一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构制造技术

本发明专利技术提供一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构，包括顶纵梁、上腰梁、下腰梁、裙边梁、侧窗立柱和舱门立柱，位于上腰梁、下腰梁之间平行设有内腰梁，所述侧窗立柱的两端分别与顶纵梁、下腰梁焊接；所述舱门立柱的两端分别与内腰梁、裙边梁焊接。本发明专利技术的侧围骨架结构增加了内腰梁，并取消了座椅固定角钢，将侧窗立柱向下延伸后与下腰梁焊接，同时将舱门立柱向上延伸与内腰梁焊接，从而使侧窗立柱与內腰梁、舱门立柱与下腰梁形成交错的十字结构，增加侧围骨架中段结构的刚度，使其在侧翻时变形可减少约3°。

A Three-waist Girder Side Frame Mid-section Structure with Safety of Bus Roll-over

The invention provides a mid-section structure of a three-waist side girder frame for passenger car rollover safety, which comprises a top longitudinal girder, an upper waist girder, a lower waist girder, a skirt lateral girder, a side window vertical column and a hatch door vertical column. An inner waist beam is parallel between the upper waist girder and the lower waist girder, and the two ends of the side window vertical column are respectively welded with the top longitudinal girder and the lower waist girder; the two ends of the hatch door vertical column are respectively welded with the inner waist girder and the skirt lateral girder. Answer. The side frame structure of the invention adds an inner waist beam and eliminates the fixed angle steel of the seat, extends the side window column downward and welds the lower waist beam, while extends the door column upward and welds the inner waist beam, so that the side window column and the inner waist beam, the door column and the lower waist beam form a staggered cross structure, and increases the stiffness of the middle section structure of the side frame, so that the deformation can be achieved when the side frame is rolled over. The decrease is about 3 degrees.

【技术实现步骤摘要】
一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构
本专利技术涉及客车领域，具体的说涉及一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构。
技术介绍
随着国民生活水平和安全意识的提高,客车的安全性越来越受到广泛地重视。其中，侧翻是客车交通事故中最为主要的形式之一。由于客车乘员较多,一旦发生翻车事故,其造成的生命财产损失也非常严重。因此,如何提高客车的抗侧翻能力,更好地保护乘客的生命安全已成为一个重要的课题。按照《JT/T1094-2016营运车安全技术条件》客车侧翻要求，客车在进行侧翻试验过程中，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，车身任何部分的位移都不允许侵入乘客的生存空间。目前，国内客车厂家提高客车侧翻安全性能主要是采用闭环结构设计的方式，但在实际侧翻试验时仍不能满足《JT/T1094-2016营运车安全技术条件》要求。为了提高客车侧翻的安全性能，客车厂家通常采用以下方法进行加强：一、加大侧窗立柱截面形状及壁厚；二、增加侧窗立柱数量、减小侧窗跨度，增加侧围腰部立柱、斜撑的数量，增加杆件密度；三、调整下腰梁高度，增加下腰梁与地板骨架连接点，改变舱门立柱与下腰梁的连接方式；四、采用高强度材料钢材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构，包括顶纵梁（9）、上腰梁（2）、下腰梁（4）、裙边梁（6）、侧窗立柱（1）和舱门立柱（3），其特征在于：位于上腰梁（2）、下腰梁（4）之间平行设有内腰梁（5），所述侧窗立柱（1）的两端分别与顶纵梁（9）、下腰梁（4）焊接；所述舱门立柱（3）的两端分别与内腰梁（5）、裙边梁（6）焊接。

【技术特征摘要】
1.一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构，包括顶纵梁（9）、上腰梁（2）、下腰梁（4）、裙边梁（6）、侧窗立柱（1）和舱门立柱（3），其特征在于：位于上腰梁（2）、下腰梁（4）之间平行设有内腰梁（5），所述侧窗立柱（1）的两端分别与顶纵梁（9）、下腰梁（4）焊接；所述舱门立柱（3）的两端分别与内腰梁（5）、裙边梁（6）焊接。2.根据权利要求1所述的一种客车侧翻安全的三腰梁式侧围骨架中段结构，其特征在于：所述内腰梁（5）焊接在侧窗立柱（1）的内表面，舱门立柱（3）焊接在下腰梁（4）的内表面，使侧窗立柱（1）与內腰梁（5）、舱门立柱（3）与下腰梁（4）形成交错的十字结构。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东，黄冠媛，周团结，唐锐东，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34