一种带散热装置的变速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带散热装置的变速箱，包括变速箱本体与输水管，所述变速箱本体下侧设置有散热块，所述散热块内设置有吸热管，所述吸热管曲折布置，所述吸热管的两端延伸出散热块外部。变速箱本体的热量可传导至散热块中，吸热管将散热块中的热量吸收至内部的冷却水中，当冷却水流至散热管处时，冷却水中的热量便可散发出来，鼓风装置将散热管周围的热空气吹走，保证散热管内外有明显的温度差，保证散热效果良好；第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧的共同作用下，保证伺服电机不会受到过大的震动，避免伺服电机受到震动而损坏；橡胶块的存在避免震动过程中，伺服电机与支撑板之间发生较强的撞击，进一步减小伺服电机损坏的几率。

A Gearbox with Heat Dissipator

The utility model discloses a gearbox with a heat dissipation device, which comprises a gearbox body and a water conveyance pipe. The lower side of the gearbox body is provided with a heat dissipation block. The heat dissipation block is provided with a heat absorber, the heat absorber tube is arranged in a zigzag way, and the two ends of the heat absorber pipe extend out of the heat dissipation block. The heat of the gearbox body can be transmitted to the radiator block, and the heat in the radiator block is absorbed by the heat absorption tube into the internal cooling water. When the cooling water reaches the radiator tube, the heat in the cooling water can be emitted. The blast device blows away the hot air around the radiator tube to ensure the obvious temperature difference inside and outside the radiator tube and the good heat dissipation effect. Under the joint action of the third spring, it ensures that the servo motor will not be subjected to excessive vibration and avoid the damage caused by the vibration of the servo motor; the existence of rubber blocks avoids the strong impact between the servo motor and the support plate during the vibration process, further reducing the probability of the damage of the servo motor.

【技术实现步骤摘要】
一种带散热装置的变速箱
本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种带散热装置的变速箱。
技术介绍
汽车在起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。变速箱可以通过不同的齿轮组合产生变速变矩，使汽车适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作。汽车变速箱在运行过程中，内部的齿轮与轴均会高速的转动，为了保证其安全性和稳定性，变速箱内部必须于外界保持相对隔离状态，所以内部的热量很难快速的传导出去，而变速箱内部温度过高容易导致润滑油的润滑效果差，进而导致变速箱内部的磨损加重致使变速箱的寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中变速箱的温度较高，散热效果差的缺点，而提出的一种带散热装置的变速箱。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带散热装置的变速箱，包括变速箱本体与输水管，所述变速箱本体下侧设置有散热块，所述散热块内设置有吸热管，所述吸热管曲折布置，所述吸热管的两端延伸出散热块外部，所述吸热管的一端连通有散热管，所述吸热管的另一端连通有水泵，所述水泵远离吸热管的一端连通有水箱，所述散热管的另一端与水箱连接，所述水箱下端设置有鼓风装置。优选地，所述鼓风装置包含安装板，所述安装板焊接在水箱的下壁，所述安装板下壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上焊接有第一滑套，所述第一滑套的下口横截面小于第一滑套的内壁横截面，所述第一滑套下口滑动连接有第一滑柱，所述第一滑柱上端焊接有活塞，所述活塞与第一滑套内壁滑动连接，所述第一滑柱下端焊接有伺服电机，所述伺服电机的输出端对称焊接有多个扇叶。优选地，所述第一滑柱外套接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与活塞相抵，所述第一弹簧的下端与第一滑套的下口相抵，所述活塞的上端抵有多个第二弹簧，每个所述第二弹簧的上端与第一滑套的内侧上壁相抵。优选地，所述安装板下端面对称焊接有两个支撑板，每个所述支撑板上均焊接有一个第二滑柱，所述第一滑套两侧均对称焊接有一个第二滑套，所述第二滑柱与第二滑套滑动连接，每个所述第二滑柱外壁均套设有一个第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与支撑板和第二滑套相抵。优选地，每个所述支撑板上均焊接有一个橡胶块。优选地，所述吸热管、散热管、水箱、水泵之间均通过输水管焊接固定连通。优选地，所述第二弹簧的数量应不少于两个，所述第一弹簧的劲度系数应大于第二弹簧的劲度系数。与现有技术相比，本技术的优点在于：1.变速箱本体的热量可传导至散热块中，吸热管将散热块中的热量吸收至内部的冷却水中，当冷却水流至散热管处时，冷却水中的热量便可散发出来，鼓风装置将散热管周围的热空气吹走，保证散热管内外有明显的温度差，保证散热效果良好；2.第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧的共同作用下，保证伺服电机不会受到过大的震动，避免伺服电机受到震动而损坏；3.橡胶块的存在避免震动过程中，伺服电机与支撑板之间发生较强的撞击，进一步减小伺服电机损坏的几率。附图说明图1为本技术提出的一种带散热装置的变速箱的结构示意图；图2为本技术提出的一种带散热装置的变速箱的A部分放大示意图。图中：1变速箱本体、2散热块、3吸热管、4输水管、5散热管、6水箱、7水泵、8安装板、9滑槽、10滑块、11第一滑套、12第一滑柱、13第一弹簧、14活塞、15第二弹簧、16第二滑套、17支撑板、18第二滑柱、19第三弹簧、20伺服电机、21橡胶块、22扇叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种带散热装置的变速箱，包括变速箱本体1与输水管4，变速箱本体1下侧设置有散热块2，散热块2内设置有吸热管3，吸热管3曲折布置，吸热管3的两端延伸出散热块2外部，吸热管3的一端连通有散热管5，吸热管3的另一端连通有水泵7，水泵远离吸热管3的一端连通有水箱6，散热管5的另一端与水箱6连接，水箱6下端设置有鼓风装置，散热块2可将变速箱本体1内的热量吸收至散热块2内，吸热管3内的冷却水流过时，可将散热块2内的热量带走，加热后的冷却水流经散热管5时，热量从散热管5处散发至外界，鼓风装置将散热管5周围的热空气吹走，保证正常散热。鼓风装置包含安装板8、滑槽9、滑块10、第一滑套11、第一滑柱12、第一弹簧13、活塞14、第二弹簧15、第二滑套16、支撑板17、第二滑柱18、第三弹簧19、伺服电机20、扇叶22；安装板8焊接在水箱6的下壁，安装板8下壁开设有滑槽9，滑槽9内滑动连接有滑块10，滑块10上焊接有第一滑套11，第一滑套11的下口横截面小于第一滑套11的内壁横截面，第一滑套11下口滑动连接有第一滑柱12，第一滑柱12上端焊接有活塞14，活塞14与第一滑套11内壁滑动连接，第一滑柱12下端焊接有伺服电机20，伺服电机20的输出端对称焊接有多个扇叶22，扇叶22在伺服电机20的带动下高速转动，将散热管5周围的热空气吹走，加速空气循环，保证散热效果。第一滑柱12外套接有第一弹簧13，第一弹簧13的上端与活塞14相抵，第一弹簧13的下端与第一滑套11的下口相抵，活塞14的上端抵有多个第二弹簧15，每个第二弹簧15的上端与第一滑套11的内侧上壁相抵，第一弹簧13与第二弹簧15共同作用，使伺服电机20受到竖直方向的震动大大减小。安装板8下端面对称焊接有两个支撑板17，每个支撑板17上均焊接有一个第二滑柱18，第一滑套11两侧均对称焊接有一个第二滑套16，第二滑柱18与第二滑套16滑动连接，每个第二滑柱18外壁均套设有一个第三弹簧19，第三弹簧19的两端分别与支撑板17和第二滑套16相抵；伺服电机20与第一滑套11部分结构可在水平方向滑动，对称设置的第三弹簧19能够大大减小伺服电机20受到的水平方向的震动。每个支撑板17上均焊接有一个橡胶块21，当震动过大时，伺服电机20水平方向的移动位置较大，橡胶块21与伺服电机20相抵，即限定了伺服电机20的位置，橡胶块21较软的材质也避免伺服电机20与其撞击造成的损害。吸热管3、散热管5、水箱6、水泵7之间均通过输水管4焊接固定连通，保证冷却水再各管道与水箱6、水泵7之间顺畅的流通并不产生泄漏，为保证良好的导热性，输水管4应采用铜管等导热效果好的金属材料制成，第二弹簧15的数量应不少于两个，第一弹簧13的劲度系数应大于第二弹簧15的劲度系数，保证在外界不震动的情况下，活塞14位于第一滑套11中部位置。本技术中，变速器本体1生产完成后，散热块2一体成型浇筑在变速箱本体1的下侧，同时吸热管3应在浇筑过程中设置在散热块2的内部，水箱6内填充有冷却水，散热管5布置在扇叶22的下端，启动水泵使水箱6中的冷却水流经吸热管3后在流入散热管5，再回到水箱6中，保证水循环过程中没有水的损耗。变速箱本体1内的热量传导给散热块2，冷却水位于吸热管3中时，可吸收散热块2中的热量，当冷却水流至散热管5时，散热管5便可将内部的热量散发至外部，此时伺服电机20带动扇叶22转动将散热管5周围热量较高的空气吹走本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带散热装置的变速箱，包括变速箱本体(1)与输水管(4)，其特征在于，所述变速箱本体(1)下侧设置有散热块(2)，所述散热块(2)内设置有吸热管(3)，所述吸热管(3)曲折布置，所述吸热管(3)的两端延伸出散热块(2)外部，所述吸热管(3)的一端连通有散热管(5)，所述吸热管(3)的另一端连通有水泵(7)，所述水泵远离吸热管(3)的一端连通有水箱(6)，所述散热管(5)的另一端与水箱(6)连接，所述水箱(6)下端设置有鼓风装置。

【技术特征摘要】
1.一种带散热装置的变速箱，包括变速箱本体(1)与输水管(4)，其特征在于，所述变速箱本体(1)下侧设置有散热块(2)，所述散热块(2)内设置有吸热管(3)，所述吸热管(3)曲折布置，所述吸热管(3)的两端延伸出散热块(2)外部，所述吸热管(3)的一端连通有散热管(5)，所述吸热管(3)的另一端连通有水泵(7)，所述水泵远离吸热管(3)的一端连通有水箱(6)，所述散热管(5)的另一端与水箱(6)连接，所述水箱(6)下端设置有鼓风装置。2.根据权利要求1所述的一种带散热装置的变速箱，其特征在于，所述鼓风装置包含安装板(8)，所述安装板(8)焊接在水箱(6)的下壁，所述安装板(8)下壁开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)上焊接有第一滑套(11)，所述第一滑套(11)的下口横截面小于第一滑套(11)的内壁横截面，所述第一滑套(11)下口滑动连接有第一滑柱(12)，所述第一滑柱(12)上端焊接有活塞(14)，所述活塞(14)与第一滑套(11)内壁滑动连接，所述第一滑柱(12)下端焊接有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)的输出端对称焊接有多个扇叶(22)。3.根据权利要求2所述的一种带散热装置的变速箱，其特征在于，所述第一滑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：房崇臣，
申请(专利权)人：潍坊昊沃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37