空气悬架系统技术方案

空气悬架系统具有储气罐、储气罐侧开闭阀、空气悬架侧开闭阀、系统部等。系统部具有压气机，空气干燥器，在储气罐侧开闭阀与空气悬架侧开闭阀之间并列设置的第一、第二通路，排出阀，储气罐侧控制阀，空气悬架侧控制阀等。空气悬架系统在储气罐侧控制阀、空气悬架侧控制阀的非通电时，通过使排出阀开阀，使第二通路内的空气从空气干燥器的另一侧向一侧流动而使空气干燥器再生。

Air suspension system

The air suspension system has gas storage tank, side opening and closing valves of gas storage tank, side opening and closing valves of air suspension, system parts, etc. The system part has a compressor, an air dryer, the first and second paths arranged side by side between the opening and closing valves on the side of the storage tank and the opening and closing valves on the side of the air suspension, the discharge valves, the control valves on the side of the storage tank, and the control valves on the side of the air suspension, etc. The air suspension system makes the air in the second passage flow from the other side of the air dryer to the other side of the air dryer and regenerates the air dryer by opening the discharge valve when the control valve of the air suspension side and the control valve of the air suspension side are not electrified.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气悬架系统
本专利技术涉及例如搭载于四轮机动车等车辆的空气悬架系统。
技术介绍
在四轮机动车等车辆中，存在搭载有用于进行车高调整的封闭式空气悬架系统的车辆(例如，参照专利文献1)。基于这种关联技术的空气悬架系统具备：空气悬架，其安装在车体与车轴之间，根据空气的给排进行车高调整；压气机，其对空气进行压缩；储气罐，其储存通过该压气机压缩的空气；空气干燥器，其使压缩空气干燥。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2001-206037号公报
技术实现思路
然而，基于关连技术的封闭式空气悬架系统在空气悬架与储气罐之间配置压气机，将它们通过由配管等组成的通路连接。这些配管内的压缩空气需要经由空气干燥器干燥。然而，如果空气干燥器不能高效地进行再生处理，则存在含有水分的压缩空气留在配管内的隐患，希望高效地进行配管内和空气干燥器内的空气纯化。本专利技术是鉴于上述关连技术中的问题而做出的，本专利技术的目的在于提供一种能够高效地进行配管内和空气干燥器内的空气纯化并且能够将配管内的压缩空气保持为干燥状态的空气悬架系统。用于解决技术问题的技术方案本专利技术的空气悬架系统包含：空气悬架，其安装在车体与车轴之间，并且根据空气的给排来进行车高调整；系统部，其包含对空气进行压缩的压气机；储气罐，其存储通过所述压气机压缩的空气；第一开闭阀，其设置在所述系统部与所述储气罐之间，将两者之间的空气的流动连通、切断；第二开闭阀，其设置在所述系统部与所述空气悬架之间，将两者之间的空气的流动连通、切断。所述系统部具备：第一通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述压气机的吸气侧连接；第二通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述第一通路并列地设置，与所述压气机的排出侧连接；空气干燥器，其一侧与所述压气机的排出侧连接，另一侧与所述第二通路连接；排出阀，其设置在所述压气机的排出侧与所述空气干燥器的一侧之间，能够将空气放出到所述系统部外；第一控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第一开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第一开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第一开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第一开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第一开闭阀切断；第二控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第二开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第二开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第二开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第二开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第二开闭阀切断。在所述第一、第二控制阀的非通电时，通过使所述排出阀开阀来使所述第二通路内的空气从所述空气干燥器的另一侧向一侧流动，由此使所述空气干燥器再生。根据本专利技术的一个实施方式，能够高效地进行第二通路(配管)内和空气干燥器内的空气纯化，并且能够将第二通路内的压缩空气保持为干燥状态。附图说明图1是表示实施方式的空气悬架系统的整体构成的回路图。图2是表示图1中的第一控制阀的剖面图。图3是表示图1中的第二控制阀的剖面图。图4是表示实施方式的空气悬架系统的第一控制阀、压气机、第一开闭阀(第二开闭阀)、排出阀的时间变化的时序图。图5是表示将大气吸入空气悬架系统内时的压缩空气的流动的回路图。图6是表示从储气罐向空气悬架供给压缩空气时的压缩空气的流动的回路图。图7是表示将空气悬架系统内的压缩空气向外部排出时的压缩空气的流动的回路图。图8是表示从空气悬架向储气罐排出压缩空气时的压缩空气的流动的回路图。具体实施方式以下，以搭载于四轮机动车等车辆的情况为例，参照附图对本专利技术实施方式的封闭式空气悬架系统详细地进行说明。图1至图8表示本专利技术的实施方式。在图1中，车载用空气悬架系统1具备空气悬架2、储气罐5、系统部11等。空气悬架2位于车辆的前轮侧和后轮侧，设置在车辆的车体侧与车轴侧(均未图示)之间。具体地说，空气悬架2与前侧的左、右车轮和后侧的左、右车轮分别对应地设置有四个(仅图示了一个)。空气悬架2在供给或排出压缩空气时，根据此时的空气的给排量(压缩空气量)向上、下扩张或缩小而进行车辆的车高调整。空气悬架2经由给排路3与系统部11连接。在这里，给排路3的基端与后述系统部11的空气悬架侧控制阀33连接，给排路3的前端与空气悬架2连接。在给排路3的中途设有后述压力传感器9和空气悬架侧开闭阀8。在这里，给排路4从给排路3分支而与未图示的其他各空气悬架连接。储气罐5设置为与储气罐管路6连接。该储气罐5贮藏(存留)通过后述压气机14加压的压缩空气。由此空气悬架系统1在向空气悬架2供给压缩空气时，能够使在储气罐5内贮藏的压缩空气向压气机14的吸入侧流通，因此能够缩短向空气悬架2供给高压力的压缩空气的时间。储气罐管路6设置为位于储气罐5与系统部11的储气罐侧控制阀22之间。具体地说，储气罐管路6的前端与储气罐5连接，储气罐管路6的基端与系统部11的储气罐侧控制阀22连接。储气罐侧开闭阀7位于储气罐5与系统部11的储气罐侧控制阀22之间，并且设置在储气罐管路6的中途。该储气罐侧开闭阀7通过具备螺线管(线圈)7A的双位双通电磁阀构成，并且被后述控制器44切换控制。储气罐侧开闭阀7通过从控制器44向螺线管7A供电而选择性地切换为将储气罐管路6打开而容许压缩空气相对于储气罐5的给排的开位置(a)和将储气罐管路6关闭而切断压缩空气相对于储气罐5的给排的闭位置(b)。即，储气罐侧开闭阀7构成将储气罐5与系统部11之间的空气的流动连通、切断的第一开闭阀。空气悬架侧开闭阀8(以下，称之为空气悬架侧开闭阀8)位于空气悬架2与系统部11的空气悬架侧控制阀33(以下，称之为空气悬架侧控制阀33)之间，并且设置在给排路3的中途。该空气悬架侧开闭阀8通过具备螺线管8A的双位双通电磁阀构成，被控制器44切换控制。空气悬架侧开闭阀8通过从控制器44向螺线管8A供电，选择性地切换为将给排路3打开而允许压缩空气相对于空气悬架2的给排的开位置(c)和将给排路3关闭而将压缩空气相对于空气悬架2的给排切断的闭位置(d)。即，空气悬架侧开闭阀8构成将空气悬架2与系统部11之间的空气的流动连通、切断的第二开闭阀。压力传感器9位于空气悬架侧开闭阀8与空气悬架侧控制阀33之间，并且设置在给排路3的中途。该压力传感器9检测给排路3、4的压力，从而能够检测出空气悬架2和储气罐5内的压缩空气的压力。系统部11设置为位于空气悬架2与储气罐5之间。具体地说，系统部11的储气罐侧端部经由连接点11A与储气罐管路6连接，系统部11的空气悬架侧端部经由连接点11B与给排路3连接。如图1所示，该系统部11构成为包含吸入管路12、主管路13、压气机14、电动马达15、空气干燥器16、低速回程阀17、排气管路18、排出阀19、第一、第二通路20,21、作为第一控制阀的储气罐侧控制阀22、作为第二控制阀的空气悬架侧控制阀33等。系统部11成为向空气悬架2供给压缩空气的空气压源。吸入管路12设置为位于压气机14的吸气侧14A。具体地说，吸入管路12的一端经由吸入过滤器12A与外部连通，吸入管路12的另一端与第一通路20连接。该吸入管路12通过压气机14的工作而使从吸入过滤器12A吸入的外气或大气向压气机14流通。在吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，具备：空气悬架，其安装在车体与车轴之间，并且根据空气的给排进行车高调整；系统部，其包含对空气进行压缩的压气机；储气罐，其存储通过所述压气机压缩的空气；第一开闭阀，其设置在所述系统部与所述储气罐之间，将两者之间的空气的流动连通、切断；第二开闭阀，其设置在所述系统部与所述空气悬架之间，将两者之间的空气的流动连通、切断；所述系统部具备：第一通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述压气机的吸气侧连接；第二通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述第一通路并列地设置，与所述压气机的排出侧连接；空气干燥器，其一侧与所述压气机的排出侧连接，另一侧与所述第二通路连接；排出阀，其设置在所述压气机的排出侧与所述空气干燥器的一侧之间，并且能够将空气放出到所述系统部之外；第一控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第一开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第一开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第一开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第一开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第一开闭阀切断；第二控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第二开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第二开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第二开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第二开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第二开闭阀切断；在所述第一、第二控制阀的非通电时，通过使所述排出阀开阀来使所述第二通路内的空气从所述空气干燥器的另一侧向一侧流动，由此使所述空气干燥器再生。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.27 JP 2016-1881441.一种空气悬架系统，其特征在于，具备：空气悬架，其安装在车体与车轴之间，并且根据空气的给排进行车高调整；系统部，其包含对空气进行压缩的压气机；储气罐，其存储通过所述压气机压缩的空气；第一开闭阀，其设置在所述系统部与所述储气罐之间，将两者之间的空气的流动连通、切断；第二开闭阀，其设置在所述系统部与所述空气悬架之间，将两者之间的空气的流动连通、切断；所述系统部具备：第一通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述压气机的吸气侧连接；第二通路，其将所述第一开闭阀侧与所述第二开闭阀侧之间连接，并且与所述第一通路并列地设置，与所述压气机的排出侧连接；空气干燥器，其一侧与所述压气机的排出侧连接，另一侧与所述第二通路连接；排出阀，其设置在所述压气机的排出侧与所述空气干燥器的一侧之间，并且能够将空气放出到所述系统部之外；第一控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第一开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第一开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第一开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第一开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第一开闭阀切断；第二控制阀，其配置在所述第一、第二通路与所述第二开闭阀之间，在非通电时将所述第一通路相对于所述第二开闭阀切断并且使所述第二通路相对于所述第二开闭阀连通，在通电时使所述第一通路相对于所述第二开闭阀连通并且将所述第二通路相对于所述第二开闭阀切断；在所述第一、第二控制阀的非通电时，通过使所述排出阀开阀来使所述第二通路内的空气从所述空气干燥器的另一侧向一侧流动，由此使所述空气干燥器再生。2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述第一控制阀具备：第一阀体，其将所述第一通路和所述第二通路中任一方的通路相对于所述第一开闭阀选择性地切断，使另一方的...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林宽，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP