新型半挂车穿线管连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新型半挂车穿线管连接结构，包括电气路罩体和穿线管组，其技术要点是：穿线管组由总穿线管、将线路引向车上罐体顶部的分穿线管Ⅰ和将线路引向车上罐体尾部的分穿线管Ⅱ组成，总穿线管为可伸缩且可弯曲的波纹软管，总穿线管的进线端连接有橡胶护口，橡胶护口下端卡接于电气路罩体底部，总穿线管的出线端与分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ的进线端之间设有橡胶异径三通接头，橡胶异径三通接头固定于车上罐体上，其设有与总穿线管的出线端相接的大径轴向插口、与分穿线管Ⅰ的进线端相接的小径径向插口以及与分穿线管Ⅱ的进线端相接的小径轴向插口。其避免线路受损，保证线束安装集成化，外形美观，延长线束使用寿命，安装和维修方便。

【技术实现步骤摘要】
新型半挂车穿线管连接结构
本技术涉及半挂车电气线路保护结构，特别是一种新型半挂车穿线管连接结构。
技术介绍
现有的承压罐式半挂车及无大梁式半挂车的电气线路穿线管多采用外露式的穿线方式，容易造成线路老化、破损、漏气、无法传输电信号等问题，影响挂车正常运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构简单、使用可靠的新型半挂车穿线管连接结构，避免线路受损，保证线束安装集成化，外形美观，延长线束使用寿命，安装和维修方便。本技术的技术方案是：一种新型半挂车穿线管连接结构，包括引出线路的电气路罩体和穿线管组，其技术要点是：穿线管组由总穿线管、将线路引向车上罐体顶部的分穿线管Ⅰ和将线路引向车上罐体尾部的分穿线管Ⅱ组成，所述总穿线管为可伸缩且可弯曲的波纹软管，总穿线管的进线端连接有橡胶护口，所述橡胶护口进入电气路罩体内且下端卡接于电气路罩体底部，总穿线管的出线端与分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ的进线端之间设有橡胶异径三通接头，所述橡胶异径三通接头固定于车上罐体上，其设有与总穿线管的出线端相接的大径轴向插口、与分穿线管Ⅰ的进线端相接的小径径向插口以及与分穿线管Ⅱ的进线端相接的小径轴向插口，所述总穿线管、分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ与车上罐体之间分别设有吊架。上述的新型半挂车穿线管连接结构，所述电气路罩体固定于车上罐体前端中下部位置，所述橡胶护口的下端外周设有与电气路罩体底板边缘卡接的卡槽，所述橡胶护口的外周另设有环形限位槽Ⅰ，所述环形限位槽Ⅰ内另套装有锁扣且锁扣端部利用固定件与电气路罩体连接，以防止其旋转。上述的新型半挂车穿线管连接结构，所述橡胶异径三通接头的外周对应大径轴向插口和小径轴向插口的位置分别设有环形限位槽Ⅱ和环形限位槽Ⅲ，所述环形限位槽Ⅱ和环形限位槽Ⅲ内分别套装有锁扣且锁扣的端部利用固定件与车上罐体连接。本技术的有益效果是：通过采用总穿线管、分穿线管Ⅰ、分穿线管Ⅱ、橡胶护口和橡胶异径三通接头将线路引出并分流至车体需要位置，分流过程中线束无外露，避免了线路受损，同时保证了线束安装集成化，外形美观，延长了线束的使用寿命，便于安装和维修。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中橡胶异径三通接头的结构示意图；图3是图1中A部放大图。图中：1.总穿线管、2.电气路罩体、3.橡胶护口、301.卡槽、302.环形限位槽Ⅰ、4.吊架、5.分穿线管Ⅰ、6.吊架、7.橡胶异径三通接头、701.大径轴向插口、702.小径径向插口、703.小径轴向插口、704.环形限位槽Ⅱ、705.环形限位槽Ⅲ、8.吊架、9.分穿线管Ⅱ、10.罐体、11.锁扣、12.锁扣。具体实施方式如图1-图3所示，该新型半挂车穿线管连接结构，包括引出线路的电气路罩体2和穿线管组。其中，穿线管组由总穿线管1、将线路引向车上罐体10顶部的分穿线管Ⅰ5和将线路引向车上罐体10尾部的分穿线管Ⅱ9组成，所述总穿线管1为可伸缩且可弯曲的波纹软管，总穿线管1的进线端连接有橡胶护口3，所述橡胶护口3插入电气路罩体2内且下端卡接于电气路罩体2底部，总穿线管1的出线端与分穿线管Ⅰ5和分穿线管Ⅱ9的进线端之间设有橡胶异径三通接头7，所述橡胶异径三通接头7固定于车上罐体10上，其设有与总穿线管1的出线端相接的大径轴向插口701、与分穿线管Ⅰ5的进线端相接的小径径向插口702以及与分穿线管Ⅱ9的进线端相接的小径轴向插口703，所述总穿线管1、分穿线管Ⅰ5和分穿线管Ⅱ9与车上罐体10之间分别设有吊架4、6、8。本实施例中，所述电气路罩体2固定于车上罐体10前端中下部位置，所述橡胶护口3的下端外周设有与电气路罩体2底板卡接的卡槽301，所述橡胶护口3的外周另设有环形限位槽Ⅰ302，所述环形限位槽Ⅰ302内套装有锁扣12且锁扣12端部利用固定件与电气路罩体2连接。本实施例中，所述橡胶护口3采用耐高低温、抗老化的橡胶材料一次成形工艺制作。所述橡胶异径三通接头7的外周对应大径轴向插口701和小径轴向插口703的位置分别设有环形限位槽Ⅱ704和环形限位槽Ⅲ705，所述环形限位槽Ⅱ704和环形限位槽Ⅲ705内分别套装有锁扣11且锁扣11的端部利用固定件与车上罐体10连接。所述分穿线管Ⅰ5沿车上罐体10由下至上爬升，所述分穿线管Ⅱ9沿车上罐体10由前至后延伸，所述总穿线管1呈弧线型布置。使用时，半挂车线路由电气路罩体2引出，经由橡胶护口3、总穿线管1、橡胶异径三通接头7、分穿线管Ⅰ5和分穿线管Ⅱ9分别引到罐车顶部及罐车尾部，整段线无外露。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型半挂车穿线管连接结构，包括引出线路的电气路罩体和穿线管组，其特征在于：穿线管组由总穿线管、将线路引向车上罐体顶部的分穿线管Ⅰ和将线路引向车上罐体尾部的分穿线管Ⅱ组成，所述总穿线管为可伸缩且可弯曲的波纹软管，总穿线管的进线端连接有橡胶护口，所述橡胶护口进入电气路罩体内且下端卡接于电气路罩体底部，总穿线管的出线端与分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ的进线端之间设有橡胶异径三通接头，所述橡胶异径三通接头固定于车上罐体上，其设有与总穿线管的出线端相接的大径轴向插口、与分穿线管Ⅰ的进线端相接的小径径向插口以及与分穿线管Ⅱ的进线端相接的小径轴向插口，所述总穿线管、分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ与车上罐体之间分别设有吊架。

【技术特征摘要】
1.一种新型半挂车穿线管连接结构，包括引出线路的电气路罩体和穿线管组，其特征在于：穿线管组由总穿线管、将线路引向车上罐体顶部的分穿线管Ⅰ和将线路引向车上罐体尾部的分穿线管Ⅱ组成，所述总穿线管为可伸缩且可弯曲的波纹软管，总穿线管的进线端连接有橡胶护口，所述橡胶护口进入电气路罩体内且下端卡接于电气路罩体底部，总穿线管的出线端与分穿线管Ⅰ和分穿线管Ⅱ的进线端之间设有橡胶异径三通接头，所述橡胶异径三通接头固定于车上罐体上，其设有与总穿线管的出线端相接的大径轴向插口、与分穿线管Ⅰ的进线端相接的小径径向插口以及与分穿线管Ⅱ的进线端相接的小径轴向插口，所述总穿线管、分...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海薇，唐建，佟昊，
申请(专利权)人：辽宁陕汽金玺装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21