，下凸模上放置有工序品。作为本技术进一步的方案，所述压料弹簧底端与上压料板连接，压料弹簧顶端与上凹模连接。作为本技术进一步的方案，所述冲头垫板通过螺钉固定在上凹模底部，上凹模底部为倾斜设置，冲头垫板平行于上凹模底部设置，冲头垫板的倾斜角度为5-35°。作为本技术进一步的方案，所述限位装置为限位杆且限位装置顶端与冲头垫板固定连接，限位装置穿设在上压料板上对应的限位孔内。作为本技术进一步的方案，所述退料弹簧顶端与冲头垫板连接，退料弹簧底端与上压料板连接。作为本技术进一步的方案，所述侧冲导向杆顶端固定在冲头垫板，侧冲导向杆穿过上压料板上通孔，上压料板下方的下凸模内设有与侧冲导向杆相对应的侧冲导向孔。作为本技术进一步的方案，所述侧冲导向杆平行于侧冲头设置，上压料板沿侧冲头滑动设置，下凸模上设有与侧冲头相对应的侧冲孔。作为本技术进一步的方案，所述下凸模固定在冲床底部安装座上，所述冲床的升降滑块和安装座之间连接有导向杆。作为本技术进一步的方案，所述退料弹簧和退料弹簧均为压缩弹簧。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中工序品冲切的结构示意图。附图标记：1-上凹模、2-限位装置、3-冲头垫板、4-退料弹簧、5-侧冲导向杆、6-上压料板、7-工序品、8-侧冲头、9-下凸模、10-压料弹簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。参见图1-图2，一种汽车车体件模内侧冲型模具，包括冲床，所述冲床顶部设有升降滑块，升降滑块上安装有上凹模1，上凹模1下方设有上压料板6，上压料板6上方设有侧冲装置，侧冲装置包括限位装置2、冲头垫板3、退料弹簧4、侧冲导向杆5和侧冲头8，所述上压料板6上方设有压料弹簧10，压料弹簧10底端与上压料板6连接，压料弹簧10顶端与上凹模1连接；所述冲头垫板3通过螺钉固定在上凹模1底部，上凹模1底部为倾斜设置，冲头垫板3平行于上凹模1底部设置，冲头垫板3的倾斜角度为5-35°，冲头垫板3上固定有限位装置2，限位装置2为限位杆且限位装置2顶端与冲头垫板3固定连接，限位装置2穿设在上压料板6上对应的限位孔内，保证上压料板6始终平行于冲头垫板3并沿限位装置2滑动，所述退料弹簧4安装在上压料板6和冲头垫板3之间，退料弹簧4顶端与冲头垫板3连接，退料弹簧4底端与上压料板6连接。所述冲头垫板3上连接有侧冲导向杆5，侧冲导向杆5顶端固定在冲头垫板3，侧冲导向杆5穿过上压料板6上通孔，上压料板6下方的下凸模9内设有与侧冲导向杆5相对应的侧冲导向孔；所述侧冲导向杆5平行于侧冲头8设置，侧冲头8安装在冲头垫板3底部，上压料板6沿侧冲头8滑动设置，下凸模9上设有与侧冲头8相对应的侧冲孔。所述上压料板6下方设有下凸模9，下凸模9上放置有工序品7。所述下凸模9固定在冲床底部安装座上，所述冲床的升降滑块和安装座之间连接有导向杆，限定升降滑块上下滑动的稳定性。进一步的，本技术所述退料弹簧4和退料弹簧10均为压缩弹簧。本技术的工作原理是：将工序品7放入下凸模9中，冲床的升降滑块向下运动，带动上凹模1与上压料板6向下运动与工序品7接触；继续向下过程中，上压料板6在压料弹簧10的作用力下压紧工序品7，在上压料板6的作用下，侧冲装置向下运动，侧冲头8冲切工序品7，冲床的升降滑块向下运动至闭合点，完成工序品7工件冲切，冲床上行，在退料弹簧4与压料弹簧10的作用下，取出产品，完成工件的冲切。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理，仅是本技术的优选实施方式。本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车体件模内侧冲型模具，包括冲床，其特征在于，所述冲床顶部设有升降滑块，升降滑块上安装有上凹模(1)，上凹模(1)下方设有上压料板(6)，上压料板(6)上方设有侧冲装置，侧冲装置包括限位装置(2)、冲头垫板(3)、退料弹簧(4)、侧冲导向杆(5)和侧冲头(8),所述上压料板(6)上方设有压料弹簧(10)，冲头垫板(3)固定在上凹模(1)底部，冲头垫板(3)上固定有限位装置(2)，退料弹簧(4)安装在上压料板(6)和冲头垫板(3)之间，冲头垫板(3)上连接有侧冲导向杆(5)，侧冲头(8)安装在冲头垫板(3)底部，上压料板(6)下方设有下凸模(9)，下凸模(9)上放置有工序品(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车体件模内侧冲型模具，包括冲床，其特征在于，所述冲床顶部设有升降滑块，升降滑块上安装有上凹模(1)，上凹模(1)下方设有上压料板(6)，上压料板(6)上方设有侧冲装置，侧冲装置包括限位装置(2)、冲头垫板(3)、退料弹簧(4)、侧冲导向杆(5)和侧冲头(8),所述上压料板(6)上方设有压料弹簧(10)，冲头垫板(3)固定在上凹模(1)底部，冲头垫板(3)上固定有限位装置(2)，退料弹簧(4)安装在上压料板(6)和冲头垫板(3)之间，冲头垫板(3)上连接有侧冲导向杆(5)，侧冲头(8)安装在冲头垫板(3)底部，上压料板(6)下方设有下凸模(9)，下凸模(9)上放置有工序品(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车体件模内侧冲型模具，其特征在于，所述压料弹簧(10)底端与上压料板(6)连接，压料弹簧(10)顶端与上凹模(1)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车体件模内侧冲型模具，其特征在于，所述冲头垫板(3)通过螺钉固定在上凹模(1)底部，上凹模(1)底部为倾斜设置，冲头垫板(3)平行于上凹模(1)底部设置，冲头垫板(3)的倾斜角度为5-35°。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈灯红，邓海华，
申请(专利权)人：广州庆达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44