水轮机调速器系统技术方案

水轮机调速器系统。传统的水轮机调速器成本高、体积大，在供油系统中，管路内部整体的洁净程度难以保证,存在回流到油箱中的油的品质较差等等问题。本实用新型专利技术组成包括两个储能器（1），所述的储能器与单向阀（3）连接，所述的单向阀与滤油器A（4）连接，所述的滤油器A分别与油泵（5）、溢流阀（6）连接，所述的油泵分别与马达（7）、滤油器B（21）连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱（8）连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀（2），所述的连接管路上设置有截止阀（22），在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表（9）。本实用新型专利技术应用于水轮机调速器系统。

【技术实现步骤摘要】
水轮机调速器系统
：本技术涉及一种水轮机调速器系统。
技术介绍
：水轮机调速器作用是保证水轮发电机的频率稳定、增减负荷并维持电力系统负荷平衡，并根据操作控制命令完成各种自动化操作，是水电站的重要基础控制设备。传统的水轮机调速器成本高、体积大，在供油系统中，管路内部整体的洁净程度难以保证,存在回流到油箱中的油的品质较差等等问题。
技术实现思路
：为了克服现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种水轮机调速器系统。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种水轮机调速器系统，其组成包括：两个储能器，所述的储能器与单向阀连接，所述的单向阀与滤油器A连接，所述的滤油器A分别与油泵、溢流阀连接，所述的油泵分别与马达、滤油器B连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀，所述的连接管路上设置有截止阀，在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表，所述的连接管路分为A路管、B路管、C路管，所述的A路管和外部管路A上依次安装有手动/自动转换阀、电液比例方向阀、液控单向阀，所述的B路管和外部管路B上安装有紧急停机阀，所述的C路管和外部管路C上安装有手动阀，所述的A路管、外部管路B、C路管合为进油管路A与接力器油缸的进油口连接，所述的进油管路A上依次安装有单向节流阀、单向行程节流阀A；所述的外部管路A、B路管、外部管路C合为进油管路B与接力器油缸的另一个进油口连接，所述的进油管路B上安装有单向节流阀，所述的接力器的活塞杆上安装有可调撞块，所述的可调撞块与单向行程节流阀B连接，所述的接力器与导叶位置电位器连接。本技术的有益效果：本技术与常规的中低压设备相比,体积小、结构紧凑,节省厂房面积;同时,它无需电厂另行提供高等级空压机补气系统等。大幅降低了电厂建设过程中的前期投资及后续的运行维护成本。在供油系统中,本技术系统油压等级远高于常规调速器使用的40MPa及63MPa,在本技术液压系统中使用齿轮泵,其泵油压力高,体积小,价格相对较低。为确保输出压力油的品质能满足电磁滑阀的使用要求,同时又为了保护蓄能器中的压力气囊不受损坏,在油泵输出油口处设置了油过滤器,过滤精度约20。在部分电厂中,由于主操作油管路较长,管路内部整体的洁净程度难以保证,回流到油箱中的油的品质较差,为不损坏油泵,在泵的进油口应增设进油过滤器,滤油精度约50~100。当油泵的控制回路出现故障,压力油系统的油压达到甚至超过额定工作压力时,与油泵并联的安全溢流阀开始排油,以保护油系统安全。油泵出口处的单向阀起两方面作用,一个是当油泵停止运转时,阻止压力油系统中的油倒流回油箱,起保压作用。另一方面则是,在需要更换滤芯或对其中1台油泵进行检修维护时,保证压力油系统照常工作。供压系统中的囊式蓄能气袋,其内部充有高压氮气,可以为高油压系统提供相对稳定的油源。氮气本身因其惰性强,不能燃烧,价格低，用来稳定油压,方便适用。常规压力表用于实时、直观地指示压力值。压力开关用于报警、发讯。压力显控器本身含有1只带有4mA~20mA输出的压力传感器,4对无源压力接点,并能以数字形式显示实时压力值,它主要用来与油源控制柜配合实施对油压装置的控制。附图说明：附图1是本技术的结构示意图。图中，1为储能器，2为回油阀，3为单向阀，4为滤油器A，5为油泵，6为马达，7为溢流阀，8为回油箱，9为压力表，10为压力继电器，11为手动/自动转换阀，12为紧急停机阀，13为手动阀，14为电液比例方向阀，15为液控单向阀，16为单向行程节流阀，17为单向节流阀，18为接力器，19为导叶位置电位器，20为可调撞块，21为滤油器B，22为截止阀，23为单向行程节流阀B。具体实施方式：实施例1：一种水轮机调速器系统，其组成包括：两个储能器，所述的储能器与单向阀连接，所述的单向阀与滤油器A连接，所述的滤油器A分别与油泵、溢流阀连接，所述的油泵分别与马达、滤油器B连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀，所述的连接管路上设置有截止阀，在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表，所述的连接管路分为A路管、B路管、C路管，所述的A路管和外部管路A上依次安装有手动/自动转换阀、电液比例方向阀、液控单向阀，所述的B路管和外部管路B上安装有紧急停机阀，所述的C路管和外部管路C上安装有手动阀，所述的A路管、外部管路B、C路管合为进油管路A与接力器油缸的进油口连接，所述的进油管路A上依次安装有单向节流阀、单向行程节流阀A；所述的外部管路A、B路管、外部管路C合为进油管路B与接力器油缸的另一个进油口连接，所述的进油管路B上安装有单向节流阀，所述的接力器的活塞杆上安装有可调撞块，所述的可调撞块与单向行程节流阀B连接，所述的接力器与导叶位置电位器连接。实施例2：根据实施例1所述的水轮机调速器系统，本调速器系统主要由电控柜、电液转换、油压装置、接力器等部分组成。电控柜主要包括PLC、触摸屏、仪表、操作按钮、指示灯等。PLC可选择配置日本三菱、德国西门子、法国施耐德、奥地利贝加莱（PCC）等品牌。本电控柜的特点包括：·支持交直流双电源供电·采用并联PID调节、PWM数字控制技术、软分段开关·机械液压采用集成块方式，无明管无渗油，简洁可靠·支持以太网、RS-485通讯本电液转换可选择配置数字阀、伺服电机、比例伺服阀。数字阀：接收PWM数字信号，抗干扰强，性价比优，精度高，适用于中小型机组。伺服电机：成本中等，属于无油转换系统，不存在油路堵塞情况，精度比数字阀高，常用于中大型机组。比例伺服阀：成本高，精度最高，接收模拟信号，需考虑抗干扰性，对油质要求高，半年到一年换一次油，常用于大型机组。数字阀漏油一直是行业难题，本技术通过选取优质的材料及模块化的精益加工技术将此风险降到了最低，多组数字阀冗余配置+PID调节+PWM数字控制技术确保了控制精度和响应速度。本油压装置主要包括储能器、油泵电机、回油箱、压力表等。储能器：皮囊式储能器，皮囊内充入氮气，维护简单，安全可靠，正常可确保10年以上时间无需补气。根据调速功的大小选择储能器的容量，每个储能器有25L、40L、63L、80L、100L等。每台调速器可选择几个储能器并联装置。油泵电机：标准配置一主一备两台电机。回油箱：采用8mm厚板材，用料充足，坚固耐用，足够承受接力器的反作用力。压力表：采用电接点压力表，精度高，信号传输可靠。采用电接点压力表和压力显控器，双重显示/控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水轮机调速器系统，其组成包括：两个储能器，其特征是：所述的储能器与单向阀连接，所述的单向阀与滤油器A连接，所述的滤油器A分别与油泵、溢流阀连接，所述的油泵分别与马达、滤油器B连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀，所述的连接管路上设置有截止阀，在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表，所述的连接管路分为A路管、B路管、C路管，所述的A路管和外部管路A上依次安装有手动/自动转换阀、电液比例方向阀、液控单向阀，所述的B路管和外部管路B上安装有紧急停机阀，所述的C路管和外部管路C上安装有手动阀，所述的A路管、外部管路B、C路管合为进油管路A与接力器油缸的进油口连接，所述的进油管路A上依次安装有单向节流阀、单向行程节流阀A；所述的外部管路A、B路管、外部管路C合为进油管路B与接力器油缸的另一个进油口连接，所述的进油管路B上安装有单向节流阀，所述的接力器的活塞杆上安装有可调撞块，所述的可调撞块与单向行程节流阀B连接，所述的接力器与导叶位置电位器连接。

【技术特征摘要】
1.一种水轮机调速器系统，其组成包括：两个储能器，其特征是：所述的储能器与单向阀连接，所述的单向阀与滤油器A连接，所述的滤油器A分别与油泵、溢流阀连接，所述的油泵分别与马达、滤油器B连接，所述的溢流阀、所述的滤油器B分别与回油箱连接；连接管路通过四通与所述的储能器连接，所述的连接管路一端设置有回油阀，所述的连接管路上设置有截止阀，在所述的截止阀两侧的连接管路上均设置有压力表，所述的连接管路分为A路管、B路管、C路管，所述的A路管和外部管路A上依次安装有手动/自动转换阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：周胜耕，周彦，央初，
申请(专利权)人：大唐西藏汪排水电开发有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏,54