发动机相位正时测量表架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机相位正时测量表架，表架包括基杆，基杆上有立式布置支杆，支杆的上段设置测量表安装座，所述的基杆上开设安装孔，安装孔为条形孔且孔的长度方向与杆长方向一致，安装孔的孔芯方向与杆长方向垂直，安装孔的孔芯与基杆和支杆所在面共面。上述技术方案中，将安装孔与缸盖气门室盖安装固定孔通过螺栓固定连接，条形的安装孔便于根据缸盖气门室盖安装固定孔的距离进行调节，测量表和测量杆安装固定在表架的测量表安装座上，将测量杆的测量端调节至气门弹簧上座，调节测量表使测量表留有足够气门升程的余量，转动发动机曲轴带动凸轮轴，即可精确测量出气门往复运动的位移量。

Engine Phase Timing Meter Frame

The utility model discloses an engine phase timing measuring meter frame, which comprises a base rod, a vertical support rod on the base rod, and a measuring meter mounting seat on the upper part of the support rod. The base rod is provided with an installation hole. The installation hole is a strip hole and the length direction of the hole is consistent with the length direction of the rod, the direction of the core of the installation hole is perpendicular to the length direction of the rod, and the core of the installation hole is perpendicular to the length direction of the rod. It's coplanar. In the above technical scheme, the installation hole and the installation fixed hole of the cylinder head valve chamber cover are fixed and connected by bolts. The strip-shaped installation hole is easy to adjust according to the distance of the installation fixed hole of the cylinder head valve chamber cover. The measuring meter and the measuring rod are installed and fixed on the installation seat of the measuring table of the table frame. The measuring end of the measuring rod is adjusted to the valve spring seat, and the measuring table is adjusted so that the measuring table is sufficient. The displacement of the valve reciprocating motion can be accurately measured by turning the crankshaft of the engine to drive the camshaft.

【技术实现步骤摘要】
发动机相位正时测量表架
本技术涉及汽车发动机热力学开发试验、整车发动机故障排查领域，具体涉及一种发动机相位正时测量表架。
技术介绍
随着对发动机动力性、经济性、排放、NVH等参数要求不断提升，促使发动机在前期台架热力学开发试验中对配气机构的设计及其参数选型要求尤为苛刻。试验过程中需要做很多组相位，来选择一组性能最佳的相位数据来做结论，配气相位参数直接影响着发动机性能及工作稳定性，部分发动机凸轮轴凸轮的设计结构还会影响其噪声。目前发动机相位正时测量支架主要采用机械式测量表座，机械式测量表座的调节旋钮易损坏，并且对操作人员的操作熟练程度要求高，劳动负荷大，若调节位置有偏差会直接影响发动机配气相位测量和调整结果，从而造成发动机动力性、经济型等性能偏差。现如今乘用车发动机中使用的缸盖都是铸铝缸盖，现使用的测量表座是属于磁吸式的，故在测量使用时，磁吸底座需要增加一块铁板安装在发动机的测量端面上用于固定，并且磁吸式的测量表座在吸附面内极易发生滑移，容易产生测量误差，稳定性差。另外如果需要在整车试验开发和故障排查相位是否准确或需要调正时，则由于整车前仓布置的局限性导致表座安装及测量难度加大或无法测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机相位正时测量表架，其特征在于：表架包括基杆(10)，基杆(10)上有立式布置支杆(11)，支杆(11)的上段设置测量表安装座(20)，所述的基杆(10)上开设安装孔(12)，安装孔(12)为条形孔且孔的长度方向与杆长方向一致，安装孔(12)的孔芯方向与杆长方向垂直，安装孔(12)的孔芯与基杆(10)和支杆(11)所在面共面。

【技术特征摘要】
1.一种发动机相位正时测量表架，其特征在于：表架包括基杆(10)，基杆(10)上有立式布置支杆(11)，支杆(11)的上段设置测量表安装座(20)，所述的基杆(10)上开设安装孔(12)，安装孔(12)为条形孔且孔的长度方向与杆长方向一致，安装孔(12)的孔芯方向与杆长方向垂直，安装孔(12)的孔芯与基杆(10)和支杆(11)所在面共面。2.根据权利要求1所述的发动机相位正时测量表架，其特征在于：所述的测量表安装座(20)的一端为圆柱段且该圆柱段插置于支杆(11)上的安装圆孔内，支杆(11)上对应于该安装圆孔位置处设置第一锁紧螺钉(30)，第一锁紧螺钉(30)的里端抵紧至位于孔内的圆柱段柱身上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34