一种变速箱壳体的钻孔设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体的钻孔设备，包括工作箱和加工机构，所述工作箱内固定连接有固定箱，所述工作箱的侧壁上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿工作箱和固定箱的侧壁并固定连接有转动杆，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮上啮合连接有齿板，所述固定箱的上端面开设有滑槽，所述滑槽中开设有通孔，所述滑槽中滑动连接有滑块，所述滑块的下端面固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在通孔中。本实用新型专利技术，通过第一电机、齿轮和齿板的配合设置，可以带动变速箱壳体本体左右移动，从而对变速箱壳体本体不同的位置进行钻孔，不需要多次拆卸安装进行调整位置，进而大大提高了变速箱壳体本体的钻孔效率。进而大大提高了变速箱壳体本体的钻孔效率。进而大大提高了变速箱壳体本体的钻孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体的钻孔设备


[0001]本技术涉及钻孔
，尤其涉及一种变速箱壳体的钻孔设备。

技术介绍

[0002]汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
[0003]汽车变速箱生产过程需要进行钻孔操作，但是现有的钻孔设备都是把变速箱壳体固定在某一处，当对变速箱上不同的位置进行钻孔时，需要重新拆卸安装调整位置，进而降低钻孔的效率。
[0004]针对上述问题，我们提出一种变速箱壳体的钻孔设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“汽车变速箱生产过程需要进行钻孔操作，但是现有的钻孔设备都是把变速箱壳体固定在某一处，当对变速箱上不同的位置进行钻孔时，需要重新拆卸安装调整位置，进而降低钻孔的效率”的缺陷，从而提出一种变速箱壳体的钻孔设备。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种变速箱壳体的钻孔设备，包括工作箱和加工机构，所述工作箱内固定连接有固定箱，所述工作箱的侧壁上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿工作箱和固定箱的侧壁并固定连接有转动杆，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮上啮合连接有齿板，所述固定箱的上端面开设有滑槽，所述滑槽中开设有通孔，所述滑槽中滑动连接有滑块，所述滑块的下端面固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在通孔中，所述连接块的下端固定连接在齿板的上端面上，所述滑块的上端面固定连接有固定块，所述固定块滑动连接在固定箱的上端面上，所述固定块的上端开设有凹槽，所述凹槽中设置有变速箱壳体本体，所述固定块内对称开设有两个空腔，每个所述空腔中均滑动连接有滑板，每个所述滑板的中心处均水平固定穿插有横杆，两个所述横杆相对的一端均贯穿空腔并固定连接有夹板，每个所述夹板的下端均滑动连接在凹槽中，两个所述夹板相对的一侧均抵在变速箱壳体本体的侧壁上。
[0008]优选的，所述加工机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有第二电机，所述电动伸缩杆的另一端固定连接在工作箱的内壁上，所述第二电机的输出端固定连接有钻头。
[0009]优选的，两个所述横杆上均套接有弹簧，每个所述弹簧的两端分别固定连接在滑板的侧壁上和空腔的内壁上。
[0010]优选的，两个所述横杆相背的一端均贯穿固定块并固定连接有把柄，每个所述横
杆均滑动连接在固定块的内壁中。
[0011]优选的，所述第一电机上套接有防尘罩，所述防尘罩的一侧固定连接在工作箱的侧壁上。
[0012]优选的，所述第一电机的输出端转动连接在工作箱和固定箱的内壁中，所述齿板的上端面滑动连接在固定箱的内壁上。
[0013]优选的，所述工作箱的侧壁上设置有开关门，所述开关门上固定连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过第一电机、齿轮和齿板的配合设置，可以带动变速箱壳体本体左右移动，从而对变速箱壳体本体不同的位置进行钻孔，不需要多次拆卸安装进行调整位置，进而大大提高了变速箱壳体本体的钻孔效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种变速箱壳体的钻孔设备的侧面立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种变速箱壳体的钻孔设备的正面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种变速箱壳体的钻孔设备的侧面结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的图2中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1工作箱、2固定箱、3第一电机、4转动杆、5齿轮、6齿板、7连接块、8滑块、9固定块、10变速箱壳体本体、11横杆、12弹簧、13夹板、14电动伸缩杆、15第二电机、16钻头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
4，一种变速箱壳体的钻孔设备，包括工作箱1和加工机构，工作箱1内固定连接有固定箱2，工作箱1的侧壁上固定连接有第一电机3，第一电机3的输出端贯穿工作箱1和固定箱2的侧壁并固定连接有转动杆4，转动杆4上固定套接有齿轮5，齿轮5上啮合连接有齿板6，固定箱2的上端面开设有滑槽，滑槽中开设有通孔，滑槽中滑动连接有滑块8，滑块8的下端面固定连接有连接块7，连接块7滑动连接在通孔中，连接块7的下端固定连接在齿板6的上端面上，滑块8的上端面固定连接有固定块9，固定块9滑动连接在固定箱2的上端面上，固定块9的上端开设有凹槽，凹槽中设置有变速箱壳体本体10，固定块9内对称开设有两个空腔，每个空腔中均滑动连接有滑板，每个滑板的中心处均水平固定穿插有横杆11，两个横杆11相对的一端均贯穿空腔并固定连接有夹板13，每个夹板13的下端均滑动连接在凹槽中，两个夹板13相对的一侧均抵在变速箱壳体本体10的侧壁上，通过第一电机3、齿轮5和齿板6的配合设置，可以带动变速箱壳体本体10左右移动，从而对变速箱壳体本体10不同的
位置进行钻孔，不需要多次拆卸安装进行调整位置，进而大大提高了变速箱壳体本体10的钻孔效率。
[0024]其中，加工机构包括电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的伸缩端固定连接有第二电机15，电动伸缩杆14的另一端固定连接在工作箱1的内壁上，第二电机15的输出端固定连接有钻头16，电动伸缩杆14可以带动第二电机15和钻头16上下移动。
[0025]其中，两个横杆11上均套接有弹簧12，每个弹簧12的两端分别固定连接在滑板的侧壁上和空腔的内壁上，弹簧12具有复位的作用。
[0026]其中，两个横杆11相背的一端均贯穿固定块9并固定连接有把柄，每个横杆11均滑动连接在固定块9的内壁中，把柄可以带动横杆11移动。
[0027]其中，第一电机3上套接有防尘罩，防尘罩的一侧固定连接在工作箱1的侧壁上，防尘罩可以防止灰尘掉落到第一电机3上。
[0028]其中，第一电机3的输出端转动连接在工作箱1和固定箱2的内壁中，齿板6的上端面滑动连接在固定箱2的内壁上，第一电机3的输出端可以带动转动杆4转动。
[0029]其中，工作箱1的侧壁上设置有开关门，开关门上固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体的钻孔设备，包括工作箱(1)和加工机构，其特征在于，所述工作箱(1)内固定连接有固定箱(2)，所述工作箱(1)的侧壁上固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端贯穿工作箱(1)和固定箱(2)的侧壁并固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)上固定套接有齿轮(5)，所述齿轮(5)上啮合连接有齿板(6)，所述固定箱(2)的上端面开设有滑槽，所述滑槽中开设有通孔，所述滑槽中滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的下端面固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)滑动连接在通孔中，所述连接块(7)的下端固定连接在齿板(6)的上端面上，所述滑块(8)的上端面固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)滑动连接在固定箱(2)的上端面上，所述固定块(9)的上端开设有凹槽，所述凹槽中设置有变速箱壳体本体(10)，所述固定块(9)内对称开设有两个空腔，每个所述空腔中均滑动连接有滑板，每个所述滑板的中心处均水平固定穿插有横杆(11)，两个所述横杆(11)相对的一端均贯穿空腔并固定连接有夹板(13)，每个所述夹板(13)的下端均滑动连接在凹槽中，两个所述夹板(13)相对的一侧均抵在变速箱壳体本体(10)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的钻孔设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王付香，
申请(专利权)人：潍坊昊沃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：