一种用于制造汽车零配件的模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于制造汽车零配件的模架，涉及汽车模架技术领域，包括第一模板和第二模板，第一模板的底部两端均固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的一端与伸缩件的一端固定连接，伸缩件的另一端固定连接有第二支撑件，第一支撑杆的一端固定连接有第一拉杆，伸缩件的一端开设有第一螺纹槽，伸缩件的另一端开设有第二螺纹槽，第二支撑件的一端固定连接有第二拉杆。该用于制造汽车零配件的模架，升降杆能够使第二模板具有升降功能，伸缩件分别与第一支撑杆和第二支撑件连接能够使伸缩件同时带动第一支撑杆和第二支撑件移动，第一螺纹块和第二螺纹块能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间固定。

A Die Frame for Manufacturing Automotive Parts

The utility model discloses a die holder for manufacturing automobile spare parts, which relates to the technical field of automobile die holder, including the first template and the second template. The bottom ends of the first template are fixed with the first support rod, one end of the first support rod is fixed with one end of the telescopic part, the other end of the telescopic part is fixed with the second support rod, and one end of the first support rod is fixed with the second support rod. A first pull rod is connected, one end of the expansion part is provided with a first thread groove, the other end of the expansion part is provided with a second thread groove, and one end of the second support part is fixed with a second pull rod. The lifting rod can make the second template have lifting function. The expansion member is connected with the first support rod and the second support respectively, which can move the first support rod and the second support at the same time. The first screw block and the second screw block can make the first support rod and the second support rod fixed with the expansion member.

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车零配件的模架
本技术涉及汽车模架
，具体为一种用于制造汽车零配件的模架。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：1、汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；2、汽车配件加工采购全球化3、汽车配件加工产业转移速度加快目前。现有的模架其水平位置的调节一般采用的是通过铰接支撑柱来调节，而大多数其采用的是手动调节方式，手动调节非常麻烦，而且采用此种调节，其连接头时铰接在支撑柱上，容易损坏，大大降低其使用寿命，因此，专利技术一种用于制造汽车零配件的模架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于制造汽车零配件的模架，解决了现有的汽车模架手动调节麻烦的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板和第二模板，所述第一模板通过升降杆与第二模板固定连接，所述第一模板的底部两端均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与伸缩件的一端固定连接，所述伸缩件的另一端固定连接有第二支撑件；所述第一支撑杆的一端固定连接有第一拉杆，所述第一拉杆的一端固定连接有第一螺纹块，所述伸缩件的一端开设有第一螺纹槽，所述伸缩件的另一端开设有第二螺纹槽，所述伸缩件的中部固定连接有主动齿轮，所述第二支撑件的一端固定连接有第二拉杆，所述第二拉杆的一端固定连接有第二螺纹块，所述第二支撑件的另一端固定连接有底板，所述第二支撑件的一侧设置有电机，所述电机与底板的上表面固定连接，所述电机的一端固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有主动齿轮；所述升降杆的一端贯穿第二模板与限位板固定连接，所述限位板的一侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与升降杆的表面固定连接，所述压缩弹簧的一端设置有限位块，所述限位块与升降杆的一侧固定连接。可选的，所述底板的下表面四角处均设置有支撑柱，所述支撑柱与底板的下表面固定连接。可选的，所述第一螺纹槽的内部活动连接有第一螺纹块，所述第二螺纹槽的内部活动连接有第二螺纹块。可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的一侧均开设有槽口，槽口分别与第一拉杆和第二拉杆活动连接。可选的，所述从动齿轮的一侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧与从动齿轮的一侧啮合连接。可选的，所述伸缩件两端分别与第一支撑杆和第二支撑件的连接处均固定连接有伸缩管，伸缩管的一端与伸缩件固定连接，伸缩管的另一端分别与第一支撑杆和第二支撑件固定连接。可选的，所述压缩弹簧位于第二模板的一侧，所述限位块位于第二模板的另一侧。可选的，所述第二模板的两端均开设有通孔，通孔的内部固定连接有保护套，保护套与升降杆的表面活动连接。可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的底部均设置有弹性垫，弹性垫分别与第一螺纹槽和第二螺纹槽的底部固定连接。可选的，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的螺纹方向相反，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽分别与第一螺纹块和第二螺纹块相适配。(三)有益效果本技术提供了一种用于制造汽车零配件的模架，具备以下有益效果：(1)、该用于制造汽车零配件的模架，通过升降杆能够使第二模板具有升降功能，通过伸缩件分别与第一支撑杆和第二支撑件连接能够使伸缩件同时带动第一支撑杆和第二支撑件移动，通过第一拉杆和第二拉杆能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间连接，通过第一螺纹块和第二螺纹块能够使第一支撑杆和第二支撑件与伸缩件之间固定。(2)、该用于制造汽车零配件的模架，通过电机能够对从动齿轮提供动力使伸缩件转动，通过限位板能够限制压缩弹簧的位置移动，通过压缩弹簧能够使第二模板具有升降功能，通过支撑柱能够增加底板的稳定性。附图说明图1为本技术结构剖视示意图；图2为本技术图1中A结构放大示意图。图中：第一模板1、第二模板2、升降杆3、第一支撑杆4、伸缩件5、第二支撑件6、第一拉杆7、第一螺纹块8、第一螺纹槽9、第二螺纹槽10、从动齿轮11、第二拉杆12、第二螺纹块13、底板14、电机15、转轴16、主动齿轮17、限位板18、压缩弹簧19、限位块20、支撑柱21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板1和第二模板2，第一模板1和第二模板2之间通过升降杆3固定连接，升降杆3能够使第二模板2具有升降功能，第一模板1的底部两端均固定连接有第一支撑杆4，第一支撑杆4的一端与伸缩件5的一端固定连接，伸缩件5分别与第一支撑杆1和第二支撑件2连接能够使伸缩件5同时带动第一支撑杆1和第二支撑件2移动，伸缩件5的另一端固定连接有第二支撑件6；第一支撑杆4的一端固定连接有第一拉杆7，第一拉杆7的一端固定连接有第一螺纹块8，伸缩件5的一端开设有第一螺纹槽9，伸缩件5的另一端开设有第二螺纹槽10，伸缩件5的中部固定连接有主动齿轮17，第二支撑件6的一端固定连接有第二拉杆12，第二拉杆12的一端固定连接有第二螺纹块13，第二支撑件6的另一端固定连接有底板14，第二支撑件6的一侧设置有电机15，电机15能够对从动齿轮11提供动力使伸缩件5转动，电机15与底板14的上表面固定连接，电机15的一端固定连接有转轴16，转轴16的一端固定连接有主动齿轮17，第一拉杆7和第二拉杆12能够使第一支撑杆1和第二支撑件2与伸缩件5之间连接，第一螺纹块8和第二螺纹块13能够使第一拉杆7和第二拉杆12能够使第一支撑杆1和第二支撑件2与伸缩件5之间固定；升降杆3的一端贯穿第二模板2与限位板18固定连接，限位板18能够限制压缩弹簧19的位置移动，限位板18的一侧设置有压缩弹簧19，压缩弹簧19能够使第二模板2具有升降功能，压缩弹簧19与升降杆3的表面固定连接，压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板(1)和第二模板(2)，其特征在于：所述第一模板(1)通过升降杆(3)与第二模板(2)固定连接，所述第一模板(1)的底部两端均固定连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)的一端与伸缩件(5)的一端固定连接，所述伸缩件(5)的另一端固定连接有第二支撑件(6)；所述第一支撑杆(4)的一端固定连接有第一拉杆(7)，所述第一拉杆(7)的一端固定连接有第一螺纹块(8)，所述伸缩件(5)的一端开设有第一螺纹槽(9)，所述伸缩件(5)的另一端开设有第二螺纹槽(10)，所述伸缩件(5)的中部固定连接有主动齿轮(17)，所述第二支撑件(6)的一端固定连接有第二拉杆(12)，所述第二拉杆(12)的一端固定连接有第二螺纹块(13)，所述第二支撑件(6)的另一端固定连接有底板(14)，所述第二支撑件(6)的一侧设置有电机(15)，所述电机(15)与底板(14)的上表面固定连接，所述电机(15)的一端固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端固定连接有主动齿轮(17)；所述升降杆(3)的一端贯穿第二模板(2)与限位板(18)固定连接，所述限位板(18)的一侧设置有压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)与升降杆(3)的表面固定连接，所述压缩弹簧(19)的一端设置有限位块(20)，所述限位块(20)与升降杆(3)的一侧固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车零配件的模架，包括第一模板(1)和第二模板(2)，其特征在于：所述第一模板(1)通过升降杆(3)与第二模板(2)固定连接，所述第一模板(1)的底部两端均固定连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)的一端与伸缩件(5)的一端固定连接，所述伸缩件(5)的另一端固定连接有第二支撑件(6)；所述第一支撑杆(4)的一端固定连接有第一拉杆(7)，所述第一拉杆(7)的一端固定连接有第一螺纹块(8)，所述伸缩件(5)的一端开设有第一螺纹槽(9)，所述伸缩件(5)的另一端开设有第二螺纹槽(10)，所述伸缩件(5)的中部固定连接有主动齿轮(17)，所述第二支撑件(6)的一端固定连接有第二拉杆(12)，所述第二拉杆(12)的一端固定连接有第二螺纹块(13)，所述第二支撑件(6)的另一端固定连接有底板(14)，所述第二支撑件(6)的一侧设置有电机(15)，所述电机(15)与底板(14)的上表面固定连接，所述电机(15)的一端固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端固定连接有主动齿轮(17)；所述升降杆(3)的一端贯穿第二模板(2)与限位板(18)固定连接，所述限位板(18)的一侧设置有压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)与升降杆(3)的表面固定连接，所述压缩弹簧(19)的一端设置有限位块(20)，所述限位块(20)与升降杆(3)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述底板(14)的下表面四角处均设置有支撑柱(21)，所述支撑柱(21)与底板(14)的下表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤锡荣，
申请(专利权)人：湖州吴兴常路汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33