The invention discloses a tailless forklift truck, which comprises a counterweight fixed at the rear of the frame, and a counterweight assembly surface for connecting the frame is formed on the side of the counterweight. The counterweight assembly bread comprises a first assembly surface, a second assembly surface and a third assembly surface. The second assembly surface is formed at the connection between the first assembly surface and the third assembly surface, and the second assembly surface is horizontally arranged. The second assembly surface is provided with a second bolt for fixing the vertical direction to the rear of the frame. The present invention re-optimizes the design of the balance weight structure of the existing tailless forklift truck. By changing the structure of the connection surface with the truck frame, the optimized balance weight is composed of the horizontal couple moment provided by the first bolt and the vertical force provided by the second bolt, so that the main force comes from the axial force of the bolt, which greatly reduces the demand for the shear force, especially in response to the fall of the rear axle or the vertical force provided by the second bolt. Under the impact condition, the outstanding stabilization effect is produced and the structure is more reliable.
【技术实现步骤摘要】
一种无尾架叉车
本专利技术涉及叉车
,具体为一种无尾架叉车。
技术介绍
目前叉车车身最常见的组合方式为车架与后桥完成装配后,将平衡重最后安装在车架的尾部,即“尾架”上。该结构造成尾架空间浪费较大,不利于小尺寸车身的需求,因此现在慢慢出现很多叉车采用了无尾架结构,即车架不再设置尾架结构而是将后桥与平衡重完成装配后与车架前后连接。而现有的无尾架叉车中,车架与平衡重的连接部均设置为竖直平面,并通过螺栓固定连接,该种固定连接方式应用在较小吨位叉车可以适用,但如果直接应用到6-10t叉车上则存在较大的受力缺陷问题,容易导致车身结构不稳定,如何解决平衡重的安装问题成了相关技术人员有待解决的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无尾架叉车,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种无尾架叉车,包括固定连接在车架尾部的平衡重,且平衡重的侧面形成有用于连接车架的配重装配面,所述配重装配面包括有第一装配面、第二装配面和第三装配面,所述第二装配面形成在第一装配面与第三装配面的连接处,且第二装配面水平设置,所述第一装配面和第三装配面上均设置有用于水平方向与车架尾部固定连接的第一螺栓,所述第二装配面上设置有用于竖直方向与车架尾部固定连接的第二螺栓。所述第一装配面和第三装配面均竖直设置,所述第三装配面位于第一装配面的下方,且第三装配面沿着第二装配面外延部设置在第一装配面水平方向的外侧。所述车架的尾部形成有用于配对连接配重装配面的尾架装配面,所述尾架装配面上开设有用于固定连接第一螺栓和第二螺栓的螺孔。所述第一螺栓和第二螺栓均分别在其所在平 ...
【技术保护点】
1.一种无尾架叉车,其特征在于:包括固定连接在车架(2)尾部的平衡重(1),且平衡重(1)的侧面形成有用于连接车架(2)的配重装配面(4),所述配重装配面(4)包括有第一装配面(41)、第二装配面(42)和第三装配面(43),所述第二装配面(42)形成在第一装配面(41)与第三装配面(43)的连接处,且第二装配面(42)水平设置,所述第一装配面(41)和第三装配面(43)上均设置有用于水平方向与车架(2)尾部固定连接的第一螺栓(5),所述第二装配面(42)上设置有用于竖直方向与车架(2)尾部固定连接的第二螺栓(6)。
【技术特征摘要】
1.一种无尾架叉车,其特征在于:包括固定连接在车架(2)尾部的平衡重(1),且平衡重(1)的侧面形成有用于连接车架(2)的配重装配面(4),所述配重装配面(4)包括有第一装配面(41)、第二装配面(42)和第三装配面(43),所述第二装配面(42)形成在第一装配面(41)与第三装配面(43)的连接处,且第二装配面(42)水平设置,所述第一装配面(41)和第三装配面(43)上均设置有用于水平方向与车架(2)尾部固定连接的第一螺栓(5),所述第二装配面(42)上设置有用于竖直方向与车架(2)尾部固定连接的第二螺栓(6)。2.根据权利要求1所述的一种无尾架叉车,其特征在于:所述第一装配面(41)和第三装配面(43)均竖直设置,所述第三装配面(43)位于第一装配面(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:张杰,陈仕胜,马庆丰,王彦博,田原,胡祝田,袁媛,杜明广,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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