自旋转木马立式停车桩制造技术

本发明专利技术公开了自旋转木马立式停车桩，立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨，第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆连接；车辆固定装置设在第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨内，且第一车辆固定装置导轨设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，竖直向丝杆下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。本发明专利技术的优点是：节省空间、成本低廉且易于运输与移动，能够在节省空间、减小占地面积等方面改善城市小区内自行车停放。

Self-rotating Trojan Vertical Parking Pile

The invention discloses a self-rotating Trojan horse vertical parking pile, on which the first vehicle fixing device guide rail and the second vehicle fixing device guide rail are arranged around the outer surface of the column, the first vehicle fixing device guide rail and the second vehicle fixing device guide rail are distributed up and down, and are connected by vertical screw rods arranged on the outer surface of the column; the vehicle fixing device is arranged on the first vehicle fixing device guide rail and the second vehicle fixing device guide rail. In the guide rail of the second vehicle fixing device, and the guide rail of the first vehicle fixing device is provided with a first driving device to drive the horizontal movement of the vehicle fixing device, and a second driving device to drive the up and down movement of the vehicle fixing device by the rotation of the driving screw is arranged at the lower end of the vertical screw rod. The bicycle parking system has the advantages of space saving, low cost, easy transportation and movement, space saving, and space reducing.

【技术实现步骤摘要】
自旋转木马立式停车桩
本专利技术涉及自旋转木马立式停车桩。
技术介绍
减少交通工具气体排放量成为当今社会绿色环保的主题之一，为此，各国大力倡导使用自行车作为出行的交通工具。然而，自行车使用量的增加却给其在城市停放方面带来了一系列问题，如停放空间狭小，易破坏自行车外表；自行车乱停乱放，影响市容市貌；在人行道与自行车车道设计重叠，阻碍交通；停放点监管不严，盗窃频率高等。自行车停放带来的问题越来越受人们关注。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自旋转木马立式停车桩。自旋转木马立式停车桩，包括立柱、第一车辆固定装置导轨和车辆固定装置，立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨，第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆连接；车辆固定装置设在第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨内，且第一车辆固定装置导轨设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。进一步的，竖直向丝杆上设有滑动块，滑动块正面设有L型的卡板，卡板和滑动块正面之间形成卡合槽，卡合槽两端通透，卡合槽内用于卡合车辆固定装置，第一车辆固定装置导轨的正面设有与卡合槽相同且配合的轨道槽，第一驱动设备为设在第一车辆固定装置导轨上端的旋转托盘，旋转托盘由立柱内的电机驱动，旋转托盘设在立柱上端其边沿设有向下的开口框架，用于嵌合车辆固定装置靠近立柱端的上端，带动起在第一车辆固定装置导轨移动。进一步的，前轮固定块包括底板、自锁伸缩柱、支撑柱、第一连杆、第二连杆和锁紧块，底板正面设有一个自锁伸缩柱，自锁伸缩柱的两侧分别设有一个支撑柱，两个支撑柱之间形成前轮固定腔，支撑柱的前端通过转轴连接锁紧块的下端内侧，第一连杆呈U型，两个第一连杆的U型下端轴连接在自锁伸缩柱的两个外侧，第一连杆的U型开口内穿过支撑柱，第一连杆的U型开口内轴连接第二连杆的一端两侧，第二连杆的另一端轴连接在锁紧块的下端外侧，锁紧块由下端的块体和斜杆构成，块体上端一侧设有斜杠，块体的下部分靠近斜杠为下端内侧，块体的下部分远离斜杠为下端外侧，两个锁紧块的斜杠相互靠拢，覆盖在两个支撑柱之间，锁紧块的锁紧面上设有花纹，底板背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。进一步的，后轮固定块由挡板设置在底座后端两侧构成；两个挡板之间形成车槽，两个挡板之间设有对应的镂空，一个挡板外侧设有U型锁体，另一个挡板外侧设有U型锁头，通过锁头穿过圆孔将车辆锁定和固定。进一步的，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、第一复位弹簧、第二复位弹簧、锁紧块、限位轴，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴，轴上端穿过顶板，且轴上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵在第一滑块上，另一端抵在顶板底部，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣，位于顶板两侧还设有两个凸起，两个凸起位于第一滑块，凸起之间形成前轮腔，两个限位轴分别穿过凸起，位于前轮腔中的限位轴上分别设有锁紧块，第二复位弹簧套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度；锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹，第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。进一步的，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、导轨、导轨滑块、锁紧块，第一滑块朝向车辆面上设有两个平行的导轨，每个导轨上设有两个导轨滑块，每个导轨滑块上轴连接顶板连杆，每个顶板连杆的另一端由支撑轴穿过，支撑轴设在顶板背部；两个不同导轨上的同侧导轨滑块之间设有固定板，固定板上连接斜杠连杆，斜杠连杆斜穿过顶板与另一侧锁紧块连接，锁紧块通过锁紧块导轨设在顶部另一侧，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣和复位弹簧，锁紧块的锁紧面上设有花纹和倒钩；第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。进一步的，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块；底座为分为两段，前段和后段构成钝角，且前段和后段形成停车槽；且前段和后段之间设有用于勾住车身的倒钩，前段中央上设有弧形段。进一步的，车辆固定装置后端包裹橡胶层。进一步的，立柱上端设有遮雨棚。进一步的，车辆固定装置后端包裹荧光层。与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果为：实现了自行车停放的功能；设计新颖、结构紧凑、成本低、操作简单、安全可靠；自行车架上层高度在1.3m左右，大大节省停车路面空间。作品结构简单，动力为手动，方便省力，亦适用于老人、小孩、妇女等群体，下层停放电动车上层停放自行车实现空间的合理利用，安全方便，车辆固定牢固不易偷盗。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的侧视图。图3为本专利技术的俯视图。图4为本专利技术的车辆固定装置结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-4和具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例1本专利技术提出的自旋转木马立式停车桩，包括立柱1、第一车辆固定装置导轨2和车辆固定装置3，立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16，第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆4连接；车辆固定装置3设在第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16内，且第一车辆固定装置导轨2设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置3包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆4下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。自旋转木马立式停车桩，竖直向丝杆4上设有滑动块5，滑动块5正面设有L型的卡板，卡板和滑动块正面之间形成卡合槽13，卡合槽13两端通透，卡合槽13内用于卡合车辆固定装置，第一车辆固定装置导轨的正面设有与卡合槽相同且配合的轨道槽11，第一驱动设备为设在第一车辆固定装置导轨2上端的旋转托盘14，旋转托盘14由立柱内的电机15驱动，旋转托盘14设在立柱上端其边沿设有向下的开口框架12，用于嵌合车辆固定装置靠近立柱端的上端，带动起在第一车辆固定装置导轨移动。自旋转木马立式停车桩，前轮固定块包括底板31、自锁伸缩柱6、支撑柱7、第一连杆8、第二连杆9和锁紧块10，底板31正面设有一个自锁伸缩柱6，自锁伸缩柱6的两侧分别设有一个支撑柱7，两个支撑柱7之间形成前轮固定腔，支撑柱7的前端通过转轴连接锁紧块10的下端内侧，第一连杆8呈U型，两个第一连杆8的U型下端轴连接在自锁伸缩柱6的两个外侧，第一连杆8的U型开口内穿过支撑柱7，第一连杆8的U型开口内轴连接第二连杆9的一端两侧，第二连杆8的另一端轴连接在锁紧块10的下端外侧，锁紧块10由下端的块体和斜杆构成，块体上端一侧设有斜杠，块体的下部分靠近斜杠为下端内侧，块体的下部分远离斜杠为下端外侧，两个锁紧块10的斜杠相互靠拢，覆盖在两个支撑柱之间，锁紧块的锁紧面上设有花纹，底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自旋转木马立式停车桩，包括立柱、第一车辆固定装置导轨和车辆固定装置，其特征在于：立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨，第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆连接；车辆固定装置设在第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨内，且第一车辆固定装置导轨设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。

【技术特征摘要】
1.自旋转木马立式停车桩，包括立柱、第一车辆固定装置导轨和车辆固定装置，其特征在于：立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨，第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆连接；车辆固定装置设在第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨内，且第一车辆固定装置导轨设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。2.根据权利要求1所述的自旋转木马立式停车桩，其特征在于：竖直向丝杆上设有滑动块，滑动块正面设有L型的卡板，卡板和滑动块正面之间形成卡合槽，卡合槽两端通透，卡合槽内用于卡合车辆固定装置，第一车辆固定装置导轨的正面设有与卡合槽相同且配合的轨道槽，第一驱动设备为设在第一车辆固定装置导轨上端的旋转托盘，旋转托盘由立柱内的电机驱动，旋转托盘设在立柱上端其边沿设有向下的开口框架，用于嵌合车辆固定装置靠近立柱端的上端，带动起在第一车辆固定装置导轨移动。3.根据权利要求2所述的自旋转木马立式停车桩，其特征在于：前轮固定块包括底板、自锁伸缩柱、支撑柱、第一连杆、第二连杆和锁紧块，底板正面设有一个自锁伸缩柱，自锁伸缩柱的两侧分别设有一个支撑柱，两个支撑柱之间形成前轮固定腔，支撑柱的前端通过转轴连接锁紧块的下端内侧，第一连杆呈U型，两个第一连杆的U型下端轴连接在自锁伸缩柱的两个外侧，第一连杆的U型开口内穿过支撑柱，第一连杆的U型开口内轴连接第二连杆的一端两侧，第二连杆的另一端轴连接在锁紧块的下端外侧，锁紧块由下端的块体和斜杆构成，块体上端一侧设有斜杠，块体的下部分靠近斜杠为下端内侧，块体的下部分远离斜杠为下端外侧，两个锁紧块的斜杠相互靠拢，覆盖在两个支撑柱之间，锁紧块的锁紧面上设有花纹，底板背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。4.根据权利要求1所述的自旋转木马立式停车桩，其特征在于：后轮固定块由挡板设置在底座后端两侧构成；两个挡板之间形成车槽，两个挡板之间设有对应的镂空，一个挡板外侧设有U型锁体，另一个挡板外侧设有U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵志达，
申请(专利权)人：温州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33