一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，箱体的第一侧板上设有进风管，箱体的顶板上设有检修门，检修门上设有出风管；进风调节机构设置于箱体内，进风调节机构可朝向或远离进风管的管口滑动；加热机构设置于箱体内，并位于进风调节机构与箱体的第二侧板之间，第一侧板与第二侧板相对设置；电连接件设置于箱体的第三侧板，第三侧板与第一侧板相邻设置，电连接件的一端设置于箱体内，并与加热机构电连接，电连接件的另一端穿过第三侧板，用于与外电源电连接。电连接件采用内嵌的方式设置在箱体内，只漏出部分接头用于与外电源连接，不仅接线方便，而且电加热布风器的整体尺寸增大的较小，可方便电加热布风器的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器
本技术涉及布风器
，特别涉及一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器。
技术介绍
传统的船舶舱室作业主要分为：绝缘材料施工，甲板敷料的施工，壁板和天花板安装，地板或地毯的敷设，系统管路(通风管路及水管管路)和电缆的布置，壁板上开关、插座和天花板上灯具，电加热布风器等的开孔及安装，木质或钢制家具的安装定位，踢脚线、顶角线、纺织品的安装等。以一般的散货船为例，传统的船舶舱室安装工作会持续3-4个月，不仅工期较长，而且劳动环境恶劣、人员劳动密度比较集中。为了解决传统的船舶舱室作业存在的问题，目前，一般采用预制模块化舱室，舱室内部的绝大部分工作在陆地(厂房、车间)上进行，所有的产品都在厂房、车间内进行标准化的生产、制作和安装，然后将预制模块化舱室吊装进舱。由于预制模块化舱室在进舱时，进舱路线上需要2700mm的高度空间，而T型梁最大470mm高，T型梁上的最大开孔为235mm，相对于绝热螺旋风管最大尺寸为PR200，若船上的风管穿过T型梁，无法满足最大管径PR250的要求，因此，风管只能从T型梁下面走。但是，除去进舱路线上需要的2700mm的高度空间和T型梁的高度，剩余的高度空间为3300-2700-470＝130mm，无法满足风管布置的高度要求，即使错开天花板上的部件布置，仍有一根大风管布置不开。综合考虑以上方案，只有降低预制模块化舱室的进舱高度，才能布置下所有风管。但是，由于预制模块化舱室天花板上面的电加热布风器的高度直接影响了进舱高度，因此需要在预制模块化舱室固定上船之后再通过预制模块化舱室天花板上的检修口安装电加热布风器，这样节省下来的高度空间正好可以满足风管布置。但是，将预制模块化舱室上船固定好后，再安装电加热布风器，现有的电加热布风器结构无法满足要求。因为现有的电加热布风器一般将电源连接头设置在电加热布风器内部，而电加热布风器的检修门设置在电加热布风器本体下面，预制舱室上船并固定好后，通过天花板上的检修口安装电加热布风器后，电加热布风器本体下面的检修门无法打开，无法给电加热布风器接线。也有一些电加热布风器在外部设置接线盒配填料函，但是，由于电加热布风器的外形尺寸一般较大，而天花板上的检修口尺寸有要求，在电加热布风器外设置接线盒及填料函后，导致电加热布风器本体太宽，使得电加热布风器无法通过天花板上的检修口进行安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，该电加热布风器在预制模块化舱室上船固定后，不仅可正常安装，而且接线方便。本技术提供的技术方案如下：一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，包括箱体、进风调节机构、加热机构和电连接件；所述箱体的第一侧板上设有进风管，所述箱体的顶板上设有检修门，所述检修门上设有出风管；所述进风调节机构设置于所述箱体内，所述进风调节机构可朝向或远离所述进风管的管口滑动；所述加热机构设置于所述箱体内，并位于所述进风调节机构与所述箱体的第二侧板之间，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置；所述电连接件设置于所述箱体的第三侧板，所述第三侧板与所述第一侧板相邻设置，所述电连接件的一端设置于所述箱体内，并与所述加热机构电连接，所述电连接件的另一端穿过所述第三侧板，用于与外电源电连接。进一步地，所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，所述第一电连接件的一端设置在所述箱体内并与所述加热机构电连接，所述第一电连接件的另一端穿过所述第三侧板，所述第二电连接件的一端与所述第一电连接件螺接或插接，所述第二电连接件的另一端用于与外电源电连接。进一步地，所述进风调节机构包括支撑件、齿条、旋转齿轮和挡风件，所述支撑件设置在所述箱体上；所述齿条可滑动地设置在所述支撑件上，所述旋转齿轮与所述齿条啮合，所述旋转齿轮的转动带动所述齿条朝向或远离所述进风管的管口滑动，所述挡风件设置于所述齿条靠近所述进风管的一端。进一步地，所述挡风件的面积大于所述进风管的管口面积。进一步地，还包括流量测量管，所述流量测量管设置在所述箱体内，所述流量测量管的形状为U型。进一步地，还包括温度开关，所述温度开关设置在所述箱体内，并与所述加热机构电连接。进一步地，还包括消音层，所述消音层设置于所述箱体的内壁上。本技术提供的一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，能够带来以下至少一种有益效果：1、本技术中，箱体的第三侧板上设有电连接件，电连接件的一端设置在箱体内，电连接件的另一端穿过第三侧板，电连接件采用内嵌的方式设置在箱体内，只漏出部分接头用于与外电源连接，不仅接线方便，而且电加热布风器的整体尺寸增大的较小，可方便电加热布风器的安装。2、本技术中，在箱体内设置进风调节机构，进风调节机构可朝向或远离进风管的管口滑动，进风调节机构朝向进风管的管口滑动时，可减小进风调节机构与进风管管口的距离，以增大风进入的阻力，从而减小进风量，进而对进风系统进行风量平衡调节，节省能耗。3、本技术中，电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，第一电连接件和第二电连接件螺接或插接，不仅接线方便，而且可提高接线效率。4、本技术中，在箱体内设置流量测量管，流量测量管可测量箱体内的空气流量，以便进风调节机构对进风量进行调节，达到风量平衡。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本技术一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器的主视图；图2是本技术一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器的侧视图；图3是本技术一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器随检修板打开后的结构示意图；图4是本技术实施例三的一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器的进风调节机构和加热机构的结构示意图。附图标号说明：1、箱体；2、进风调节机构；21、支撑件；22、齿条；23、旋转齿轮；24、挡风件；3、加热机构；4、电连接件；41、第一电连接件；42、第二电连接件；5、进风管；6、出风管；7、出风盘；8、检修口；9、检修板；10、流量测量管；11、温度开关；12、消音层。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，其特征在于，包括箱体、进风调节机构、加热机构和电连接件；所述箱体的第一侧板上设有进风管，所述箱体的顶板上设有检修门，所述检修门上设有出风管；所述进风调节机构设置于所述箱体内，所述进风调节机构可朝向或远离所述进风管的管口滑动；所述加热机构设置于所述箱体内，并位于所述进风调节机构与所述箱体的第二侧板之间，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置；所述电连接件设置于所述箱体的第三侧板，所述第三侧板与所述第一侧板相邻设置，所述电连接件的一端设置于所述箱体内，并与所述加热机构电连接，所述电连接件的另一端穿过所述第三侧板，用于与外电源电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，其特征在于，包括箱体、进风调节机构、加热机构和电连接件；所述箱体的第一侧板上设有进风管，所述箱体的顶板上设有检修门，所述检修门上设有出风管；所述进风调节机构设置于所述箱体内，所述进风调节机构可朝向或远离所述进风管的管口滑动；所述加热机构设置于所述箱体内，并位于所述进风调节机构与所述箱体的第二侧板之间，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置；所述电连接件设置于所述箱体的第三侧板，所述第三侧板与所述第一侧板相邻设置，所述电连接件的一端设置于所述箱体内，并与所述加热机构电连接，所述电连接件的另一端穿过所述第三侧板，用于与外电源电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶预制模块化舱室的电加热布风器，其特征在于：所述电连接件包括第一电连接件和第二电连接件，所述第一电连接件的一端设置在所述箱体内并与所述加热机构电连接，所述第一电连接件的另一端穿过所述第三侧板，所述第二电连接件的一端与所述第一电连接件螺接或插接，所述第二电连接件的另一端用于与外电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广平，卢文宾，杨勇，陆爱林，谭晓东，金军，
申请(专利权)人：上海咔滨船舶装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31