一种密封圈位置的检具制造技术

本发明专利技术公开了一种密封圈位置的检具，包括检具本体和定位组件，所述定位组件设置在检具本体上，检具本体呈平板状，检具本体透明，检具本体上设有仿形于密封圈轮廓的纹路。本发明专利技术所述检具能够对贴合在缸体零件平面上的密封圈进行位置检测，以判断密封圈的位置是否准确，进而提高由多个缸体零件组合而成的发动机缸体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封圈位置的检具
本专利技术涉及汽车零部件的生产
，具体涉及发动机气缸密封圈的安装。
技术介绍
汽车发动机缸体，由多个零件组装而成，由于发动机缸体的主要结构为活塞孔，因此，组成缸体的多个零件(以下简称缸体零件)之间的密封性要求非常高。为此，组装在一起的缸体零件之间设有密封圈，如图1所示，由于密封圈不透明，将密封圈贴合在缸体零件平面上时，密封圈有可能位置不准确，影响缸体零件之间的密封性。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题：保证缸体零件之间的密封圈的位置准确。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种密封圈位置的检具，包括检具本体和定位组件，所述定位组件设置在检具本体上，检具本体呈平板状，检具本体透明，检具本体上设有仿形于密封圈轮廓的纹路。所述纹路构成一幅形状相同于密封圈的线条图，故称之为仿形于密封圈轮廓。所述纹路可以经烧结而成，也可以由橡胶条粘贴在检具本体上。所述检具本体可以为玻璃，也可以为透明塑料。所述定位组件固定在检具本体上，定位组件插入缸体零件平面上的孔中，达到定位检具本体的作用。作为一种优选，定位组件的数量至少为一对，一对定位组件分布在呈方板状检具本体的一对对角处，以达到有效而准确地定位检具本体。本专利技术所述检具能够对贴合在缸体零件平面上的密封圈进行位置检测，以判断密封圈的位置是否准确，进而提高由多个缸体零件组合而成的发动机缸体的密封性。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为密封圈的示意图；图2为本专利技术所述密封圈位置的检具的示意图；图3为图2的左视图；图4为图3中A处放大图；图5为图4中从右侧观察定位组件30所得的示意图；图6为图4中从左侧观察定位组件30所得的示意图；图7为定位组件的立体图；图8为图7中从下方观察定位组件所得的示意图；图9为图7的爆炸图；图10为传动机构的示意图；图11为图10的爆炸图；图12为图11中从下方观察上盘件112所得的示意图。图中符号说明：10、传动机构；11、基盘；112、上盘件；113、下盘件；114、连接件；12、主动轴；13、从动轴；14、突出组件；140、拨动组件；141、套筒；142、拨动杆；143、调节螺钉；15、转盘；150、内凹结构；161、主动齿轮；162、中转齿轮；163、内齿轮；171、制动齿轮；172、解锁件；173、制动轴；174、制动件；20、检具本体；21、纹路；30、定位组件；31、圆形壳体；32、凸轮；40、密封圈。具体实施方式以下具体实施方式参考图1至图12。一种密封圈位置的检具，包括检具本体20和定位组件30，所述定位组件设置在检具本体上，检具本体呈平板状，检具本体透明，检具本体上设有仿形于密封圈轮廓的纹路。定位组件30的数量为一对，分布在检具本体20的一对对角处。所述定位组件30包括圆形壳体31、传动机构10、凸轮32，检具本体20上设有安装孔，所述圆形壳体固定安装在所述安装孔内，所述传动机构设置在圆形壳体内，传动机构设有从动轴13，从动轴的轴心线偏离圆形壳体的圆心线，所述凸轮安装在从动轴上；所述圆形壳体突出所述安装孔。其中，所述凸轮32由橡胶制成。所述传动机构10包括基盘11、主动轴12；主动轴设置在基盘的底部，主动轴与动力中转组件连接，动力中转组件与突出组件14连接，动力中转组件驱动所述突出组件作运动轨迹呈圆环形的旋转运动；所述从动轴设置在基盘的顶部，从动轴上设有转盘15，转盘上设有内凹结构150；突出组件的旋转中心偏离转盘的旋转中心；突出组件的顶部设有拨动组件140，随所述突出组件旋转的拨动组件能够与所述内凹结构配合；主动轴的轴心线与圆形壳体31的圆心线重合。所述传动机构10的工作原理如下所述。所述主动轴12被驱动，动力中转组件驱动突出组件运动，当突出组件14与转盘15的距离较近时，拨动组件配合入内凹结构，并带动转盘、从动轴13与其同步转动。当突出组件与转盘逐渐远离时，拨动组件与内凹结构脱离，突出组件继续旋转而转盘和从动轴静止。按上述传动机构的工作原理，外力驱动所述主动轴旋转，被其驱动的拨动组件与转盘处于脱离状态时，凸轮32处于静止状态，且凸轮的凸部没有径向突出圆形壳体31的圆周面。随主动轴12的旋转，拨动组件与转盘的内凹结构配合，从动轴13随主动轴旋转，从动轴带动凸轮32旋转。凸轮转动固定角度后，拨动组件与转盘的内凹结构脱离，凸轮32停止转动，此时，凸轮的凸部径向突出圆形壳体的圆周面。如上所述，所述传动机构能够精确地控制凸轮的转动角度。所述内凹结构150为一个凹槽。所述动力中转组件包括主动齿轮161、中转齿轮162、内齿轮163；内齿轮枢接在基盘11上，主动齿轮安装在主动轴12上，突出组件14安装在内齿轮的外侧壁上，主动齿轮通过中转齿轮驱动内齿轮旋转。所述基盘11包括上盘件112和下盘件113，上盘件和下盘件通过连接件114连接；内齿轮163枢接在上盘件112上，且位于上盘件和下盘件之间；内齿轮163包括枢接部和齿轮部，枢接部与上盘件枢接，齿轮部与中转齿轮啮合；所述突出组件14安装在内齿轮的外侧壁上，主动齿轮161、中转齿轮162安装在上盘件上；所述下盘件113与圆形壳体31固定连接。所述拨动组件140包括安装在突出组件14上的套筒141、插设在套筒中的拨动杆142、套设在拨动杆上且位于套筒内的弹簧、螺接在套筒上且与拨动杆尾端相抵的调节螺钉143。调节螺钉能够调节弹簧的弹力，进而调节拨动杆142在套筒内伸缩的阻力。拨动组件与内凹结构配合时，所述拨动杆伸入内凹结构中，随转盘的旋转，伸入内凹结构中的拨动杆进行一定幅度的伸缩。拨动组件140作环形的旋转运动，由于突出组件的旋转中心偏离转盘的旋转中心，拨动组件能够卡入所述凹槽并抵在凹槽的侧壁上，驱动转盘转动，再与凹槽脱离。拨动组件与凹槽配合至脱离，转盘旋转固定角度，如九十度。传动机构设有制动装置。制动装置包括安装在从动轴13上的制动齿轮171、安装在基盘11上的制动组件、安装在突出组件14上的解锁件172。制动组件包括安装在基盘上的制动轴173、安装在制动轴上的制动件174、连接制动轴和制动件的扭簧，在扭簧的作用下，制动件的首端能够卡入制动齿轮的齿谷；解锁件能够作用于制动件的尾端而使制动件转动，使制动件的首端与制动齿轮脱离接触。当拨动组件140与转盘15上的凹槽配合时，所述解锁件172动作所述制动件174，使其与制动齿轮171脱离接触，如此，从动轴13处于自由状态。制动装置能够锁定处于静止状态的从动轴，进而保证凸轮32处于稳定的静止状态。所述传动机构的主动轴12上设有旋转把手。实际操作中，工人将密封圈贴合在缸体零件的平面上，缸体零件平面上设有若干与其他缸体零件连接的孔位，以及活塞孔，所述密封圈上设有相应的让位孔。之后，本专利技术所述检具上的定位组件30与缸体零件平面上的相应孔位配合，具体地，所述圆形壳体31突出检具本体20部分插入所述相应孔位，圆形壳体的外径相同于所述相应孔位的内径。之后，旋转主动轴12，约180度，从动轴13转动固定角度，该固定角度使所述凸轮31径向突出圆形壳体31的外圆周面，凸轮的凸部抵压在所述相应孔位的内侧壁上，圆形壳体得到固定，相应地，检具本体20得到固定，如此，工人通过检具本体上的纹路21与密封圈轮廓是否重合以准确判断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封圈位置的检具，包括检具本体(20)和定位组件(30)，所述定位组件设置在检具本体上，其特征在于：检具本体呈平板状，检具本体透明，检具本体上设有仿形于密封圈轮廓的纹路。

【技术特征摘要】
1.一种密封圈位置的检具，包括检具本体(20)和定位组件(30)，所述定位组件设置在检具本体上，其特征在于：检具本体呈平板状，检具本体透明，检具本体上设有仿形于密封圈轮廓的纹路。2.如权利要求1所述的一种密封圈位置的检具，其特征在于：定位组件(30)的数量至少为一对，分布在检具本体(20)的一对对角处。3.如权利要求1所述的一种密封圈位置的检具，其特征在于：所述定位组件(30)包括圆形壳体(31)、传动机构(10)、凸轮(32)，检具本体(20)上设有安装孔，所述圆形壳体固定安装在所述安装孔内，所述传动机构设置在圆形壳体内，传动机构设有从动轴(13)，从动轴的轴心线偏离圆形壳体的圆心线，所述凸轮安装在从动轴上；所述圆形壳体突出所述安装孔。4.如权利要求3所述的一种密封圈位置的检具，其特征在于：所述传动机构(10)包括基盘(11)、主动轴(12)；主动轴设置在基盘的底部，主动轴与动力中转组件连接，动力中转组件与突出组件(14)连接，动力中转...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丹雷，
申请(专利权)人：亚杰科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32