一种地磁车位检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地磁车位检测器，包括检测器主体，所述检测器主体的一侧内壁上安装有磁场感应器，所述磁场感应器的一侧外壁上嵌入有变相开关，且磁场感应器的内部通过固定杆固定连接有定磁环，所述定磁环的两侧外壁上均焊接有定位磁极片，且定磁环的内部通过转动杆转动连接有动磁环，本实用新型专利技术设置了磁场感应器、变相开关和信号传输器，该车位为空置状态时，磁场感应器与车位内的局部自然磁场相互感应，使得变相开关处于关闭状态，此时信号传输器内部的磁感线圈处于断电状态，无线信号收发器发出低频信号，以显示该车位为空置状态，而当有车辆进入该车位时，车辆的移动和停放引起车位内的局部磁场产生变化。

A Geomagnetic Parking Detector

The utility model discloses a geomagnetic parking detector, which comprises a main body of the detector, a magnetic field inductor is installed on one side of the inner wall of the main body of the detector, a phase change switch is embedded on one side of the outer wall of the magnetic field inductor, and a fixed magnetic ring is fixed in the inner part of the magnetic field inductor through a fixed rod. The inner part of the ring is connected with a movable magnetic ring by rotating a rotating rod. The utility model is equipped with a magnetic field inductor, a phase-change switch and a signal transmitter. When the parking space is empty, the magnetic field inductor and the local natural magnetic field in the parking space are mutually inductive, which makes the phase-change switch in a closed state. At this time, the magnetic inductor coil in the signal transmitter is in a power-off state, and the wireless signal transceiver transmitter Low-frequency signals are sent out to show that the parking space is empty. When a vehicle enters the parking space, the local magnetic field in the parking space changes due to the movement and parking of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种地磁车位检测器
本技术属于车位检测器
，具体涉及一种地磁车位检测器。
技术介绍
车位检测器指用于检测停车位上是否停放车辆的仪器，而现有的车位检测包括有超声波车位检测器、红外线车位检测器、图像识别车位检测器和地磁车位检测器。在专利号为CN204406675U的中国专利中，提出了一种地磁车位检测器，通过设置WiFi通讯模块使得该检测器的信息传输更加便捷，并且通过电源管理模块对电源用电进行管理，降低检测器内部设备的能耗，但是，上述检测器在进行使用时，同样需要通过电磁阻感应器接通电源后对该车位的范围发出检测信号，然后根据反馈得到车位是否使用，该检测方式一方面仍能造成检测器的电量耗费较大，另一方面还会干扰相邻车位检测时的准确性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地磁车位检测器，以解决现有的检测方式能耗较大和检测精准性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地磁车位检测器，包括检测器主体，所述检测器主体的一侧内壁上安装有磁场感应器，所述磁场感应器的一侧外壁上嵌入有变相开关，且磁场感应器的内部通过固定杆固定连接有定磁环，所述定磁环的两侧外壁上均焊接有定位磁极片，且定磁环的内部通过转动杆转动连接有动磁环，所述检测器主体内部位于变相开关一侧的位置处安装有信号传输器，所述信号传输器与变相开关之间连接有导电线。优选的，所述变相开关的内部焊接有第一导电板和第二导电板，所述第二导电板位于第一导电板的一侧，且第二导电板靠近第一导电板的一侧外壁上焊接有电导套。优选的，所述第一导电板远离第二导电板的一侧外壁上焊接有绝缘导杆，所述绝缘导杆上套设有移动板，所述移动板的两侧外壁上分别焊接有电导杆和螺杆，所述螺杆贯穿固定杆，且螺杆与转动杆旋合连接。优选的，所述信号传输器的一侧内壁上通过固定座安装有磁感线圈，且信号传输器的另一侧内壁上焊接有第一触脚、第二触脚和转动座，所述转动座位于第一触脚和第二触脚之间。优选的，所述转动座的一侧通过转轴转动连接有导向板，所述导向板的一侧外壁上焊接有第一磁片和第二磁片，所述第一磁片和第二磁片分别位于与磁感线圈两端对应的位置处，所述导向板远离第二磁片的一侧外壁上焊接有弹簧，所述弹簧位于转动座和第一触脚之间。优选的，所述检测器主体内部位于信号传输器一侧的位置处顺时针依次安装有微处理器、无线信号收发器和蓄电池。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了磁场感应器、变相开关和信号传输器，该车位为空置状态时，磁场感应器与车位内的局部自然磁场相互感应，使得变相开关处于关闭状态，此时信号传输器内部的磁感线圈处于断电状态，无线信号收发器发出低频信号，以显示该车位为空置状态，而当有车辆进入该车位时，车辆的移动和停放引起车位内的局部磁场产生变化，在磁场变化的作用下，使得变相开关开启，此时磁感线圈通电，使得信号传输器内的第一触脚接通，此时的车位检测器中，由无线信号收发器发出高频信号，以显示该车位为使用状态，从而实现对车位的检测，在整体检测过程中磁场感应器通过被动感应自然磁场的变化而发生变化，而此感应操作无需电力支持仍可进行有效操作，另外，车位在空置时，磁感线圈处于断电状态，无需消耗电源能量，因而能有效降低整体车位检测器的电量消耗，延长该车位检测器的使用寿命。(2)本技术设置了磁场感应器、定磁环和动磁环，车位在空置时，定磁环与动磁环保持垂直，而当车位内的局部磁场发生改变时，定磁环与动磁环之间产生相对转动，动磁环带动两端的转动杆转动，而转动杆则与螺杆旋合，从而推动螺杆产生移动，而螺杆的移动则带动变相开关内部的移动板位置发生改变，从而实现变相开关的开启，定磁环与动磁环的位置关系由叠加磁场的状态决定，而叠加磁场的状态则对应显示了该车位内部是否停放车辆，通过将主动检测的方式改变为自然磁场的被动感应，而自然磁场不易受其他射频信号的干扰，因而能有效保证磁场感应器在感应过程中的准确性，另外动磁环在运动时能及时带动螺杆转动，精准实现变相开关的开启与关闭，进一步保证该车位检测器检测的准确性。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术磁场感应器的结构示意图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术信号传输器的结构示意图；图5为本技术的电路框图；图中：1-检测器主体、2-磁场感应器、201-固定杆、202-定磁环、203-定位磁极片、204-转动杆、205-动磁环、3-变相开关、301-第一导电板、302-第二导电板、303-电导套、304-绝缘导杆、305-移动板、306-电导杆、307-螺杆、4-信号传输器、401-固定座、402-磁感线圈、403-第一触脚、404-第二触脚、405-转动座、406-导向板、407-第一磁片、408-第二磁片、409-弹簧、5-微处理器、6-无线信号收发器、7-蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5所示，本技术提供如下技术方案：一种地磁车位检测器，包括检测器主体1，检测器主体1的一侧内壁上安装有磁场感应器2，磁场感应器2的一侧外壁上嵌入有变相开关3，且磁场感应器2的内部通过固定杆201固定连接有定磁环202，定磁环202的两侧外壁上均焊接有定位磁极片203，且定磁环202的内部通过转动杆204转动连接有动磁环205，检测器主体1内部位于变相开关3一侧的位置处安装有信号传输器4，信号传输器4与变相开关3之间连接有导电线，通过磁场感应器2对车位范围内的自然磁场进行检测，通过定磁环202磁场与自然磁场叠加形成的复合磁场使得动磁环205处于与定磁环202向垂直的状态，而叠加磁场变化时，定磁环202产生转动，从而达到检测的效果，另外通过变相开关3与信号传输器4相互配合，使得车位在未进行车辆停放时，为低能耗输出，从而降低检测器的能耗。进一步的，变相开关3的内部焊接有第一导电板301和第二导电板302，第二导电板302位于第一导电板301的一侧，且第二导电板302靠近第一导电板301的一侧外壁上焊接有电导套303，第一导电板301和第二导电板302用于实现变相开关3的电量输入与输出。更进一步的，第一导电板301远离第二导电板302的一侧外壁上焊接有绝缘导杆304，绝缘导杆304上套设有移动板305，移动板305的两侧外壁上分别焊接有电导杆306和螺杆307，螺杆307贯穿固定杆201，且螺杆307与转动杆204旋合连接，转动杆204转动带动螺杆307移动，螺杆307则通过移动板305推动电导杆306向电导套303靠近，从而开启变相开关3。具体地，信号传输器4的一侧内壁上通过固定座401安装有磁感线圈402，且信号传输器4的另一侧内壁上焊接有第一触脚403、第二触脚404和转动座405，转动座405位于第一触脚403和第二触脚404之间，第一触脚403和第二触脚404分别为高频触脚和低频触脚，用于区分该车位是否被占用，且频率不同，所消耗电源能量也不同。值得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地磁车位检测器，包括检测器主体(1)，其特征在于：所述检测器主体(1)的一侧内壁上安装有磁场感应器(2)，所述磁场感应器(2)的一侧外壁上嵌入有变相开关(3)，且磁场感应器(2)的内部通过固定杆(201)固定连接有定磁环(202)，所述定磁环(202)的两侧外壁上均焊接有定位磁极片(203)，且定磁环(202)的内部通过转动杆(204)转动连接有动磁环(205)，所述检测器主体(1)内部位于变相开关(3)一侧的位置处安装有信号传输器(4)，所述信号传输器(4)与变相开关(3)之间连接有导电线。

【技术特征摘要】
1.一种地磁车位检测器，包括检测器主体(1)，其特征在于：所述检测器主体(1)的一侧内壁上安装有磁场感应器(2)，所述磁场感应器(2)的一侧外壁上嵌入有变相开关(3)，且磁场感应器(2)的内部通过固定杆(201)固定连接有定磁环(202)，所述定磁环(202)的两侧外壁上均焊接有定位磁极片(203)，且定磁环(202)的内部通过转动杆(204)转动连接有动磁环(205)，所述检测器主体(1)内部位于变相开关(3)一侧的位置处安装有信号传输器(4)，所述信号传输器(4)与变相开关(3)之间连接有导电线。2.根据权利要求1所述的一种地磁车位检测器，其特征在于：所述变相开关(3)的内部焊接有第一导电板(301)和第二导电板(302)，所述第二导电板(302)位于第一导电板(301)的一侧，且第二导电板(302)靠近第一导电板(301)的一侧外壁上焊接有电导套(303)。3.根据权利要求2所述的一种地磁车位检测器，其特征在于：所述第一导电板(301)远离第二导电板(302)的一侧外壁上焊接有绝缘导杆(304)，所述绝缘导杆(304)上套设有移动板(305)，所述移动板(305)的两侧外壁上分别焊接有电导杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎，
申请(专利权)人：湖州市艾泊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33