自动感应智能控制系统的多功能灯技术方案

本实用新型专利技术公开一种自动感应智能控制系统的多功能灯，所述的自动感应智能控制系统的多功能灯通过多功能灯连接组件固定于非机动车上，所述的多功能灯上设有卡座，所述的卡座包括连接柱和卡板，所述的卡板通过所述的连接柱与所述的多功能灯连接，所述的卡板远离多功能灯的一侧面上设有若干个多边形的凹槽，所述的多功能灯连接组件可拆卸的连接在所述的卡板上;本实用新型专利技术能够进一步提高多功能灯与非机动车的安装稳定性；可以有效的防止使用者在白天或者未骑行的情况下忘记关闭车灯，导致电量消耗，通过本实用新型专利技术能智能控制车灯开启和关闭，为使用者提供便利。

Multifunctional Lamp of Automatic Induction Intelligent Control System

The utility model discloses a multi-functional lamp of an automatic induction intelligent control system. The multi-functional lamp of the automatic induction intelligent control system is fixed on a non-motor vehicle through a multi-functional lamp connecting component. The multi-functional lamp is provided with a clamp seat. The clamp seat includes a connecting column and a clamp plate. The clamp plate is connected by the connecting column and the multi-functional lamp. A plurality of polygonal grooves are arranged on one side of the card board far from the multifunctional lamp, and the multifunctional lamp connecting component can be detachably connected to the card board; the utility model can further improve the installation stability of the multifunctional lamp and the non-motor vehicle; it can effectively prevent the user from forgetting to turn off the car lamp in the daytime or without riding, resulting in electricity consumption through the card board. The utility model can intelligently control the opening and closing of the car lamp and provide convenience for users.

【技术实现步骤摘要】
自动感应智能控制系统的多功能灯
本技术属于非机动车灯
，具体的涉及一种自动感应智能控制系统的多功能灯。
技术介绍
目前，在非机动车上，特别是在自行车上安装的多功能灯，角度不能调节，使用不便，还有一些即使能够调节角度，但是在行驶过程中，随着骑行时间的延长，或者道路颠簸造成的车辆的晃动次数增加，便会使得多功能灯的角度发生变化；此外，现有的车灯，如果使用者在白天或者未骑行的情况下忘记关闭车灯，会消耗电量，造成电能浪费，并且，在骑行过程中，需要手动开启和关闭灯光，使用起来很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动感应智能控制系统的多功能灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动感应智能控制系统的多功能灯，所述的自动感应智能控制系统的多功能灯通过多功能灯连接组件固定于非机动车上，所述的多功能灯上设有卡座，所述的卡座包括连接柱和卡板，所述的卡板通过所述的连接柱与所述的多功能灯连接，所述的卡板远离多功能灯的一侧面上设有若干个多边形的凹槽，所述的多功能灯连接组件可拆卸的连接在所述的卡板上。所述的卡板为正方形卡板，所述的卡板的边长大于所述的连接柱的直径，所述的凹槽为四个以上，并均匀分布在所述的卡板远离连接柱的表面上。所述的多功能灯连接组件包括与所述卡板卡接的固定机构、安装于所述的固定机构上的角度调整组件Ⅰ，与角度调整组件Ⅰ活动连接的角度调整组件Ⅱ以及套设于所述的角度调整组件Ⅱ上的绑带组成。所述的固定机构为正方体结构，其一个侧面以及底面分别设有矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ，所述的矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ相连并相互贯通，所述的矩形开口Ⅰ的尺寸与所述的卡板尺寸相匹配，所述的矩形开口Ⅱ的宽度大于所述的连接柱的直径并小于所述的卡板的边长，所述的矩形开口Ⅰ远离所述的矩形开口Ⅱ的一个边上设有两个凹口，所述的凹口与矩形开口Ⅰ的延伸方向相同，位于所述的凹口之间的正方体内表面设有与所述的凹槽相匹配的凸块，所述的凹口之间与矩形开口Ⅰ的延伸方向相反的位置上设有“L”型连接板，所述的L型连接板的一侧设有斜压板，所述的斜压板上设有若干个防滑条Ⅰ。所述的固定机构为等腰梯形体结构，所述的等腰梯形体的上底面和下底面分别设有矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ，所述的矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ相连并相互贯通，所述的矩形开口Ⅰ的尺寸与所述的卡板尺寸相匹配，所述的矩形开口Ⅱ的宽度大于所述的连接柱的直径并小于所述的卡板的边长，所述的矩形开口Ⅰ远离所述的矩形开口Ⅱ的一个边上设有两个以上凹口，所述的凹口与矩形开口Ⅰ的延伸方向相同，位于所述的凹口之间的等腰梯形体内表面设有与所述的凹槽相匹配的凸块，所述的凹口之间与矩形开口Ⅰ的延伸方向相反的位置上设有“L”型连接板，所述的L型连接板的一侧设有斜压板，所述的斜压板上设有若干个防滑条Ⅰ。所述的角度调整组件Ⅰ为倒“U”字形卡盘Ⅰ，所述的卡盘Ⅰ的前后表面上设有圆形通孔Ⅰ和圆形通孔Ⅱ，圆形通孔Ⅰ的直径小于圆形通孔Ⅱ的直径，所述的圆形通孔Ⅰ和圆形通孔Ⅱ相贯通，在卡盘Ⅰ前表面圆形通孔Ⅰ的圆周外侧均匀分布若干个卡条Ⅰ，所述的卡盘Ⅰ垂直设于所述的固定机构上表面，所述的角度调整组件Ⅰ与固定机构之间设有加强筋。所述的角度调整组件Ⅱ包括弧形板，弧形卡扣、卡盘Ⅱ以及带有内螺纹的螺钉套组成，所述的弧形板与所述的弧形卡扣连接，所述的弧形板的内表面上设有若干条相互平行的防滑条Ⅱ，所述卡盘Ⅱ为倒“U”字形结构，其设于所述的弧形板的外表面上，所述卡盘Ⅱ与所述的弧形板垂直设置，所述的的螺钉套为空心圆柱体，所述的空心圆柱体内部设有内螺纹，所述的螺钉套垂直设于所述的卡盘Ⅱ上，所述的螺钉套的开口上设有纵向切口，在所述的卡盘上，围绕所述的螺钉套的外侧圆周上设有若干个均匀分布的卡条Ⅱ，所述卡条Ⅱ与所述的卡条Ⅰ相匹配。所述的角度调整组件Ⅰ和角度调整组件Ⅱ通过螺钉和弹簧连接，所述的螺钉上具有螺帽，所述的螺帽的直径大于所述的圆形通孔Ⅱ的直径；所述的弹簧的内径大于所述的螺钉套的外径，并且弹簧的外径小于所述的圆形通孔Ⅱ的直径。所述的绑带包括弧形安装体以及矩形绑条，所述的弧形安装体与所述的矩形绑条相连，所述的弧形安装体的上表面设有矩形凹槽Ⅰ，所述的弧形安装体的下表面上设有突出于所述的弧形安装体之外的限位体，所述的限位体上设有矩形通孔Ⅰ，所述的矩形通孔Ⅰ与所述的矩形凹槽Ⅰ相连通，所述的限位体为半球体结构，所述半球体结构上远离弧形安装体的一端设有限位平面，所述的限位平面对称设于所述的矩形通孔Ⅰ的上下两侧；所述的弧形安装体远离所述的的矩形绑条的侧面设有矩形通孔Ⅱ，所述的矩形通孔Ⅱ与所述的弧形卡扣尺寸相匹配，所述的矩形凹槽Ⅰ与所述的弧形板相匹配，所述的矩形绑条上设有若干个相互平行的卡孔，在所述的矩形绑条上远离弧形安装体的一端设有长圆形凹面，所述的长圆形凹面上设有若干个均匀分布的防滑凸点所述的绑带由橡胶材料制成。所述的自动感应智能控制系统的多功能灯内部设有控制电路板，所述的控制电路板上设有三极管（Q1）、电容器(C1)、震动开关(S2)、光敏电阻(R)、LED灯珠(D1)、手动开关(S1)；通过所述的震动开关(S2)可以感应车辆的运行状态，当车静止时长达到五秒，所述的多功能灯自动关闭；当车开始运行，所述的多功能灯自动开启；所述的光敏电阻(R)能够感应光照，当感应光照时长达到五秒，便自动关闭多功能灯，当无光线照射时，便重新开启。本技术相对于现有技术的有益技术效果是，本技术中的固定机构可以变换四个方向与卡板进行卡接；固定机构为等腰梯形体结构时，由于卡板与固定机构的安装过程中，卡板的行程前进方向空间相对较大，因此卡接过程中更加省力；在螺钉套上设置的纵向切口，其给螺钉套的开口处提供一个可以形变的空间，当安装过程中，将螺钉套抵住圆形通孔Ⅰ边缘施加外力时，可以使得其开口缩小，从而使其插入圆形通孔Ⅰ更加容易；角度调整组件Ⅰ与角度调整组件Ⅱ安装完成后，弹簧处于压缩状态，一方面，弹簧的弹力对螺钉上的螺帽产生了一个向外的推力，螺钉上的螺帽将所受到的推力，通过螺钉施加到螺钉套上，从而使得卡盘Ⅱ受到向卡盘Ⅰ的推力，另一方面，弹簧的弹力作用卡盘Ⅰ上，也使卡盘Ⅰ受到了向卡盘Ⅱ方向的推力，在弹簧的作用下使得卡盘Ⅱ与卡盘Ⅰ达到紧密的啮合状态；当转动角度调整组件Ⅱ时，由于卡条Ⅱ与卡条Ⅰ相啮合，转动完成后，卡条Ⅱ16与卡条Ⅰ53之间起到限位的作用，用户可以根据需要自行调整多功能灯照射角度；本技术在限位体上设置的限位平面可以对多功能灯调整角度进行限位，并且，绑带具有很好的减震效果，车辆骑行过程中产生的震动并不会直接传递到多功能灯上，从而防止卡盘Ⅱ与卡盘Ⅰ相对转动导致多功能灯角度发生变化，影响行车安全；弧形板上设置的防滑条Ⅱ能够进一步提高多功能灯与非机动车的安装稳定性；通过所述的震动开关可以感应车辆的运行状态，当车静止时长达到五秒，所述的多功能灯自动关闭；当车开始运行，所述的多功能灯自动开启；所述的光敏电阻能够感应光照，当感应光照时长达到五秒，便自动关闭多功能灯，当无光线照射时，便重新开启。可以有效的防止使用者在白天或者未骑行的情况下忘记关闭车灯，导致电量消耗，通过本专利技术能智能控制车灯开启和关闭，为使用者提供便利。附图说明图1为本技术的装配图。图2为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的自动感应智能控制系统的多功能灯通过多功能灯连接组件固定于非机动车上，所述的多功能灯上设有卡座，所述的卡座包括连接柱和卡板，所述的卡板通过所述的连接柱与所述的多功能灯连接，所述的卡板远离多功能灯的一侧面上设有若干个多边形的凹槽，所述的多功能灯连接组件可拆卸的连接在所述的卡板上。

【技术特征摘要】
1.一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的自动感应智能控制系统的多功能灯通过多功能灯连接组件固定于非机动车上，所述的多功能灯上设有卡座，所述的卡座包括连接柱和卡板，所述的卡板通过所述的连接柱与所述的多功能灯连接，所述的卡板远离多功能灯的一侧面上设有若干个多边形的凹槽，所述的多功能灯连接组件可拆卸的连接在所述的卡板上。2.根据权利要求1所述的一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的卡板为正方形卡板，所述的卡板的边长大于所述的连接柱的直径，所述的凹槽为四个以上，并均匀分布在所述的卡板远离连接柱的表面上。3.根据权利要求2所述的一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的多功能灯连接组件包括与所述卡板卡接的固定机构、安装于所述的固定机构上的角度调整组件Ⅰ，与角度调整组件Ⅰ活动连接的角度调整组件Ⅱ以及套设于所述的角度调整组件Ⅱ上的绑带组成。4.根据权利要求3所述的一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的固定机构为正方体结构，其一个侧面以及底面分别设有矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ，所述的矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ相连并相互贯通，所述的矩形开口Ⅰ的尺寸与所述的卡板尺寸相匹配，所述的矩形开口Ⅱ的宽度大于所述的连接柱的直径并小于所述的卡板的边长，所述的矩形开口Ⅰ远离所述的矩形开口Ⅱ的一个边上设有两个凹口，所述的凹口与矩形开口Ⅰ的延伸方向相同，位于所述的凹口之间的正方体内表面设有与所述的凹槽相匹配的凸块，所述的凹口之间与矩形开口Ⅰ的延伸方向相反的位置上设有“L”型连接板，所述的“L”型连接板的一侧设有斜压板，所述的斜压板上设有若干个防滑条Ⅰ。5.根据权利要求3所述的一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的固定机构为等腰梯形体结构，所述的等腰梯形体的上底面和下底面分别设有矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ，所述的矩形开口Ⅰ和矩形开口Ⅱ相连并相互贯通，所述的矩形开口Ⅰ的尺寸与所述的卡板尺寸相匹配，所述的矩形开口Ⅱ的宽度大于所述的连接柱的直径并小于所述的卡板的边长，所述的矩形开口Ⅰ远离所述的矩形开口Ⅱ的一个边上设有两个以上凹口，所述的凹口与矩形开口Ⅰ的延伸方向相同，位于所述的凹口之间的等腰梯形体内表面设有与所述的凹槽相匹配的凸块，所述的凹口之间与矩形开口Ⅰ的延伸方向相反的位置上设有“L”型连接板，所述的“L”型连接板的一侧设有斜压板，所述的斜压板上设有若干个防滑条Ⅰ。6.根据权利要求3、4、5任一项所述的一种自动感应智能控制系统的多功能灯，其特征在于，所述的角度调整组件Ⅰ为倒“U”字形卡盘Ⅰ，所述的卡盘Ⅰ的前后表面上设有圆形通孔Ⅰ和圆形通孔Ⅱ，圆形通孔Ⅰ的直径小于圆形通孔Ⅱ的直径，所述的圆形通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍锡钢，娄骏彬，李吉祥，
申请(专利权)人：嘉善博兴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33