一种高铁站用站台防护警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座、合页、支撑柱和上固定座，所述底座的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡合有滚轮，所述合页镶嵌于第一防护栏的一侧，远离第一防护栏的所述合页的一侧镶嵌有防护门，所述支撑柱垂直固定在底座的一侧，所述支撑柱的侧壁开设有凹槽，远离第一防护栏的所述橡胶垫的一侧安装有第二防护栏，所述上固定座镶嵌于支撑柱的一侧。该高铁站用站台防护警示装置设置有第一防护栏与第二防护栏，第一防护栏与第二防护栏均卡合于支撑柱的内部，这种设置可以利用第一防护栏与第二防护栏对候车的乘客进行范围的局限，防止乘客因拥挤掉入轨道而造成危险，对开放性的站台进行有效的防护，保证了乘客的安全。

A Platform Protection Warning Device for High-speed Railway Station

The utility model discloses a platform protection warning device for high-speed railway station, which comprises a base, a hinge, a support column and an upper fixing seat. The side wall of the base is provided with a sliding groove, and the inner wall of the sliding groove is clamped with a roller. The hinge is embedded on one side of the first guard rail, and a guard door is embedded on the side far from the hinge page of the first guard rail. The support column is vertically fixed on the base. On one side, the side wall of the support column is provided with a groove, and on one side of the rubber pad far from the first protective barrier, a second protective barrier is installed, and the upper fixing seat is inlaid on one side of the support column. The platform protective warning device used in this high-speed railway station is equipped with the first and the second protective barriers. The first and the second protective barriers are all clamped in the interior of the support column. This kind of setting can use the first and the second protective barriers to limit the range of passengers waiting for the train, prevent passengers from danger caused by crowding into the track, and effectively protect the open platform. The safety of passengers was certified.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站用站台防护警示装置
本技术涉及高铁设备
，具体为一种高铁站用站台防护警示装置。
技术介绍
自高铁第一条开通以来，高铁迅速遍布我们的生活中，“八纵八横”是中国高速铁路网络的短期规划图，高铁就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。由于高铁在运行过程中会受到环境的影响，有时会在规定的时间内不能到达指定目的地，乘客则会在展台上等候，现有的高铁站内的的站台大多数均为开放性站台，会给候车的旅客带来心理上的压力感，实际上也不能起到安全防护的作用，会对候车的旅客造成一定的危险性。目前市场上的站台防护警示装置虽然种类和数量非常多，但是由于站台相对来说结构较为简单，而且站台基本属于开放性站台，所以存在不能对站台进行有效的防护，不具有警示功能，不便于乘客上下的问题，因此要对现在的站台防护警示装置进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁站用站台防护警示装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的防护警示装置存在不能对站台进行有效的防护，不具有警示功能，不便于乘客上下车的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座、合页、支撑柱和上固定座，所述底座的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡合有滚轮，远离滑槽的所述滚轮的一端固定安装有第一防护栏，远离滚轮的所述第一防护栏的一侧安装有支撑块，所述支撑块的另一侧放置有支撑板，其中，所述合页镶嵌于第一防护栏的一侧，远离第一防护栏的所述合页的一侧镶嵌有防护门，所述第一防护栏靠近防护门的内部安装有电子显示屏，远离支撑块的所述电子显示屏的一侧放置有放置框，远离第一防护栏的所述放置框的侧壁镶嵌有魔术贴；所述支撑柱垂直固定在底座的一侧，所述支撑柱的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部镶嵌有橡胶垫，远离合页的所述第一防护栏安装于橡胶垫的一侧，远离第一防护栏的所述橡胶垫的一侧安装有第二防护栏；所述上固定座镶嵌于支撑柱的一侧，所述上固定座的内部穿插有插销，所述第一防护栏靠近上固定座的一侧镶嵌有下固定座，所述下固定座的内部开设有插销孔，所述插销靠近第一防护栏的一端穿插于插销孔的内部。优选的，所述滚轮与滑槽之间构成滑动结构，滚轮与第一防护栏为一体结构，滚轮在滑槽内滑动的距离为滑槽的总长度，滚轮共设置有两组。优选的，所述远离合页的所述第一防护栏的一侧与支撑柱的一侧为卡合连接，远离第一防护栏的所述支撑柱的一侧与靠近合页的所述第二防护栏的一侧为卡合连接。优选的，所述合页与防护门之间构成旋转结构，防护门的旋转角度为180°，防护门共设置有两组，一组所述的防护门安装于第二防护栏的表面。优选的，所述电子显示屏与放置框均设置有两个，一个所述的电子显示屏与一个所述的放置框安装于第二防护栏的内部。优选的，所述插销与插销孔为卡合连接，插销与上固定座之间构成滑动结构，插销与下固定座之间构成滑动结构，插销与插销孔均设置有两个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高铁站用站台防护警示装置：1.设置有第一防护栏与第二防护栏，第一防护栏与第二防护栏均卡合于支撑柱的内部，这种设置可以利用第一防护栏与第二防护栏对候车的乘客进行范围的局限，防止乘客因拥挤掉入轨道而造成危险，对开放性的站台进行有效的防护，保证了乘客的安全；2.设置有电子显示屏与放置板，电子显示屏与放置板均安装于防护栏的内部，这种设置可以在乘客进行候车的时候，对电子显示屏与放置板进行展示警示语，防止乘客走入到黄线意外的区域掉入轨道发生危险，从而对乘客的安全造成危害，使装置具有警示功能；3.设置有滚轮，滚轮卡合与滑槽的内部，这种设置可以通过移动第一防护栏与第二防护栏使滚轮在滑槽内进行滑动，使第一防护栏与第二防护栏进行打开与关闭，便于在人多的时候可以使乘客有序的进行上下车，保证了乘客的安全的同时也提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术图2中A处局部放大结构示意图。图中：1、底座，2、滑槽，3、滚轮，4、第一防护栏，5、支撑块，6、支撑板，7、合页，8、防护门，9、电子显示屏，10、放置框，11、魔术贴，12、支撑柱，13、凹槽，14、橡胶垫，15、第二防护栏，16、上固定座，17、下固定座，18、插销，19、插销孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座1、滑槽2、滚轮3、第一防护栏4、支撑块5、支撑板6、合页7、防护门8、电子显示屏9、放置框10、魔术贴11、支撑柱12、凹槽13、橡胶垫14、第二防护栏15、上固定座16、下固定座17、插销18和插销孔19，底座1的侧壁开设有滑槽2，滑槽2的内部卡合有滚轮3，远离滑槽2的滚轮3的一端固定安装有第一防护栏4，远离滚轮3的第一防护栏4的一侧安装有支撑块5，支撑块5的另一侧放置有支撑板6，其中，合页7镶嵌于第一防护栏4的一侧，远离第一防护栏4的合页7的一侧镶嵌有防护门8，第一防护栏4靠近防护门8的内部安装有电子显示屏9，远离支撑块5的电子显示屏9的一侧放置有放置框10，远离第一防护栏4的放置框10的侧壁镶嵌有魔术贴11；支撑柱12垂直固定在底座1的一侧，支撑柱12的侧壁开设有凹槽13，凹槽13的内部镶嵌有橡胶垫14，远离合页7的第一防护栏4安装于橡胶垫14的一侧，远离第一防护栏4的橡胶垫14的一侧安装有第二防护栏15；上固定座16镶嵌于支撑柱12的一侧，上固定座16的内部穿插有插销18，第一防护栏4靠近上固定座16的一侧镶嵌有下固定座17，下固定座17的内部开设有插销孔19，插销18靠近第一防护栏4的一端穿插于插销孔19的内部。本案例的滚轮3与滑槽2之间构成滑动结构，滚轮3与第一防护栏4为一体结构，滚轮3在滑槽2内滑动的距离为滑槽2的总长度，滚轮3共设置有两组，通过滚轮3在滑槽2内的滑动，使第一防护栏4与第二防护栏15可以进行左右移动，便于乘客人数较多时可以进行有序的上下车，防止拥挤对乘客造成的危险。远离合页7的第一防护栏4的一侧与支撑柱12的一侧为卡合连接，远离第一防护栏4的支撑柱12的一侧与靠近合页7的第二防护栏15的一侧为卡合连接，第一防护栏4与第二防护栏15在不使用时移动至支撑柱12的内部，便于形成阻挡，对乘客进行了有效的保护。合页7与防护门8之间构成旋转结构，防护门8的旋转角度为180°，防护门8共设置有两组，一组防护门8安装于第二防护栏15的表面，通过合页7的旋转可以打开与关闭防护门8，可以便捷的对电子显示屏9与放置框10内的警示语进行及时的更换与保护，从而提醒乘客可以有效的站立在安全区域内。电子显示屏9与放置框10均设置有两个，一个电子显示屏9与一个放置框10安装于第二防护栏15的内部，电子显示屏9与放置框10可以对乘客进行警示语的展示，便于乘客对内容的观察，从而防止乘客随意走动到黄色区域以外的位置。插销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座（1）、合页（7）、支撑柱（12）和上固定座（16），其特征在于：所述底座（1）的侧壁开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部卡合有滚轮（3），远离滑槽（2）的所述滚轮（3）的一端固定安装有第一防护栏（4），远离滚轮（3）的所述第一防护栏（4）的一侧安装有支撑块（5），所述支撑块（5）的另一侧放置有支撑板（6），其中，所述合页（7）镶嵌于第一防护栏（4）的一侧，远离第一防护栏（4）的所述合页（7）的一侧镶嵌有防护门（8），所述第一防护栏（4）靠近防护门（8）的内部安装有电子显示屏（9），远离支撑块（5）的所述电子显示屏（9）的一侧放置有放置框（10），远离第一防护栏（4）的所述放置框（10）的侧壁镶嵌有魔术贴（11）；所述支撑柱（12）垂直固定在底座（1）的一侧，所述支撑柱（12）的侧壁开设有凹槽（13），所述凹槽（13）的内部镶嵌有橡胶垫（14），远离合页（7）的所述第一防护栏（4）安装于橡胶垫（14）的一侧，远离第一防护栏（4）的所述橡胶垫（14）的一侧安装有第二防护栏（15）；所述上固定座（16）镶嵌于支撑柱（12）的一侧，所述上固定座（16）的内部穿插有插销（18），所述第一防护栏（4）靠近上固定座（16）的一侧镶嵌有下固定座（17），所述下固定座（17）的内部开设有插销孔（19），所述插销（18）靠近第一防护栏（4）的一端穿插于插销孔（19）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座（1）、合页（7）、支撑柱（12）和上固定座（16），其特征在于：所述底座（1）的侧壁开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部卡合有滚轮（3），远离滑槽（2）的所述滚轮（3）的一端固定安装有第一防护栏（4），远离滚轮（3）的所述第一防护栏（4）的一侧安装有支撑块（5），所述支撑块（5）的另一侧放置有支撑板（6），其中，所述合页（7）镶嵌于第一防护栏（4）的一侧，远离第一防护栏（4）的所述合页（7）的一侧镶嵌有防护门（8），所述第一防护栏（4）靠近防护门（8）的内部安装有电子显示屏（9），远离支撑块（5）的所述电子显示屏（9）的一侧放置有放置框（10），远离第一防护栏（4）的所述放置框（10）的侧壁镶嵌有魔术贴（11）；所述支撑柱（12）垂直固定在底座（1）的一侧，所述支撑柱（12）的侧壁开设有凹槽（13），所述凹槽（13）的内部镶嵌有橡胶垫（14），远离合页（7）的所述第一防护栏（4）安装于橡胶垫（14）的一侧，远离第一防护栏（4）的所述橡胶垫（14）的一侧安装有第二防护栏（15）；所述上固定座（16）镶嵌于支撑柱（12）的一侧，所述上固定座（16）的内部穿插有插销（18），所述第一防护栏（4）靠近上固定座（16）的一侧镶嵌有下固定座（17），所述下固定座（17）的内部开设有插销孔（19），所述插销（18）靠近第一防护栏（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝龙，
申请(专利权)人：江苏金阳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32