一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU、限位凸块、底角和载机箱，所述载机箱的中部开设有载机槽，所述ECU卡接于载机槽的中部，所述载机箱的底端中部开设有风扇置放槽，所述风扇置放槽内通过螺栓固定连接有散热风扇，所述ECU的底端设置有底角，所述载机箱内部正对于底角处开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块。该种实用新型专利技术设计合理，使用方便，通过设置合理的设计，可以对ECU进行有效快速的散热以及进行减震保护，并提高其抗干扰能力。

A Control Device for Vehicle Ventilation and Heating Based on Frequency Hopping and Modulation Communication Mode

The utility model discloses an automobile ventilation and heating control device adopting frequency hopping and modulation communication mode, which comprises an ECU, a limit bump, a bottom angle and a carrier case. The middle part of the carrier case is provided with a carrier slot, the ECU card is connected with the middle part of the carrier slot, the bottom middle part of the carrier case is provided with a fan placement slot, and the fan placement slot is fixed with a cooling fan through a bolt in the fan placement slot. A fan is provided with a bottom angle at the bottom end of the ECU, and a sliding groove is arranged at the bottom corner of the carrier cabinet, and a sliding block is arranged in the sliding groove. The utility model is reasonable in design and convenient in use. By setting up a reasonable design, the ECU can effectively and quickly heat dissipation and shock absorption protection, and improve its anti-interference ability.

【技术实现步骤摘要】
一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置
本技术汽车
，特别涉及一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置。
技术介绍
ECU它和普通的电脑一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑，而且都是采用调频、调制通讯模式的，这样可以有效提高ECU信号传输的抗干扰性，但是普通的ECU在使用的过程中会产生大量的热量，不便散热，容易导致ECU卡顿，而且车辆在行使的过程中会产生颠簸，这种时候，ECU的减震效过不好的话，会导致ECU在信号的传输过程中可能会存在诊断，抗干扰能力较弱。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU、限位凸块、底角和载机箱，所述载机箱的中部开设有载机槽，所述ECU卡接于载机槽的中部，所述载机箱的底端中部开设有风扇置放槽，所述风扇置放槽内通过螺栓固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU(2)、限位凸块(11)、底角(14)和载机箱(1)，其特征在于：所述载机箱(1)的中部开设有载机槽(9)，所述ECU(2)卡接于载机槽(9)的中部，所述载机箱(1)的底端中部开设有风扇置放槽(7)，所述风扇置放槽(7)内通过螺栓固定连接有散热风扇(6)，所述ECU(2)的底端设置有底角(14)，所述载机箱(1)内部正对于底角(14)处开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动设置有滑块(8)。

【技术特征摘要】
1.一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU(2)、限位凸块(11)、底角(14)和载机箱(1)，其特征在于：所述载机箱(1)的中部开设有载机槽(9)，所述ECU(2)卡接于载机槽(9)的中部，所述载机箱(1)的底端中部开设有风扇置放槽(7)，所述风扇置放槽(7)内通过螺栓固定连接有散热风扇(6)，所述ECU(2)的底端设置有底角(14)，所述载机箱(1)内部正对于底角(14)处开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动设置有滑块(8)。2.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述载机箱(1)顶端的表壁覆盖有第一防刮层(3)，所述载机箱(1)的底部的表壁覆盖有第二防刮层(4)，所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)均为橡胶材质。3.根据权利要求2所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)的厚度为2-3mm，所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)与ECU(2)的上下两侧相接触。4.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马源治，
申请(专利权)人：广州市信征汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44