【技术实现步骤摘要】
一种盾构机液压调整车轮
本技术提供一种盾构机液压调整车轮，属于盾构施工领域。
技术介绍
目前市场上盾构机使用的车轮采用传统形式，即车体直接固定在车轮上，其属于刚性连接，结构简单，无法调整高度，并且如果遇到转弯时候整个车体车轮也无法自由转弯，其无法满足在特定工作情况下的需求，尤其在地下复杂的工况下。
技术实现思路
本技术解决上述技术问题提供一种盾构机液压调整车轮，其解决的技术问题是盾构机车轮高度调整问题，实现了盾构机车轮可以控制升降调整，解决了前后车横梁间的高度快速调整与连接、旋转与俯仰运动的变化控制，解决了盾构机后配套车体高度不易调整的不足、爬坡时车体的角度过小、旋转时的转弯过大以及长时间工作带来的部分滑动面磨损严重导致设备必须停机维修的重大故障，保证了盾构机可以连续不间断稳定的进行掘进作业。本技术解决技术问题采用的技术方案：一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成、第一前车轮总成和第二前车轮总成，后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架，车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体，缸体内设有活塞，活塞上端设有车体连接件，车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。上述的缸体包括本体，本体中部为支柱，本体上端侧部设有侧板，本体和支柱之间形成腔体；所述的活塞与腔体之间具体相同的形状，活塞可在腔体内滑动，并且可绕支柱旋转。上述的支柱上端外侧设有限位凸台，限位凸台和活塞配合处设有密封槽，密封槽内设有密封圈。上述的侧板通过螺栓固定在车轮支架上，所述的活塞和车体连接件之间通过螺栓固连。本技术的有益效果...
【技术保护点】
1.一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成（1）、第一前车轮总成（2）和第二前车轮总成（3），其特征在于：后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架（4），车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体（5），缸体内设有活塞（6），活塞上端设有车体连接件（7），车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成（1）、第一前车轮总成（2）和第二前车轮总成（3），其特征在于：后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架（4），车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体（5），缸体内设有活塞（6），活塞上端设有车体连接件（7），车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。2.根据权利要求1所述的盾构机液压调整车轮，其特征在于：所述的缸体包括本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘双仲，徐强，
申请(专利权)人：辽宁三三工业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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