An aircraft flight control system and method are provided. The system provides a control module for receiving inertial data, sensor data and target airspeed. The control module uses the thrust and drag model of the aircraft to process the received data to evaluate the energy state of the aircraft. Based on the energy state of the aircraft, the control module determines (i) the maximum predictive potential flight path \maximum PPFP\ defined by the maximum thrust at the target airspeed, and (i i) the idle predictive potential flight path \idle PPFP\ defined by the idle thrust at the target airspeed. The control module generates display commands for display system to display (i) flight path angle, (i i) maximum PPFP and (i I i) idle PPFP. In addition, when the FPA is above the maximum PPFP or under the idle PPFP, the control module generates and displays the Predictive Flight Path Speed Indicator (PFPS).
【技术实现步骤摘要】
自动飞行控制系统和方法
本专利技术一般涉及交通工具显示系统，并且更具体地涉及在飞行器自动飞行控制系统（AFCS）和方法中利用飞行器能量状态信息。
技术介绍
飞行器系统在复杂性方面继续发展，特别是相对于飞行器显示系统。飞行仪器和相关联的显示器在飞行器上用来集成来自数据源的信息并执行或帮助用户执行与例如飞行计划、指导和导航以及性能管理相关的功能。飞行员越容易获得并理解这些仪器和显示器提供的信息，飞行员将越可能能够成功使飞行器飞行。常规的AFC系统通常包括自动驾驶仪（AP）和自动油门（A/T）速度控制功能两者。对于A/T速度控制，AFC系统管理发动机推力。相比之下，在AP速度控制中，AFC系统通过管理飞行器的垂直路径来控制飞行器的速度。在某些场景中，可能存在关于飞行器的速度是由A/T控制还是由自动驾驶仪控制的飞行员混淆。虽然常规的AFCS在飞行器中是常见的，但是增强飞行员对飞行器的态势感知和控制的任何改进是有益的。因此，希望提供改进的飞行器AFC系统和方法。具体地，提供增强的速度控制信息的AFC系统和方法是期望的。期望的增强的AFC系统和方法使得飞行员能够容易地理解飞行...
【技术保护点】
1.一种用于在飞行器的主飞行显示器（PFD）上提供飞行路径角度（FPA）信息的方法，该方法包括：从用户接口接收目标空速；从导航系统接收包括飞行路径角度、姿态和空速的导航数据；从机载传感器接收包括环境数据和发动机推力状态的传感器数据；在控制模块处，处理导航数据、传感器数据和目标空速，以确定（i）由在目标空速处的最大推力限定的最大预测潜在飞行路径（最大PPFP），以及（ii）由在目标空速处的空转推力限定的空转预测潜在飞行路径（空转PPFP）；以及命令PFD渲染：（i）飞行路径角度，以及（ii）表示最大PPFP的第一符号和表示空转PPFP的第二符号。
【技术特征摘要】
2017.09.11 US 15/7004161.一种用于在飞行器的主飞行显示器（PFD）上提供飞行路径角度（FPA）信息的方法，该方法包括：从用户接口接收目标空速；从导航系统接收包括飞行路径角度、姿态和空速的导航数据；从机载传感器接收包括环境数据和发动机推力状态的传感器数据；在控制模块处，处理导航数据、传感器数据和目标空速，以确定（i）由在目标空速处的最大推力限定的最大预测潜在飞行路径（最大PPFP），以及（ii）由在目标空速处的空转推力限定的空转预测潜在飞行路径（空转PPFP）；以及命令PFD渲染：（i）飞行路径角度，以及（ii）表示最大PPFP的第一符号和表示空转PPFP的第二符号。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：在控制模块处，当最大PPFP大于FPA时，确定飞行器处于速度控制区域中，并且FPA大于空转PPFP；和当飞行器处于速度控制区域中时，命令PFD在PFD上的第一指定区域中显示“速度”，并且在PFD上的第二指定区域中显示“CRZ”。3.根据权利要求2所述的方法，还包括：由控制模块确定FPA多于最大PPFP之上的可配置预定上裕度；确定与FPA相关联的预测速度（PS）；和命令PFD响应于此来在空速指示器上渲染指示预测速度（PS）的第三符号。4.根据权利要求3所述的方法，还包括：在控制模块处，命令PFD响应于确定FPA多于最大PPFP之上的可配置预定上裕度而在PFD上的第一指定区域中显示“最大CRZ”。5.根据权利要求4所述的方法，还包括命令PFD在PFD上的第二指定区域中显示“速度”。6.根据权利要求1所述的方法，还包括：由控制模块确定FPA何时多于空转PPFP之下的可配置预定下裕度；确定与FPA相关联的预测速度（PS）；和命令PFD响应于此来在空速指示器上渲染指示预测速度（PS）的第三符号。7.根据权利要求6所述的方法，还包括：在控制模块处，命令PFD响应于确定FPA多于空转PPFP之下的可配置预定下裕度而在PFD上的第一指定区域中显示“空转”；和命令PFD在PFD上的第二指定区域中显示“速度”。8.一种供主飞行显示器（PFD）使用的飞行器飞行控制系统，所述系统包括：机载传感器，用于提供传感器数据，...
【专利技术属性】
技术研发人员：IS怀亚特，LV梅伦德斯，J克尼希，J恩格尔斯，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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